Manažéri dodávateľského reťazca sa obávajú presunu obchodu späť do prístavov na západnom pobreží

Podľa prieskumu dodávateľského reťazca CNBC takmer tretina logistických manažérov vo veľkých spoločnostiach a obchodných skupinách tvrdí, že nevie, koľko obchodu by vrátili na západné pobrežie po uzavretí pracovnej zmluvy International Longshore and Warehouse Union alebo ILWU.

Osemnásť percent respondentov uviedlo, že by priniesli späť 10 % svojho odkloneného obchodu, ďalších 12 % opýtaných uviedlo, že by priniesli späť 20 % obchodu, ktorý odsťahovali, a ďalších 12 % bolo optimistickejších a uviedlo, že by priniesli späť 60 % obchodu. ich presmerovaný obchod.

Prieskum sa pýtal 341 logistických manažérov v týždni od 12. do 19. decembra v spoločnostiach, ktoré sú členmi National Retail Federation, American Apparel and Footwear Association, Council Of Supply Chain Management Professionals, the Pacific Coast Council, Agriculture Transportation Coalition a Coalition of New England Companies for Trade.

Z opýtaných 49 % uviedlo, že obchod neodklonili, v porovnaní so 40 %, ktorí uviedli, že áno.

Viac ako polovica z týchto respondentov uviedla pre CNBC, že hlavným dôvodom presunu obchodu zo západného pobrežia bola hrozba štrajku ILWU. Asi 40 % uviedlo kalifornský zákon AB5 o „pracovníkoch na koncertoch“, ktorý sa týka zamestnaneckého statusu vodičov, ako aj meškania na železnici. Respondenti mohli uviesť viacero dôvodov odklonu obchodu.

 Rokovania medzi ILWU a ich zamestnávateľom, Pacifickou námornou asociáciou, prebiehajú od 10. mája. najväčších víťazov v odklone obchodu sú prístavy New York a New Jersey, ktoré obsadili prvé miesto v krajine a posunuli prístav Los Angeles na druhé alebo tretie miesto v závislosti od mesiaca.

Nevyriešené obavy presunuli obchod zo západného pobrežia na východné pobrežie a prístavy v Perzskom zálive. To prospelo skladom na východnom pobreží, ako aj dvom veľkým železniciam, ktoré obsluhujú prístavy, pričom zaznamenali boom kontajnerov, CSX a Južný Norfolk. Podľa spoločnosti ITS Logistics, ktorá monitoruje trendy v oblasti nákladnej železničnej dopravy, sa objem nákladu presúvajúceho sa z východného pobrežia zdvojnásobuje v porovnaní so západným pobrežím.

Z opýtaných viac ako polovica logistických manažérov v prieskume CNBC neočakáva, že sa dodávateľský reťazec vráti do normálu skôr ako v roku 2024 alebo neskôr.

Od januára do novembra sa cez prístav v Los Angeles presunulo 4.6 milióna naložených importovaných ekvivalentných dvadsaťstopových jednotiek alebo TEU v celkovej hodnote približne 282 miliárd USD. To je v porovnaní s prístavmi New York a New Jersey, ktoré spracovali 4.5 milióna TEU v rovnakom časovom rámci v hodnote približne 274.6 miliardy USD. Hodnota kontajnera vstupujúceho do prístavov je na základe colných údajov približne 61,000 XNUMX USD.

Port of New York a New Jersey obsadili prvé miesto od septembra v spracovateľských kontajneroch.