Zdaňovanie je tupým nástrojom, hovorí šéf IATA Willie Walsh

Podľa generálneho riaditeľa Medzinárodného združenia leteckých dopravcov si letecký priemysel vyžaduje viac mrkvy a menej palíc, aby sa stal udržateľnejším.

Willie Walsh sa v piatok na fóre CNBC Sustainable Future Forum opýtal, či dotácie a daňové úľavy na podporu investícií do čistejšej energie sú efektívnejšie ako firmy alebo spotrebitelia, ktorí sú zdaňovaní za vypúšťanie vyšších úrovní uhlíka.

"Úprimne povedané, všetky dôkazy, ktoré máme k dispozícii, ukazujú, že mrkva je oveľa účinnejšia ako palica," odpovedal Walsh.

Rozšírením svojho názoru Walsh pokračoval v opise zdanenia ako „veľmi tupého nástroja – v mnohých prípadoch by to v skutočnosti znížilo efektivitu nášho priemyslu“.

"Nemyslím si, že by to zastavilo počet lietajúcich lietadiel, určite by to znížilo počet ľudí, ktorí lietajú na lietadlách," dodal. "A to by bola hlúposť."

„Musíme zabezpečiť, aby naše lietadlá boli viac plné, a nie menej plné, a poskytnúť stimuly na výrobu udržateľných leteckých palív, ktoré budú mať skutočný vplyv na environmentálnu stopu letectva.“

Európska únia sa v súčasnosti snaží zrevidovať svoju smernicu o zdaňovaní energie. Okrem iného by sa tým zdanili námorné aj letecké palivá. 

Čistá nula gólov

V októbri 2021 členské letecké spoločnosti IATA prijal uznesenie „zaviazali ich dosiahnuť nulové čisté emisie uhlíka z ich prevádzky do roku 2050,“

Vzhľadom na skutočnosť, že ide o kľúčové koliesko v globálnej ekonomike, rozhovory o letectve a jeho vplyve na životné prostredie sa nepochybne uskutočnia na konferencii o zmene klímy COP27, ktorá sa koná v egyptskom Sharm el-Sheikhu.

Je to preto, že napriek svojmu významu bolo letectvo opísal Svetový fond na ochranu prírody ako „jeden z najrýchlejšie rastúcich zdrojov emisií skleníkových plynov, ktoré spôsobujú globálnu zmenu klímy“.

WWF tiež hovorí, že letecká doprava je „v súčasnosti tou najnáročnejšou aktivitou, akú môže jednotlivec urobiť“.

Počas svojho vystúpenia na fóre Sustainable Future Forum dostal Walsh z IATA otázku, aké ťažké bolo pre letecký priemysel dekarbonizovať v porovnaní s ostatnými.

"Je to veľmi ťažké... dnes tvoríme asi 2.4 % CO2 vyprodukovaného človekom," povedal.

„Uvedomujeme si však, že s dekarbonizáciou iných priemyselných odvetví – a pre mnohé z nich existujú relatívne jednoduché cesty k dekarbonizácii – sa náš príspevok zvýši, pretože budeme naďalej závislí na kerozíne na pohon našich lietadiel,“ dodal.

„Technológia teraz poskytne nejaké riešenia, ale... nie sme pripravení spoliehať sa na niečo, čo sa bude v budúcnosti vyvíjať, uvedomujeme si, že musíme niečo urobiť hneď.“

"Takže pre nás je kľúčom k nášmu cieľu používanie trvalo udržateľných leteckých palív - je to dokázaná veda."

„Musíme premeniť veľmi nízku úroveň výroby udržateľných palív na širokú dostupnosť.“

Walsh tvrdil, že to predstavuje skutočnú príležitosť nielen pre priemysel, ale aj pre „krajiny na celom svete, aby začali vyrábať udržateľné letecké palivo“.

Takýto krok by „vyriešil problémy životného prostredia, ale ... aj vytvoril pracovné miesta“.

Hlavnou myšlienkou trvalo udržateľných leteckých palív je, že ich možno použiť na zníženie emisií lietadla.

Čo sa týka obsahu, výrobca lietadiel Airbus opísal SAF ako „vyrobený z obnoviteľných surovín“. Uvádza sa, že najbežnejšími surovinami „sú na báze plodín alebo použitého kuchynského oleja a živočíšneho tuku“.

V niektorých oblastiach existujú veľké obavy, že zvýšený príjem SAF by mohol okrem iného viesť k výraznému odlesňovaniu a spôsobiť tlak na plodiny, ktoré sú kľúčové pre výrobu potravín, problém, ktorého sa Walsh dotkol začiatkom tohto roka.

Späť na fóre o udržateľnej budúcnosti Walsh zasiahol optimistickým tónom o vyhliadkach svojho sektora do budúcnosti, pričom uznal, že je pred nami práca.

„Myslím si, že skutočnosť, že sme sa zaviazali dosiahnuť čistú nulu do roku 2050, je dôležitá, ale rovnako dôležité je ukázať, že máme dôveryhodnú cestu k... čistej nule,“ povedal.

"A ľudia si začínajú uvedomovať, že prostredníctvom udržateľných leteckých palív a iných iniciatív... môžeme dosiahnuť tento jasný cieľ."