Tím Penske predvádza EV Freightliner ECascadia so svojou flotilou transportérov IndyCar, zatiaľ čo Scott McLaughlin ide na jazdu do Portlandu

Spoločnosť Penske Corporation jasne chápe hodnotu ROI (návratnosť svojich investícií), pretože sa stala jednou z najväčších automobilových a dopravných spoločností na svete.

Pilot tímu Penske Scott McLaughlin priniesol spoločnostiam Freightliner a Daimler obrovskú návratnosť investícií, keď zajazdil na svojom aute Indy číslo 3, ktoré sponzoroval Freightliner, k víťazstvu vo Veľkej cene Portlandu počas víkendu Labor Day.

"To je skvelý výlet," povedal mi McLaughlin v súboji jeden na jedného po pretekoch. „Vyhrať pred rodným mestom Freightliner je úžasné. Bol to skvelý začiatok týždňa vidieť tých ľudí v Daimleri a dobehnúť ich. Veľa ľudí sa na to prišlo pozrieť. Dodržal som svoj koniec dohody a povedal som, že vyhrám, a dostal som svoje auto do víťazného pruhu.

"Je to skvelá návratnosť ich investície."

Bol to víkend, ktorý začal McLaughlinom a dopravným vodičom a členom posádky tímu Penske Garym Yingstom v centrále Daimler Truck North America, kde sa 31. augusta na Electric Island predstavila špeciálna farba na aute a Freightliner eCascadia.

Electric Island je jednou z najrýchlejších nabíjacích staníc na svete, ktorá dobíja batérie, ktoré umožňujú týmto ťažkým návesom prejsť až 230 míľ s ťažkým nákladom v závislosti od podmienok. Dá sa nabiť na 80 percent kapacity batérie (odporúčané percento nabitia) za 90 minút, čo z neho robí nákladné vozidlo vhodné na regionálne a miestne jazdy.

Vodič IndyCar z Nového Zélandu „šoféroval“ kamión na simulátore American Truck Simulator v sídle spoločnosti predtým, ako sa stretol so zamestnancami Daimler Truck North America, rozdával autogramy a pózoval na fotografovanie.

Nádherné čierne auto Chevrolet Indy od McLaughlina malo svetlomodré pruhy a detaily, ktoré ladia s rovnakou farebnou schémou na eCascadii.

Bolo to rovnaké auto, s ktorým McLaughlin získal pole position 3. septembra a dominantné víťazstvo v pretekoch 4. septembra.

Na firemných akciách tohto typu sa zvyčajne namiesto pretekárskeho auta používa predvádzacie vozidlo. Keďže ide o preteky na západnom pobreží, tím sa rozhodol ušetriť náklady na dodanie predvádzacieho vozidla na severozápadný Pacifik a v pretekoch použil skutočné auto, na ktorom jazdil McLaughlin.

Akonáhle bolo auto naložené späť do transportéra, McLaughlin išiel s brokovnicou s Yingst na 15-minútovú jazdu na Portland International Raceway.

Vďaka tímom Penske a Daimler Truck North America som mal možnosť byť súčasťou zákulisia tohto podujatia a lepšie pochopiť, čo môže technológia EV znamenať pre dopravný biznis a ako IndyCar berie udržateľnosť vážne.

"Bolo to niečo veľmi cool byť súčasťou," povedal mi McLaughlin po udalosti, keď sedel v kancelárii Rogera Penskeho na RP 1 – tímovom kancelárskom obytnom aute. „Domovská základňa Freightlineru je Portland. Tam je jej sídlo. Pre naše auto Indy to bola príležitosť prepraviť sa na pretekársku dráhu z centrály na preteky elektrickým ťahačom. eCascadia je úžasný kus stroja a je naozaj skvelé byť jeho súčasťou.

„Tím Penske je na to veľmi hrdý. Sú jednou z prvých spoločností na svete, ktorá dostala elektrické ťažké úžitkové vozidlo pre svoju lízingovú spoločnosť nákladných vozidiel. Teraz Daimler zriadil elektrický ostrov pre vysokovýkonné a stredné nabíjanie elektrických áut a nákladných vozidiel. Bolo úžasné byť toho súčasťou, vidieť to všetko. Myslím si, že IndyCar a Penske to všetko berú veľmi vážne."

Pod vedením predsedu predstavenstva Penske Corporation Rogera Penskeho a prezidenta Buda Denkera a prezidenta Penske Logistics Briana Harda ide o najnovšie z dlhého radu úsilia o udržateľnosť, ktoré spoločnosť podnikla.

Penske je na čele hnutia komerčných elektrických vozidiel (EV) a už takmer 30 rokov podporuje používanie vozidiel s alternatívnym pohonom. Penske Transportation Solutions prevádzkuje a udržiava jeden z najväčších vozových parkov nákladných vozidiel s viac ako 372,000 XNUMX vozidlami.

Posledné desaťročie sa pozornosť sústredila aj na podporu trhu s EV v reakcii na rastúcu popularitu v tomto odvetví. V roku 2018 sa Penske stala prvou komerčnou flotilou v Severnej Amerike, ktorá prevzala dodávku plne elektrického nákladného vozidla od Daimler Truck North America.

Tím odborníkov v oblasti životného prostredia Penske vyvinul inovatívne a efektívne spôsoby, ako zabezpečiť zdroje pre viac ako 1,350 100 miest v teréne s cieľom predchádzať alebo znižovať vplyvy na životné prostredie, chrániť našich spolupracovníkov a dosiahnuť XNUMX-percentný súlad s miestnymi, štátnymi a federálnymi environmentálnymi predpismi.

Dostupnosť nabíjacích staníc je kľúčovým záujmom elektrických dodávkových vozidiel. Spoločnosť Penske implementovala sieť vysokorýchlostných elektrických nabíjacích staníc v južnej Kalifornii s vybranými miestami, ktoré sú vybavené inovatívnym systémom na ukladanie energie z batérií navrhnutým tak, aby kompenzoval dopyt v elektrickej sieti počas špičkových nabíjacích časov.

Riadenie elektrického nákladného vozidla sa výrazne líši od štandardných vozidiel s dieselovým pohonom, ktoré boli súčasťou dopravného systému posledných 100 rokov.

Podľa Penske Corporation sú vodiči nákladných vozidiel, ktorí roky prevádzkujú dieselové vozidlá, nadšení z jazdy na batériovom elektrickom nákladnom vozidle alebo traktore.

Je to výrazne tichšia jazda, obrovská výhoda pre vodičov a tiež zmierňuje väčšinu hluku vydávaného zvonka, čím znižuje rušenie v štvrtiach, kde jazdia nákladné autá.

Krútiaci moment, zrýchlenie a schopnosť udržiavať rýchlosť v stúpaniach sú jedinečnou schopnosťou elektrického hnacieho ústrojenstva. Opäť to vedie k lepšiemu zážitku z vodiča, ale je tu aj vonkajší vplyv.

Koľkokrát ste uviazli za radom ťahačov, na svahu, na medzištátnej ceste alebo diaľnici?

S eCascadia bude elektrická hnacia sústava poskytovať konzistentný krútiaci moment a rýchlosť.

Táto technológia sa vyznačuje aj nulovými výfukovými emisiami, aj keď stále existujú emisie, ktoré vznikajú pri vytváraní energie, ktorá poháňa BEV.

Táto technológia však umožní emisie pri zdroji výroby energie, na rozdiel od každej hnacej jednotky vozidla, ktorá križuje planétu. Umožňuje elektromobilom čoraz viac využívať čistú, obnoviteľnú energiu, keď sa stáva dostupnejšou.

Roger Penske rozšíril tieto iniciatívy udržateľnosti na Indianapolis Motor Speedway a NTT IndyCar Series. Penske kúpil IMS, IndyCar a Indianapolis 500 od rodiny Hulman-George 4. novembra 2019.

Pod vedením Penske boli odhalené rôzne snahy o udržateľnosť.

Všetky pretekárske pneumatiky pre tohtoročný tréning Indy 500, kvalifikácie a Race Day boli doručené do „Racing Capital of the World“ zo skladu Firestone v centrálnej Indiane pomocou Freightliner eCascadia z flotily elektrických vozidiel Penske Logistic.

Závodná pneumatika Firestone Firehawk guayule mala svoj súťažný debut ako náhradná pretekárska pneumatika v auguste na Big Machine Music City Grand Prix. Čiastočne sa skladá z nového udržateľného prírodného kaučuku odvodeného z kríka guayule (yU-lee), ktorý vyžaduje menej zberu ako tradičné zdroje kaučuku.

Indianapolis Motor Speedway urobil v máji významné kroky smerom k čistejšej spotrebe energie a zníženiu uhlíkovej stopy. V roku 2021 sa všetka elektrina spotrebovaná v máji v celom zariadení bude naďalej nakupovať prostredníctvom 100-percentných kreditov na obnoviteľnú energiu.

Indianapolis 500 je teraz certifikovaným zodpovedným podujatím Rady pre zodpovedný šport (Rada).

Toto je po prvýkrát, čo podujatie v motoristickom športe dosiahlo toto ocenenie a predstavuje kľúčový míľnik pre jedno z najznámejších športových podujatí.

"Toto je dôležitý míľnik pre Indianapolis Motor Speedway, keďže pracujeme na našom cieli stať sa uhlíkovo negatívnym," povedal prezident IMS J. Douglas Boles. „Ako najväčšie jednodňové športové podujatie na svete vieme, že máme príležitosť byť lídrom v podnecovaní ďalších veľkých podujatí, aby sa usilovali o udržateľnosť a pozitívny sociálny vplyv. Sme vďační, že Rada pre zodpovedný šport nám pomohla poskytnúť plán na splnenie tejto dôležitej úlohy a poslania, ktoré sú v súlade s cieľmi a hodnotami IMS a Penske Entertainment.“

Od roku 2023 bude Shell vyrábať nové pretekárske palivo pre sériu IndyCar. Tento nový produkt pozostáva zo zmesi etanolu druhej generácie získaného z odpadu z cukrovej trstiny a iných biopalív na vytvorenie paliva, ktoré sa 100 percent skladá zo surovín kategorizovaných ako „obnoviteľné“ podľa platných regulačných rámcov.

Aj keď pretekárske autá naďalej používajú spaľovacie motory (ICE), od roku 2024 bude k motorom pridaný hybridný asistenčný komponent.

"Je to dôležité, pretože sa o tom veľa hovorí, ale v mnohých seriáloch nie je veľa akcie," povedal McLaughlin. „IndyCar ide do popredia s Penske Entertainment a samotnou IndyCar, ktorá spolupracuje s našimi značkami ako Shell a Freightliner a Daimler a so všetkými ostatnými. Je to naozaj dôležité.

„Môžete hovoriť, koľko chcete, ale ak nemáte ľudí, ktorí podporujú sériu ako Shell, Firestone, Freightliner a Daimler, je ťažké uviesť tieto veci do praxe. Tieto spoločnosti boli naozaj skvelé vo všetkom, všetko nastavili, ubezpečili sa, že využívame obnoviteľné zdroje a aby bola naša kategória taká udržateľná, ako len môže byť pre motoršportovú sériu.

„Z pohľadu vodiča to znamená, že naše pracovné miesta vyzerajú dobre aj do budúcnosti a niečo, čo môžeme ako vodiči prijať a skutočne to podporiť.

"Vieme, že to nie je najudržateľnejší spôsob, ako mať šport, ale robíme všetko, čo je v našich silách, aby bol každý rok lepší a lepší a IndyCar robí všetko pre to, aby bol na vrchole."

Mary Aufdemberg je generálna riaditeľka produktovej stratégie a rozvoja trhu v Daimler Truck North America.

Chápe, aké dôležité je pre DTNA byť zapojený do obchodnej štruktúry spoločnosti so spoločnosťami ako Penske Truck Leasing a Penske Truck Rental.

"Dnes je pre Freightliner skutočne vzrušujúca udalosť," povedal Aufdemberg. „So spoločnosťou Penske Trucks máme dlhodobé partnerstvo. Byť schopný ukázať to každému vo svete Indy s elektrickým návesom, ktorý to ťahá a krásne zabaleným autom Indy, je to naozaj skvelý spôsob, ako ukázať partnerstvo, ktoré spolu máme.

„Penske je pre nás skvelým partnerom v kamiónovej doprave. Oceňujeme inováciu, ktorú sme schopní urobiť na strane kamiónovej dopravy, keď ich máme ako partnera, pretože prevádzkujú toľko nákladných vozidiel v rámci svojho vozového parku a podporujú celý obchodný ekosystém. Jedna vec, ktorú sme v priebehu rokov urobili so spoločnosťou Penske, je spoluvytvorenie nášho produktu nákladnej dopravy. Ako to robíme lepšie pre našich zákazníkov.

„Vzhľadom na váhu Penske v tomto odvetví sme dokázali urobiť nákladné vozidlá lepšie pre ich vodičov a pre ich podnikanie. V konečnom dôsledku chceme, aby naši zákazníci boli skutočne úspešní v tom, čo robia. To je dôvod, prečo sme schopní skutočne úzko spolupracovať s Penske."

Vidieť McLaughlin's Indy auto pred sídlom spoločnosti, ktoré sa nachádza len tri až päť míľ od Portland International Raceway, dávalo z marketingového hľadiska značky dokonalý zmysel predviesť produkty.

"Môžem povedať, že som dnes vyšiel z centrály a videl zabalený náves, zabalené auto Indy, skutočné auto Indy, ktoré malo byť na trati, bolo veľmi, veľmi vzrušujúce," povedal Aufdemberg. „Ukazuje to záväzok oboch spoločností k udržateľnosti. To je vzrušujúce.

„eCascadia je veľkým krokom vpred pre odvetvie nákladnej dopravy, pokiaľ ide o batériové elektrické vozidlá. Vieme, že diaľničný produkt triedy A je skutočne dôležitým produktom pre udržateľnosť v Spojených štátoch. Sme nadšení, že sme toho súčasťou. Sme nadšení, že Penske je toho súčasťou, aby nám pomohla dosiahnuť udržateľnejšiu budúcnosť.

„Je naozaj vzrušujúce, že môžeme spolupracovať s Penske v tejto veci a posunúť sa vpred pri prechode tohto odvetvia v priestore s nulovými emisiami. Dokázať to s Indym, so zabaleným autom, s návesom eCascadia, ktorý je najpredávanejším kamiónom na cestách, je pre nás veľmi vzrušujúce.

"Myslím si, že naše partnerstvo budeme naďalej rozširovať a spolupracovať dlho do budúcnosti."

Stúpanie do veľkej plošiny, či už je poháňaná naftou alebo EV, je pre McLaughlina niečo známe. Jeho rodina je zapojená do prepravy na južnej pologuli.

"Mám za sebou niekoľko kilometrov s otcom na sedadle spolujazdca," povedal McLaughlin. „Mám vodičák na nákladné auto. Môj otec vlastnil viac ako 75 nákladných áut na Novom Zélande a v Austrálii. Je to niečo, čo som vyrastal v tomto odvetví s kamiónovou dopravou.

„Toto partnerstvo so spoločnosťami Daimler a Freightliner je pre mňa dosť výnimočné a je to blízko domova. Som nadšený, že môžem byť na ostrove Electric Island, prvom svojho druhu na svete pre stredne ťažké nákladné vozidlá.

„Z nášho pohľadu ako jazdcov je to vec, ktorá má udržať náš šport udržateľný. Aby sme mali udržateľné produkty s plne udržateľným palivom od spoločnosti Shell, pneumatikou Guayule, ktorú priniesol Firestone a ktorá pochádza z kríka, je neuveriteľné, ako vyrobili pneumatiku, ktorá bola schopná tak dobre fungovať.

„Potom byť súčasťou niečoho takého pre Freightliner a Daimler bolo s eCascadiou fantastické. Urobiť čokoľvek, čo môžeme urobiť, aby sme posunuli obnoviteľné zdroje a udržateľnosť pre našu planétu, je niečo výnimočné a posunie náš šport na ďalšiu úroveň.“

Čo sa stane s automobilovými pretekmi, keď sa automobilový priemysel presúva od motorov na báze ropy k elektrickým vozidlám? Na svete existuje niekoľko elektrických závodných sérií vrátane Formuly E, ako dlho bude musieť IndyCar a Indianapolis 500 prejsť na túto technológiu?

"Je nevyhnutné, aby sa to stalo," povedal McLaughlin. „Časovú os nepoznám, ale som rád, že sa do toho IndyCar dostáva s palivami, nákladnými vozidlami a pneumatikami, aby boli udržateľné a obnoviteľné. Myslím si, že je dôležité, aby sme sa posunuli vpred ako kategória o 10 alebo 20 rokov. Akékoľvek uvedenie do tohto priestoru je dobrá vec a bude pre nás prínosom v budúcnosti a dúfame, že budeme v tomto popredí.

„Myslím si, že to je to, čo výrobcovia a sponzori v týchto dňoch žiadajú, ak to bude udržateľné do budúcnosti. Je to dôležité pre ich spoločnosť a ich morálku, takže je dôležité, aby sme išli s dobou.

„Keď sa na to pozriete, nájdu sa ľudia, ktorí to v niektorých smeroch neprijmú a nemôžete zmeniť ich názor, ale zároveň generácie prichádzajúce teraz s našimi mladšími fanúšikmi, sa teraz hovorí viac v porovnaní s tým, ako to bolo kedysi. V budúcich rokoch bude lepšie prijímaná, pretože sa vzdelávala už od útleho veku.“

Odkedy boli peniaze na tabak nútené opustiť športovú reklamu a sponzorstvo na začiatku 2000. storočia, tím Penske prešiel na model „Business-to-Business“, pokiaľ ide o značku a sponzorstvo.

Pozrite sa na zoznam sponzorov tímu na autách Penske v IndyCar aj NASCAR a na ich spoločnosti, ktoré majú existujúci a produktívny vzťah s Penske Corporation, konkrétne s jej automobilovými spoločnosťami.

Predvedením eCascadie a jej zaradením do svojej flotily IndyCar poskytuje kľúčovú expozíciu spoločnostiam Daimler a Freightliner.

McLaughlin urobil svoju úlohu tým, že jazdil k víťazstvu dominantným spôsobom a viedol všetky okrem šiestich kôl v súťaži na 110 kôl.

Od „B-to-B“ po „ROI“ – McLaughlin počas víkendu v Portlande pochopil najdôležitejšie písmená abecedy.

"To je obrovské," povedal McLaughlin. „Penske Truck Leasing prevzal prvý elektrický nákladný automobil a to bola pre spoločnosť veľká vec. Od roku 1984 nás ťahá Freightliner s naším pretekárskym tímom. Freightliner je veľká časť našej rodiny a my sa ako spoločnosť posúvame vpred. Roger Penske je úžasný s B-to-B a dúfajme, že v tomto vzťahu budeme môcť pokračovať ešte mnoho rokov.

„Stretol som veľa veľmi šikovných ľudí. Stretol som pani, ktorá mala doktorát z chémie batérií. Veľmi inteligentná dáma, ktorá hovorí o hybridnej technológii. Veľa šikovných ľudí, veľa ľudí, ktorí sa skutočne zaujímajú o preteky IndyCar, o to, čo robíme s Freightliner, a bolo vzrušujúce vidieť tú spoluprácu.

"Bolo tam niekoľko ľudí, ktorí porovnávali auto s vozidlom Formuly XNUMX alebo aký je v tom rozdiel." Keď sme im vysvetlili, že ide o sériu špecifikácií s rovnakým podvozkom, zmenili sme odpruženie a veci, ktoré môžeme urobiť ako tím, pomaly sa do toho dostali.

„Veľa ľudí na ten víkend neprišlo, ale rozhodli sa prísť. To bolo vzrušujúce a prečo robíme takéto veci."