Tesla, ktorá svoje autá nazýva „plne autonómne“, môže naraziť na nový kalifornský zákon

Zdá sa, že pokračujúci marketing spoločnosti s plne autonómnym riadením – napriek priznaniu, že technológia nie je autonómna – porušuje špecifický aspekt štátnych pravidiel.

C

Alifornia, hlavný americký trh s elektrickými vozidlami Tesla, uzákonila začiatkom roku 2023 nový zákon, ktorý vyžaduje, aby sa výrobcovia automobilov a predajcovia vyhli „klamlivému marketingu“ čiastočne automatizovanej jazdnej technológie ako úplne autonómnej. Zatiaľ sa však zdá, že Tesla ignoruje kľúčový prvok tejto zmeny pravidiel, pretože naďalej propaguje svoju takzvanú funkciu Full Self-Driving pre zákazníkov v Kalifornii, aj keď spoločnosť priznala, že to nerobí jej autá plne autonómne.

vládnuť, podpísanú guvernérom Gavinom Newsom v septembri minulého roka, uvádza, že „výrobca alebo predajca nesmie menovať žiadnu funkciu čiastočnej automatizácie jazdy ani popisovať žiadnu funkciu čiastočnej automatizácie jazdy v marketingových materiáloch s použitím jazyka, ktorý naznačuje alebo by inak viedol rozumnú osobu k veríme, že táto funkcia umožňuje vozidlu fungovať ako autonómne vozidlo. Tiež nariaďuje predajcom a výrobcom (oba Tesla podlieha kalifornskému zákonu), aby poskytli jasný popis možností a obmedzení čiastočne automatizovaných jazdných funkcií.

"Je to marketing funkcie ako Plná samojazda, myslím si, že to celkom jasne ukolísa vodičov k falošnému pocitu spokojnosti."

Od 4. januára sa však zákazníci z Kalifornie, ktorí si objednávajú Tesly priamo z webovej stránky spoločnosti – jediného miesta, kde sú k dispozícii na predaj – stále pýtajú, či by chceli pridať možnosť úplného autonómneho riadenia v hodnote 15,000 XNUMX USD k vozidlám, ktoré majú konfigurujú sa. Zatiaľ čo webová stránka uvádza, že „aktuálne povolené funkcie vyžadujú aktívny dohľad vodiča a nerobia vozidlo autonómnym“, zdá sa, že ďalšie používanie názvu funkcie priamo porušuje nový zákon.

„Nazývať asistenčný softvér vodiča samoriadiacim je jednoducho zásadne nebezpečné. Je teda skutočne na DMV, aby to presadilo,“ povedal Adam Kovacevich, generálny riaditeľ Komory pokroku, záujmovej skupiny, ktorá presadzuje prísnejšie pravidlá pre marketing technológií automatizovaného riadenia. „Softvér spoločnosti Tesla je úžasný softvér na automatizáciu vodičov, ale nie je to softvér pre autonómne vozidlo. Je to marketing funkcie ako Plná samojazda, myslím si, že to celkom jasne ukolísa vodičov k falošnému pocitu spokojnosti.“

Oznámilo to kalifornské ministerstvo motorových vozidiel Forbes e-mailom, že „zákazníkom v odvetví pošle upozornenie o novom zákone a možných dôsledkoch nedodržiavania pravidiel“.

Uviedla tiež, že pred implementáciou nového zákona „podala v júli 2022 obvinenia proti licenciám výrobcu a predajcu Tesly v Kalifornii za zavádzajúcu a nepravdivú reklamu v súvislosti s používaním výrazu „Plne samoriadenie“ a opisu „Autopilot“. .' DMV je v štádiu zisťovania a nebude sa k obvineniam vyjadrovať, kým sa proces neskončí.

Tesla nereagovala na žiadosti o komentár.

Kalifornské pravidlo, prvé svojho druhu v USA, bolo vytvorené s cieľom znížiť zmätok medzi vodičmi, ktorí si mylne myslia, že ich vozidlá môžu fungovať autonómne, bez rúk na volante alebo bez toho, aby museli venovať pozornosť. V súčasnosti preveruje Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky desiatky nehôd, vrátane niektorých fatálnych, ktoré zahŕňajú čiastočne automatizované jazdné funkcie Tesly. Zatiaľ čo spoločnosť informuje vodičov, že sú povinní sledovať stav vozovky a byť pripravení prevziať kontrolu nad svojimi vozidlami, Tesla fanúšikov pravidelne uverejňovať videá vychvaľovanie údajných samojazdiacich schopností Tesly.

„Táto legislatíva je mimoriadne dôležitá na to, aby pomohla udržať ľudí na našich cestách v bezpečí,“ povedala kalifornská senátorka Lena Gonzalezová, autorka štátneho zákona. Forbes e-mailom. "Moja kancelária komunikuje s ministerstvom motorových vozidiel ... a ďalšími štátnymi agentúrami, ako je potrebné, aby sa zabezpečilo, že vodiči sú chránení a uvedomujú si schopnosti svojich vozidiel."

Každé porušenie kalifornského marketingového pravidla môže byť pôvodne potrestané pokutou až do výšky 250 USD, uvádza komora pokroku so sídlom vo Washingtone. Ak Tesla nezmení svoj marketingový jazyk a udrží si rovnaký objem predaja v Kalifornii v prvom polroku ako v rovnakom období roku 2022, spoločnosť odhaduje, že môže dostať pokutu až 45 miliónov dolárov.

Kontroverzia o tom, ako Tesla používa autopilot a úplnú samoriadenie na opis jeho funkcií, siahajú roky späť. Napriek tvrdeniam Muska, inžinieri a právnici Tesly už predtým oznámili tieto funkcie štátnym a federálnym regulátorom nie sú skutočne autonómne.

„Niet pochýb, prečo sa kalifornský zákonodarný zbor obťažoval s prijatím zákona: Chceli, aby Tesla prestala nazývať Úplnou samojazdou. Nie je tu žiadna záhada,“ povedal Eric Goldman, profesor práva a spoluriaditeľ High Tech Law Institute Univerzity Santa Clara. „Vieme, že spoločnosti Elona Muska selektívne dodržiavajú pravidlá. Niekedy im vyhovujú. Niekedy nie."

VIAC OD FORBES

VIAC OD FORBESTesla zverejnila rekordné dodávky EV vo štvrtom štvrťroku – ale nesplnila očakávaniaBy Alan OhnsmanVIAC OD FORBESElektrický Monster Truck od Tesly komplikuje klimatický záväzok Elona MuskaBy Alan OhnsmanVIAC OD FORBES„Ešte tam nie sme“: Prekvitajúci trh s elektrickými autami má pred sebou ešte dlhú cestuBy Alan OhnsmanVIAC OD FORBESNajočakávanejšie technologické IPO v roku 2023: Stripe, SpaceX Headline Neistá triedaBy Alex KonrádVIAC OD FORBESVyvádzanie Elona Muska na Twitteri kazí Teslu – rovnako ako dobiehajú jej konkurenti v oblasti elektromobilovBy Alan Ohnsman