Práve teraz sa väčšina batérií vyrába v Ázii. Číny
Súčasná spoločnosť Amperex Technology Co.
(ticker: 300750.China), ktorá je známejšia ako CATL, vyrába asi 30 % svetových batérií EV, podľa
Ford Motor
(F) generálny riaditeľ Jim Farley.
Farley a zvyšok domáceho automobilového priemyslu sa snažia vrátiť výrobu späť do USA
Ford s partnerom stavia tri batériové závody v Tennessee a Kentucky
SK Inovácie
(096770.Kórea). Ford zatvorený tento týždeň o spoločnom podniku s SK, ktorý je poverený výstavbou a prevádzkou tých závodov, ktoré sa začnú okolo roku 2025.
SK tiež stavia batériové zariadenia v Gruzínsku. Spoločnosť prerazila v zariadení začiatkom roka 2019. Druhý závod bol ohlásený v roku 2020. Kombinovaná kapacita týchto závodov by mala predstavovať približne 22 gigawatthodín ročnej kapacity batérie, podľa spoločnosti.
Závody Ford a SK vyrobia ročne až 130 gigawatthodín batérií. To stačí na výrobu približne 1.5 až dvoch miliónov EV ročne.
General Motors
(GM) plánuje aj tri americké závody. Buduje kapacity s partnerom
LG Chem
(051810.Kórea). Tieto tri zariadenia by mali každoročne vybiť batérie v hodnote približne 110 gigawatthodín. Spustenie troch závodov by sa malo uskutočniť v rokoch 2022, 2023 a 2025.
GM prerazil v závode v Ohiu v 2020. Spoločnosť oznámila závod pre Springhill, Tennessee späť v 2021, a toto zariadenie sa má otvoriť v roku 2023. Začiatkom marca tohto roku GM a
LG
oznámili plány investovať $ 1.7 miliardy v Michigane na päťnásobné zvýšenie výrobnej kapacity v závode v Michigane.
Chrysler rodič
Hviezdny
(STLA) má naplánované dva závody vrátane jedného v Ontáriu, ktorý by mal každý rok vybiť približne 80 gigawatthodín batérií. Závod v Ontáriu sa má spustiť v 2024, podľa spoločnosti.
LG Chem
is
Hviezdny
' partner pre túto rastlinu.
Samsung SDI
(006400.Korea) je partnerom pre závod ohlásený v marci 2022. Miesto stále nebolo vybrané, ale výroba je naplánovaná pre 2025, podľa Stellantisa.
Pre Kanadu je naplánovaných niekoľko ďalších závodov na výrobu batérií. Britská volta oznámila 60 gigawatthodinovú elektráreň v októbri 2021. Startup StormVolt oznámila ďalší závod pre Quebec, tiež v októbri 2021. Dátumy spustenia týchto dvoch závodov nie sú známe.
Americkú kapacitu plánuje viac ako len tradičná detroitská trojka.
V decembri,
Toyota Motor
(TM) vybraný Severnej Karolíne pre svoj závod na výrobu batérií v USA. Toyota uviedla, že vyrobí dostatok batérií na napájanie približne 1.2 milióna EV ročne. To stavia elektráreň do rozsahu 90 gigawatthodín.
tesla
(TSLA) je, samozrejme, lídrom v elektromobiloch na batérie. Batérie nakupuje, ale aj vyrába vlastné. Jeho odhadovaná kapacita už presahuje 100 gigawatthodín. Do konca dekády to plánuje rozšíriť až 30-násobne. (Tesla potrebuje batérie aj pre svoje podnikanie v oblasti skladovania energie.)
Ciele spoločnosti Tesla sú však trochu vágne a spoločnosť zvyčajne nezverejňuje tlačové správy, ktoré by rozdeľovali jej plány kapitálových výdavkov. Cieľ 3,000 XNUMX gigawatthodín je pravdepodobne ročným dopytom výrobcu automobilov a nielen tým, čo plánuje vyrobiť. Tesla neodpovedala na žiadosť o komentár.
Prvá továreň na batérie spoločnosti Tesla v Nevade bola postavená s partnerom
Panasonic
(6752.Japonsko). V stredu,
Panasonic
oznámila, postavila by továreň na batérie v Kansase, ktorá by zamestnávala asi 4,000 ľudí.
Povedal Panasonic Barron o konečnej veľkosti rastliny nebolo rozhodnuté.
Ak nepočítame ambície Tesly, ohlásené plány celkovo dosahujú kapacitu batérie takmer 600 gigawatthodín. To bude pravdepodobne stáť 50 až 60 miliárd dolárov na vybudovanie a poskytnutie dostatočného množstva šťavy na výrobu, veľmi zhruba, osem miliónov EV ročne.
To stačí na to, aby asi 50 % predaja nových áut v USA bolo výlučne elektrických. A čo viac, celá táto kapacita by mala byť približne v polovici desaťročia.
Po kapacite batérie by sa výrobcovia automobilov mohli zamyslieť nad dodávateľským reťazcom batérií. Iné materiály ako nikel a kobalt pochádzajú z iných krajín. A dnes sa tieto materiály spracúvajú najmä v Ázii.
To je ďalší problém, ktorý treba vyriešiť pre energetickú nezávislosť novej éry. V súčasnosti sa priemysel posúva o krok za krokom.
Napíšte Al Rootovi na [chránené e-mailom]