Ford zo svojej strany predal 7,407 4.66 elektrických vozidiel, čo predstavuje 6,954 % trhu. Hyundai má 5 4.38 registrácií elektrických vozidiel, najmä svojho crossoveru Ioniq XNUMX, teda XNUMX %.
Ďalším je Nissan so 4,401 2,926 registráciami, Volkswagen 2,389 701, Polestar 308 XNUMX, Rivian XNUMX a Lucid XNUMX.
GM, ktorá pozastavila výrobu Chevy Bolt a Chevy Bolt EUV kvôli problémom s batériou, mala len 479 registrácií.
Je dôležité si uvedomiť, že registrácie nesledujú údaje o predaji.
Hyundai/Kia vďačí za svoj úspech najmä dvom modelom: Ioniq 5 a EV6.
Je to pravidlo automobilového priemyslu: výrobné modely sa vždy dosť výrazne líšia od konceptu auta, z ktorého pochádzajú. Technické/priemyselné obmedzenia, normy a nákladová logika to vysvetľujú. Hyundai Ioniq 5 nemá pre toto pravidlo využitie.
Vyzerá to tak, že vozidlo, ktoré bolo odoslané do výroby, je koncepčné vozidlo: čisté línie, žiadne kudrlinky a pôsobivé štýlové prvky, ako jeho žiarivý podpis vychádzajúci z videohry.
Hyundai vsadil na výsuvné splachovacie rukoväte. Dlhá čiapočka implantovaná za volantom zakrýva dve veľké 12.3-palcové obrazovky. Prvý pre prístrojové vybavenie, druhý pre informačno-zábavný systém. Grafika je čistá a moderná a rozhranie je celkovo veľmi elegantné.
Ioniq 5 sa môže pochváliť výkonom 168 kw (225 k) a dojazd je minimálne 303 míľ na jedno nabitie batérie.
Kia EV6 stelesňuje nové estetické orientácie modelov značky. Mriežka „Tigrieho nosa“, ktorá sa zvyčajne používa na modeloch značky, sa po prevedení na elektrickú stáva „Digital Tiger Face“.
EV6 a Ioniq 5 sú postavené na rovnakej modulárnej platforme navrhnutej spoločnosťami Hyundai a Kia, čo im umožňuje začleniť rovnaké motory a batérie. Majú tiež podobnú rýchlosť.
Ich počiatočná cena je 39,950 5 dolárov za Ioniq 40,900 a 6 XNUMX dolárov za EVXNUMX.