Havária Tesly a Muskovo oslobodenie je dobrou správou pre elektrické vozidlá

Elon Musk bol oslobodený okresným súdom USA kvôli tweetu, ktorý ho v roku 2018 prinútil odstúpiť z funkcie výkonného predsedu Tesly. nafúknutá cena, Elon Musk a Tesla boli zasiahnutí historicky najnižšími príjmami v roku 2022, čo vyvolalo 70% pokles na sklade v roku 2022. To prinieslo Elonovi Muskovi pochybné vyznamenanie, že má najväčší pokles čistého majetku v histórii — 200 miliárd dolárov — a podnietilo kritické zhodnotenie jeho schopností súčasne prevádzkovať Teslu a Twitter. V januári 2023 následne akcie Tesly vzrástli o 38 % za jediný mesiac. Akciová horská dráha spoločnosti Tesla vyvolala predčasnú paniku týkajúcu sa dlhodobej životaschopnosti odvetvia elektrických vozidiel (EV) a nemiestne útoky na technológiu EV.

Neúspech Tesly nie je koncom elektromobilov o nič viac, ako odmietnutá osobná letecká doprava spoločnosti PanAm. V oboch prípadoch predtým hegemónny podnikový inovátor neúmyselne naučil svojich konkurentov všetko, čo vedel, a zistil, že jeho poslanie je zneužité etablovanými spoločnosťami, ktoré menia svoje prevádzkové modely, a vznikajúcimi nízkonákladovými konkurentmi. Dočasný pokles spoločnosti Tesla nie je znakom jedinečne nešikovného manažmentu, ale skôr symptómom meniaceho sa odvetvia.

Dokonca aj zbežný pohľad na zvyšok trhu s elektrickými vozidlami ukazuje, že problémy Tesly nie sú v celom odvetví a trh sa nezmenšuje, je to fragmentácia. Pridružená riaditeľka S&P, Stephanie Brinley, odhaľuje „od roku 2018 do roku 2020 mala Tesla približne 80 % trhu s elektrickými vozidlami. Jeho podiel klesol na 71 % v roku 2021 a naďalej klesá.“ An 11.41% pokles Podiel technologického giganta na americkom trhu bol v decembri 2022 najhorším poklesom od začiatku apríla, čo naznačuje, že akcie stratili 65% svojej hodnoty od dosiahnutia vrcholu v novembri 2021. Okrem toho, zatiaľ čo trhová kapitalizácia Tesly klesla o 72 %, jej 5 najlepších konkurentov kleslo len približne 31% od minulého roka.

V snahe zastaviť pokles, Tesla oznámila pokles cien, vďaka čomu budú mať vozidlá s vyššou cenou nárok na a $7500 daňová úľava, pokus o zvýšenie podielu na trhu späť a nápravu straty hodnoty akcií. Zľava nemusí dosiahnuť zamýšľaný cieľ sľubovať akcionárom budúcnosť s nižšími internými nákladmi a vysokými výnosmi.

Problémy s prvkami vzácnych zemín (REE) tiež vysvetľujú pokles spoločnosti Tesla. Dopyt zákazníkov po väčšom výbere cenovo dostupných možností, ako aj predchádzajúci monopol Tesly podnietil ich „surovosť po zdrojoch“ po nákladovo efektívnejších metódach získavania lítia a kobaltu. Výsledkom boli nadmerné investície Tesly do mnohých baní REE po celom svete.

To je teraz v rozpore s medzinárodnými „friendhoring“ a vládne mandáty, ktoré tlačili spoločnosti na reštrukturalizáciu ich výrobných procesov, prehodnocovanie medzinárodné dodávateľské reťazce zdrojov zachovať nákladovú efektívnosť a súlad s právnymi predpismi o zmene klímy. Bidenova administratíva Americká iniciatíva pre materiály batérií, nové úsilie o mobilizáciu vlády na zabezpečenie amerických dodávateľských reťazcov REE a EV s cieľom bojovať proti čínskemu monopolu REE, ohrozuje Teslu. Tesla je starostlivo pestovaná medzinárodný dodávateľský reťazec, kedysi závidieť svojim konkurentom, je teraz pasívum, náchylné na americké aj čínske clá.

Vládne iniciatívy určené na riešenie problémov spôsobených zameraním sa na dodávky REE síce pomáhajú Tesle, ale viac pomáhajú jej konkurentom. Celoštátne dane z DPH, federálne daňové odpočty na elektromobily a oslobodenie od dane z registrácie vozidiel – to všetko ponúka finančné stimuly, ktoré povzbudzujú spotrebiteľov k nákupu elektrických vozidiel a spoločnosti na výrobu „priateľského“, čím vytvárajú priestor pre hospodársku súťaž na trhu a zároveň zosúlaďujú dopyt s politikou obnoviteľnej energie. Ešte dôležitejšie je, že pomáhajú korporátnym povstalcom bojovať s lídrom na trhu.

Problémy s dodávateľským reťazcom môžu brániť plánom a projekciám Tesly a jej konkurentov reagovať na rastúci dopyt na trhu. To ovplyvní aj ciele Bidenovej administratívy, keďže celý priemysel môže zaznamenať pokles rastu – možno dokonca prvú recesiu elektrických vozidiel. Zatiaľ čo Tesla plánuje Gigafactory rozšírenie výroby a uvedenie CyberTruck a Semi Tesla do roku 2023 podčiarkujú nádej Tesly na oživenie. pochybný že ktorákoľvek z týchto iniciatív bude dostatočne úspešná na prekonanie problémy dodávateľského reťazca trápi všetkých výrobcov elektromobilov.

Napriek tomu, že Tesla vedie na trhu s najväčším dojazdom, nabíjacou sieťou po celej krajine a infraštruktúrou supernabíjačiek, zaostáva v jednom: cenová dostupnosť. Skúsení automobiloví konkurenti, ako sú Mercedes-Benz, Toyota a Ford, sa konečne prebúdzajú zo spánku a začali odkláňať svoje úsilie smerom k rozšírenie infraštruktúra elektrických nabíjačiek, maximalizácia elektrický dojazd a zintenzívnenie automobilového luxusu. Mercedes-Benz požiadal v Kalifornii a Nevade o certifikáciu pre automatizovanú jazdu úrovne 3, ktorá jej elektrickým vozidlám umožňuje prevziať na niektorých diaľniciach rýchlosť až 60 km/h. Oblasti, ktorým Tesla historicky dominovala, rýchlo unikajú.

Je iróniou, že Tesla môže byť zachránená tými istými vonkajšími silami, ktoré tlačia na jej pokles. Masový nedostatok počítačových čipov a iných integrálnych častí „má zastavil mnoho konkurentov ako Ford, General MotorsGM
, Hyundai, Kia a Volkswagen prevádzkujú továrne na plnú kapacitu, aby uspokojili dopyt.“

Odvetvie elektromobilov je na križovatke. Tesla takmer určite prežije a bude prosperovať, aj keď trh a geopolitické sily mimo jej kontroly narušia jej monopol. Rastúce geopolitické obavy a čínsko-americká konkurencia prinútia high-tech priemyselné odvetvia zbaviť sa čínskych dodávateľských reťazcov REE, čo v konečnom dôsledku posilní toto odvetvie. Niektorí oneskorenci budú prosperovať a trh sa zmení spôsobom, ktorý ešte nikto nevie predvídať. Isté je, že dočasný pokles cien akcií Tesly nie je začiatkom konca odvetvia EV. Presnejšie povedané, Tesla's Big Dip predstavuje „koniec začiatku“ a dospievanie odvetvia.