Ťažký štvrťrok spoločnosti Tesla znamená zvýšenie cien, znižovanie pracovných miest a zastavenú výrobu v Číne

Model Y od Tesly, najpredávanejší výrobca elektromobilov, a verzie jej ďalších áut a crossoverov sú čoraz drahšie v dôsledku varovania generálneho riaditeľa Elona Muska o „ťažký štvrťrok“, obdobie, ktoré zahŕňa pokles produkcie v Číne v dôsledku prísnych pravidiel Covid, znižovanie počtu pracovných miest a prudký pokles hodnoty jej akcií.

Základná verzia Modelu Y tento týždeň vyskočila o 3,000 4.8 USD, teda o 65,990 %, na 62,990 80,000 USD z 3 46,990 USD. Pridajte inú farbu ako Pearl White alebo Silver Metallic, kontroverznú možnosť „Full Self Driving“ od Tesly a dane a zákazníci minú viac ako 2,500 57,990 $. Zatiaľ čo najlacnejší sedan Model 6,000 zostal nezmenený na 120,990 104,990 USD, verzia auta s dlhým dojazdom zdražela o 5,000 99,000 USD na XNUMX XNUMX USD. SUV Model X vyskočil o XNUMX XNUMX dolárov na XNUMX XNUMX dolárov a sedan Model S teraz stojí XNUMX XNUMX dolárov, čo je nárast o XNUMX XNUMX dolárov z XNUMX XNUMX dolárov.

Tesla bežne mení ceny svojich vozidiel a len zriedka vysvetľuje prečo. V tomto prípade náklady na suroviny pre batérie, hliník, oceľ, ako aj dodávky polovodičov spôsobili bolesti hlavy všetkým výrobcom automobilov. Silná príťažlivosť značky pre spotrebiteľov s vyššími príjmami naznačuje, že zvýšenie cien pravdepodobne neodrazí príliš veľa kupujúcich.

„Značka priťahuje nadšené publikum, čoho dôkazom je skutočnosť, že Model Y, ktorého základná odporúčaná cena bola do tohto týždňa tesne pod 63,000 200,000 USD, sa minulý rok predalo takmer XNUMX XNUMX kusov,“ hovorí Ed Kim, prezident priemyselného výskumníka AutoPacific. „Je to pozoruhodné, pretože žiadne iné SUV v podobných cenových reláciách sa ani zďaleka nepribližuje predaju v takýchto objemoch. Tesla má zatiaľ len malé problémy s pokračovaním dominancie v priestore elektrických vozidiel a nájdením obrovského množstva zákazníkov ochotných minúť značné peniaze za svoje produkty.

Pohyby v oblasti cien prichádzajú, keď spoločnosť so sídlom v Austine v Texase ukončí náročný druhý štvrťrok, v ktorom sa Musk súčasne presťahoval, aby získal Twitter, stal sa otvorene politicky stranícky a oznámil plány na eliminovať asi 10 % platených pracovných miest v Tesle a vyžadujú, aby zamestnanci prestali pracovať na diaľku. Spoločnosť tiež stratila podstatne viac výroby vo svojom závode v Šanghaji, ako Musk pred dvoma mesiacmi predpokladal, a predaj áut v Číne sa dočasne znížil.

Drakonické pravidlá verejného zdravia určené na zastavenie šírenia koronavírusu, ktorý sa začal koncom marca, pokračovali v dočasnej nečinnosti továrne Tesly na začiatku apríla a produkciu držali výrazne pod jej kapacitou až do mája. Produkcia sa môže tento mesiac vrátiť približne do normálu, hoci závod pravdepodobne vyrobí v tomto štvrťroku iba 115,300 178,887 jednotiek, čo je pokles zo XNUMX XNUMX v prvých troch mesiacoch tohto roka. Reuterss odvolaním sa na údaje Čínskej asociácie osobných automobilov. Nie je jasné, či spomalenie v Číne povedie k výraznému poklesu tržieb od prvého štvrťroka tohto roka, pretože spoločnosť tiež zvyšuje výrobu v nových závodoch v Berlíne a Austine. Ak sa tak stane, išlo by o prvý sekvenčný pokles Tesly od tretieho štvrťroka 2019.

„Vzhľadom na mimoriadne vysokú závislosť Tesly na produkcii v Číne (>40 % celosvetovej produkcie) a ziskovosti (odhadujeme viac ako 50 % zisku Tesly z Číny), narušenie miestnych blokád Covid je pochopiteľné, ak nie úplne v konsenzuálnych prognózach. v tomto čase,“ uviedol analytik Morgan Stanely Adam Jonas vo výskumnej správe tento týždeň. „Ale ako Tesla počas svojej histórie ukázala, dokáže dohnať značné straty so zrýchlenými dodávkami do konca štvrťroka, kde môže dôjsť k neúmernému množstvu produkcie za celý štvrťrok v poslednom týždni alebo dvoch. Navyše to, čo sa môže stratiť v 2. štvrťroku, by mohlo poskytnúť zadržiavaný sekvenčný zadný vietor pre výsledky za 3. štvrťrok.

Tesla tiež vynikla v nových údajoch, ktoré tento týždeň zverejnil Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky a ktoré ukazujú, že vozidlá spoločnosti s autopilotom zodpovedajú za 70 % z 392 nehôd za posledných 11 mesiacov vrátane osobných a nákladných vozidiel vybavených čiastočne automatizovanými jazdnými prvkami.

Obavy z recesie, ktoré nedávno rozdúchaval Musk v uniknutých správach, zasiahli spoločnosť aj tento štvrťrok, čo prispelo k 41 % poklesu hodnoty jej akcií od 31. marca. Tesla klesla o 8.5 % a uzavrela na štvrtkovom obchodovaní Nasdaq na úrovni 639.30 USD, čím sa znížil bohatstvo Technoking Musk, najbohatší človek sveta, o 14.2 miliardy dolárov.

V súčasnosti sa priemerné elektrické vozidlo v USA predáva za 64,388 47,148 USD v porovnaní s priemernou transakčnou cenou XNUMX XNUMX USD za všetky nové autá a nákladné autá, podľa Kelley Blue Book. Táto vyššia cena EV už odráža dominanciu Tesly na tomto trhu, hovorí Michelle Krebs, výkonná analytička Cox Automotive.

„Prekážkou č. 1 na ceste k prijatiu EV je podľa našich prieskumov cena vozidla,“ hovorí Krebs. „Nie som si však istý, či to platí pre kupujúcich Tesly. Je to jedinečná partia. Vo všeobecnosti nenakupujú. Jednoducho chcú Teslu."

Zvýšenie cien Tesly, najmä modelu Y, by mohlo viesť niektorých potenciálnych kupcov k tomu, aby zvážili elektrických rivalov vrátane crossoveru Ford Mach-E, ktorý začína na 43,895 5 USD, Hyundai Motor Ioniq 39,990 s cenou od 6 40,900 USD a Kia EV7,500 so základnou cenou 2,000 45,000 USD. Tieto tri modely sa tiež kvalifikujú na federálny daňový kredit XNUMX XNUMX USD, ktorý kupujúci Tesla už nedostanú, pretože spoločnosť už dávno prekonala maximum kvalifikovaných vozidiel. Zákazníci z Kalifornie môžu navyše získať zľavu XNUMX XNUMX USD za verzie týchto modelov s cenou pod XNUMX XNUMX USD – výhoda Zákazníci Tesly tiež nedostávajú keďže spoločnosť v súčasnosti nemá produkt, ktorý by spĺňal túto požiadavku.

Vzhľadom na nižšiu výrobnú kapacitu elektromobilov a predaj konkurentov Tesly nie je pravdepodobné, že ich vyššie ceny v blízkej dobe ovplyvnia podnikanie v USA, hoci spoločnosť to bude musieť nakoniec vyriešiť, hovorí Jessica Caldwell, výkonná analytička spoločnosti Edmunds.

„Podiel Tesly na trhu elektrických vozidiel sa bude časom len znižovať, keďže tento trh sa rozrastá o nové produkty od rôznych značiek, takže pre Muskov tím by bolo výhodné začať uspokojovať spodnú časť trhu a umiestniť Teslu ako značku. to je dosiahnuteľné a zároveň ašpiratívne,“ povedala. "Bude to dôležité, keď sa elektromobily stanú bežnejšími."

O zvýšení cien Tesly tento týždeň informoval ako prvý Electrek, stránka nadšencov elektrických vozidiel.