Vírusové video magnáta, ktorý jazdí rýchlosťou viac ako 250 míľ za hodinu na verejných cestách, je dosť chlpaté, dokonca aj autám s umelou inteligenciou

Som si istý, že vás počas jazdy po diaľnici alebo diaľnici minuli autá.

Niekedy krútite hlavou buď s údivom alebo znechutením, že okolo vás prechádza iné auto, keď už prekračujete povolenú rýchlosť o poriadny kus. Potichu si hovoríte, ako sa tento človek dostane z takéhoto prehnaného prekračovania rýchlosti? Vo svojej mysli ste už na extrémne vzdialenej hranici toho, čo by sa mohlo považovať za životaschopné, a potom na vaše prekvapenie je tu ďalší vodič, ktorý vás míňa, akoby ste stáli na mieste.

Dobre, predstavme si, že idete rýchlosťou 85 míľ za hodinu. Míňate auto za autom, ktoré ide niekde okolo 60 míľ za hodinu. Pri vašej rýchlosti o dvadsaťpäť míľ za hodinu vyššej ako oni sa takmer zdá, že sa približujete k ostatným „pomalším“ vozidlám.

Zrazu okolo vás prejde auto idúce rýchlosťou 110 mph.

Och!

To druhé auto ide o dvadsaťpäť míľ za hodinu rýchlejšie ako vy a o neuveriteľných päťdesiat míľ za hodinu rýchlejšie ako zvyšok premávky (nezáleží na „spomalených“ autách, ktoré idú rýchlosťou 45 až 55 mph).

Toto divoko uháňajúce auto je pre vás takmer rozmazané a zdanlivo otáča hlavu tým, ktorí idú pomalšie ako vy. Ich hlavy sa otáčajú tak rýchlo, že to vyvoláva skutočný pocit bičovania. V jednom momente sa auto blížilo zozadu, v ďalšom momente bolo ďaleko na vzdialenom horizonte a všetky ostatné vozidlá zostali v prachu.

Čo budete robiť?

Môžete nechať tohto prekvapivo uháňajúceho vodiča pokračovať a len dúfať, že ak bude niekde na tejto ceste policajné auto, pôjde skôr po šialenom rýchlikovi, než aby si po vás prišli. To by nepochybne dávalo zmysel. Načo sa zaoberať tým, že niekto ide rýchlosťou 85 míľ za hodinu, keď orgány činné v trestnom konaní môžu namiesto toho zachytiť vodiča, ktorý jazdí rýchlosťou 110 míľ za hodinu. Zvláštnym spôsobom myslenia vám vodič 110 robí láskavosť, odvádza pozornosť od vás a smerom k sebe.

Samozrejme, nie každý má túto myšlienku v hlave.

Niekedy človek, ktorý už prekračuje povolenú rýchlosť, zistí, že ak niekto iný ide ešte rýchlejšie, znamená to, že môže ísť aj rýchlejšie. Kým oni sa obávali, že budú vytŕčať ako boľavý palec, teraz, keď ide niekto iný vo vyššom tempe, môžete tempo zrýchliť. V dôsledku toho možno dosiahnete rýchlosť 100 míľ za hodinu, aby ste zostali pod odvážnejšou rýchlosťou 110 míľ za hodinu druhého vodiča.

Ostatní vodiči môžu tiež zvýšiť rýchlosť.

Smutným bodom je, že keď je na verejnom mieste jeden speedster, jeho činy môžu podnietiť ostatných, aby tak urobili podobne. Môže sa vyvinúť typ davovej mentality. Prirodzene sa zdá, že chceme byť súčasťou skupiny, byť členom zhromaždenia a robiť to, čo robia ostatní. V skutočnosti by ste mohli tvrdiť, že prekračovanie rýchlosti je nákazlivé, aj keď sa zdá pochybné, že sudca vezme túto logiku do úvahy, keď vás prichytia pri čine.

Ďalšou nevýhodou je, že rýchlik dokáže vytvoriť myslenie pretekárskych vozidiel medzi ostatnými vodičmi.

Všetci v sebe pravdepodobne máme nejakého konkurenčného soka. Vidieť ďalšieho vodiča, ktorý sa krúti okolo, vytvorí prvotnú túžbu súťažiť s týmto vodičom. Áno, hovoríš si, môžem ísť tak rýchlo ako ty. Okrem toho, malý hlások vo vašej hlave vám hovorí, že môžete poraziť to iné auto pomocou vlastného vozidla, ktoré bude ešte rýchlejšie ako oni. Vyhrať, vyhrať, vyhrať. To je vodičská mantra niektorých vodičov.

Prečo prinášam tieto rýchle príbehy a alegórie?

Pretože nedávno zverejnené video z uhla pohľadu sa stalo virálnym na YouTube, zobrazujúce vodiča, ktorý bol na verejných cestách a išiel rýchlosťou viac ako 250 míľ za hodinu. Údajne, podľa videa, maximálna rýchlosť dosiahla približne 259 míľ za hodinu alebo 417 kilometrov za hodinu.

Uvedomte si, že som povedal, že to bolo na a verejnosť vozovka.

Jedna vec je jazdiť tak rýchlo, ako chcete na súkromných cestách. Existujú napríklad rôzne dostihové dráhy, ktoré sú bežne pre verejnosť uzavreté, no za používanie ich dráhy môžete občas zaplatiť poplatok. To vám umožní vyskúšať si túžbu po rýchlom démonovi, či už ide o auto, ktoré chce ísť rýchlo, alebo o vaše rýchlo bijúce srdce.

Ísť rýchlosťou, ako je táto 250 míľ za hodinu na videonahrávke, nie je na smiech.

Nechcem sa zamračiť, ale predstaviť si, čo by sa stalo, keby sa také auto v takej rýchlosti zvrtlo.

Videli ste niekedy dopravnú nehodu, ktorá bola náhodne zachytená na videu, na ktorej sa podieľali vozidlá jazdiace rýchlosťou 100 míľ za hodinu? Pozerať sa na to môže byť hrozné. Uisťujem vás, že ísť dvakrát takou rýchlosťou bude rovnako a ešte hroznejšie. Dynamika je nepredstaviteľná. Fyzika to prevezme a autonehoda v týchto rýchlostiach môže byť úplne zničujúca.

Ak sa teraz na súkromnej pretekárskej dráhe dostanete do autonehody, pravdepodobne nie sú okolo vás iní, ktorí sa nechajú zatiahnuť do vašej nehody. Alebo ostatní okolo vás budú vedieť a akceptujú riziko, že by ste mohli havarovať a môžu havarovať aj oni, čo otvorene chápali ako súčasť toho, že ste na pretekárskej dráhe.

Neprihlasujeme sa k rovnakej kalamite pri takých vysokých rýchlostiach jazdou po verejných cestách. Predpokladom je, že k autonehode dôjde, keď blízke vozidlá idú rýchlosťou približne 65 míľ za hodinu.

To je stále zlé, aj keď je to ďaleko od 250 míľ za hodinu.

Predpokladám, že niektorí z vás sa viac zaujímajú o auto a vodiča, ktorí prekročili túto rýchlosť, ako o to, aby im povedali únavný a vždy taký bežný refrén, že by sme na verejných cestách nemali ísť takou rýchlosťou. Prepáčte, musel som to stroho spomenúť, navyše o chvíľu uvidíte, že je to neoddeliteľná súčasť celkovej diskusie.

Každopádne, šofér je realitný magnát menom Radim Passer. Šoféroval Bugatti Chiron. Je to druh športového auta, ktoré ak sa musíte opýtať, koľko to stojí, pravdepodobne si ho nemôžete dovoliť (no, údajne to bolo najmenej 3 milióny dolárov alebo tak nejako).

Je to rýchle auto. Skutočne, v závislosti od toho, ako bolo vozidlo nakonfigurované, by mohlo ísť oveľa rýchlejšie ako dokonca už stratosférických 259 míľ za hodinu. Niektorí naznačujú, že sa dá zvýšiť možno na 300 mph alebo viac.

Len rýchlo na okraj, moje predchádzajúce príspevky o športových autách a pretekárskych autách, ktoré dokážu jazdiť extrémne vysokou rýchlosťou, vrátane diskusie o tom, ako to bude fungovať s autonómnymi autami založenými na AI, nájdete na tomto odkaze a na tomto odkaze. Dobre, s tým krátkym bokom, vráťme sa k veci.

Môžete hádať, kde sa vodičský čin odohral.

„Pohodovo“ sa previezol po diaľnici A2 v Nemecku, ktorá zhruba spája mestá Berlín a Hannover. poviem pokojne zo žartu. Skutočnosť bola taká, že sa zdal byť relatívne na nervy, oprávnene, aj keď môžete tiež jasne vidieť alebo počuť, že si užíval vzrušenie a adrenalín. Jeden predpokladá, že bol mentálne niekde medzi oceneným bucket listom a realisticky neistým, ako ďaleko bol ochotný tlačiť svoje králičie šťastie.

V správach o incidente sa uvádzalo, že nemal na sebe prilbu, hoci sa zdalo, že mal na sebe pretekársky hasičský oblek. Mal vedľa seba pasažiera, ktorému podľa všetkého chýbalo akékoľvek zdanie vhodného oblečenia pre prekročenie rýchlosti. Komentáre čitateľov sa pohybovali od napomenutia tých dvoch za to, že nie sú lepšie vystrojení, zatiaľ čo iní jednoducho uviedli, že ak by havarovali, aj tak by to bolo stratené a žiadne množstvo obleku by nepomohlo (zdá sa, že ide o domyslenú pracovnú teóriu, aj keď pravdepodobne nestojí za to testovať v reálnom živote).

Ak by ste nevedeli, nemecká diaľnica nemá obmedzenú rýchlosť na približne polovicu celkovej dĺžky celej tejto dopravnej siete. Na zvyšku diaľnice sú rôzne obmedzenia rýchlosti, niekedy trvalo a v iných prípadoch podmienečne.

Je pravdepodobné, že magnát by si mohol dovoliť pokutu za prekročenie rýchlosti, ak by mu ju vydali, hoci v tomto prípade technicky neprekročil rýchlosť. Vieš, jazdil na časti, kde nebola obmedzená rýchlosť. Je od neho múdre, že sa snaží zostať v medziach zákona, napriek tomu, že ide mimo hraníc rozumnosti.

Ak si myslíte, že som príliš tvrdý o jeho jazde pri takých najvyšších rýchlostiach, budem len citovať nemecké ministerstvo dopravy, ktoré vyšlo a jednoznačne vyhlásilo, že oficiálna vládna agentúra kategoricky „odmieta akékoľvek správanie v cestnej premávke, ktoré vedie alebo môže viesť k ohrozuje účastníkov cestnej premávky“.

Dám vám malý osobný test, aby ste videli, ako sa na takéto záležitosti pozeráte.

Zákony o cestnej premávke v Nemecku vyžadujú, aby všetci účastníci cestnej premávky dodržiavali pravidlá cestnej premávky a že „každý, kto sa zúčastňuje premávky, sa musí správať tak, aby žiadna iná osoba nebola zranená, ohrozená, obmedzovaná alebo obťažovaná viac, než je za daných okolností nevyhnutné“.

Pripravte sa na tento test.

Na diaľnici boli v čase tohto podvodu s rýchlosťami aj iné autá. Prešiel okolo nich, zvyčajne tak, že sa presunul čo najviac doľava. Do žiadneho iného auta nenarazil. Žiadne iné autá ho nezrazili. Jazdecký kúsok sa zaobišiel bez toho, aby sa niekto zranil.

Mohli by ste namietať, že na diaľnici, ktorá denne premáva rýchlo, je veľa áut. Dalo by sa povedať, že toto je samozrejmosť. Preto by mal byť každý na diaľnici v oblastiach, kde nie je obmedzená rýchlosť, zvyknutý vidieť autá, ktoré okolo nich prechádzajú frenetickým tempom.

Nie je tu nič zvláštne, čo by sa dalo vidieť alebo kričať.

Na druhej strane by stačilo len jedno pošmyknutie volantu, kus trosky na vozovke alebo nejaký iný momentálny šokujúci aspekt, ktorý by mohol prinútiť magnáta, aby na zlomok sekundy stratil kontrolu nad autom. V tom zlomku sekundy sa vozidlo mohlo pootočiť a zničiť ďalšie blízke autá.

K tomu môžete dodať, že jeho vozidlo mohlo nekontrolovateľne zísť z diaľnice a preletieť do toho, čo bolo za hranicami diaľnice. Možno mohol skončiť tak, že na diaľnici zrazil niekoho, kto vôbec nie.

Teraz sa vrátime k právnemu jazyku tamojších dopravných zákonov v Nemecku, menovite či sa jeho jazda rovnala schopnosti ublížiť, ohroziť, prekážať alebo obťažovať iných, hoci nie viac, ako je to za daných okolností nevyhnutné.

Aká je vaša odpoveď na túto otázku?

Pre tých z vás, ktorí trvajú na tom, že sa mu nič nestalo a ani nikomu inému, odpoveď sa zdá byť zrejmá, jeho správanie pri šoférovaní bolo úplne v poriadku. Viac sily pre neho.

Pre tých z vás, ktorí jeho snahu vnímajú ako ohrozenie ostatných, aj keď našťastie sám osebe nikomu neublížil, možno poviete, že by sa mal hanbiť a možno by mal hľadať nejaký druh bezohľadného vodičského lístka. Predstava, že mu prešlo toto nepoškodené a odvrátené udieranie do iných, je obyčajná hovadina.

Dúfam, že si si vybral.

To bol váš test týkajúci sa toho, ako sa cítite pri jazde a rýchlosti (aspoň v tomto prípade).

Pri preraďovaní prevodových stupňov sme doteraz diskutovali o tom, že ľudskí vodiči sú náchylní jazdiť vysokou rýchlosťou na verejných cestách, keď im to prejde. Rád by som na túto tému predstavil iný uhol pohľadu, konkrétne príchod skutočne samoriadiacich áut založených na AI.

Tu je pozoruhodná otázka, ktorá stojí za zamyslenie: Ako budú skutočne autonómne autá založené na AI bojovať s rýchlikmi, ktoré sa pohybujú na našich verejných cestách rýchlosťou ďaleko presahujúcou stanovený rýchlostný limit?

Dovoľte mi chvíľu rozbaliť otázku.

Po prvé, všimnite si, že v skutočne samoriadiacom aute nie je žiadny ľudský vodič. Majte na pamäti, že skutočne samoriadiace autá sú poháňané systémom AI. Nie je potrebný ľudský vodič za volantom, ani neexistuje ustanovenie, aby vozidlo riadil človek. Pre moje rozsiahle a priebežné pokrytie autonómnych vozidiel (AV) a najmä autonómnych áut, pozri odkaz tu.

Rád by som ďalej objasnil, čo sa myslí, keď hovorím o skutočne samoriadiacich autách.

Porozumenie úrovniam samoriadiacich automobilov

Na objasnenie, skutočné samoriadiace vozidlá sú také, ktoré AI riadia auto úplne samostatne a počas riadenia vozidla neexistuje žiadna ľudská asistencia.

Tieto vozidlá bez vodiča sú považované za úroveň 4 a úroveň 5 (pozri moje vysvetlenie na tomto odkaze tu), zatiaľ čo auto, ktoré vyžaduje, aby sa ľudský vodič spoločne podieľal na vynaloženom úsilí, sa zvyčajne považuje za úroveň 2 alebo úroveň 3. zdieľanie úlohy riadenia sú opísané ako poloautonómne a zvyčajne obsahujú rôzne automatizované doplnky, ktoré sa označujú ako ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems).

Na úrovni 5 zatiaľ neexistuje skutočné samohybné auto, ktoré ešte nevieme, či to bude možné dosiahnuť, ani ako dlho bude trvať, kým sa tam dostaneme.

Medzitým sa úsilie na úrovni 4 postupne snaží získať trochu trakcie absolvovaním veľmi úzkych a selektívnych testov na verejných komunikáciách, aj keď sa vedú polemiky o tom, či by malo byť toto testovanie povolené samo osebe (v experimente sme všetci morčatá na život alebo na smrť). prebiehajúce na našich diaľniciach a odbočkách, niektorí tvrdia, pozri moje spravodajstvo na tomto odkaze tu).

Keďže poloautonómne automobily si vyžadujú vodiča, prijatie týchto typov automobilov sa nebude výrazne líšiť od riadenia konvenčných vozidiel, takže o tejto téme nie je samo o sebe veľa nových (ako vidíte, uvidíte) za okamih sa spravidla použijú nasledujúce body).

V prípade autonómnych automobilov je dôležité, aby verejnosť musela byť upozornená na rušivý aspekt, ktorý sa objavuje v poslednej dobe, a to napriek tomu, že napriek tým vodičom, ktorí neustále vysielajú svoje videá, ktoré zaspávajú za volantom automobilu úrovne 2 alebo 3 , musíme sa vyhnúť tomu, aby sme boli uvedení do omylu v presvedčenie, že vodič môže odvádzať svoju pozornosť od úlohy pri riadení čiastočne autonómneho vozidla.

Ste zodpovednou stranou za jazdné vlastnosti vozidla bez ohľadu na to, do akej miery by sa automatizácia mohla hodiť na úroveň 2 alebo úroveň 3.

Samoriadiace autá a spory o uháňajúce vozidlá

Pri vozidlách s vlastným riadením na úrovni 4 a 5 sa do úlohy vedenia vozidla nebude podieľať ľudský vodič.

Všetci cestujúci budú cestujúcimi.

AI robí jazdu.

Jedným z aspektov, o ktorých je potrebné okamžite diskutovať, je skutočnosť, že AI zapojená do dnešných systémov riadenia AI nie je vnímavá. Inými slovami, AI je celkom kolektív počítačového programovania a algoritmov a je nepochybne neschopný uvažovať rovnakým spôsobom ako ľudia.

Prečo je tento zvýšený dôraz na to, aby AI nebola vnímavá?

Pretože by som chcel zdôrazniť, že keď diskutujem o úlohe jazdného systému AI, nepripisujem AI ľudské vlastnosti. Uvedomte si, že v dnešnej dobe pretrváva nebezpečná tendencia k antropomorfizácii AI. Ľudia v podstate priraďujú dnešnému UI sentiment podobný človeku, a to aj napriek nepopierateľnému a nespochybniteľnému faktu, že zatiaľ taký AI neexistuje.

S týmto objasnením si môžete predstaviť, že systém riadenia umelej inteligencie nebude natívne nejako „vedieť“ o aspektoch riadenia. Vedenie vozidla a všetko, čo k tomu patrí, bude potrebné programovať ako súčasť hardvéru a softvéru samostatne riadeného automobilu.

Poďme sa ponoriť do nespočetného množstva aspektov, ktoré sa budú hrať na túto tému.

Po prvé, je dôležité si uvedomiť, že nie všetky autá s umelou inteligenciou sú rovnaké. Každá automobilka a technologická firma s vlastným pohonom pristupuje k navrhovaniu samoriadiacich áut. Preto je ťažké urobiť rozsiahle vyhlásenia o tom, čo AI riadiace systémy urobia alebo neurobia.

Okrem toho, kedykoľvek sa uvádza, že riadiaci systém AI nerobí konkrétne veci, neskôr to môžu predbehnúť vývojári, ktorí počítač v skutočnosti naprogramujú tak, aby to urobil. Krok za krokom sa systémy riadenia AI postupne vylepšujú a rozširujú. Existujúce obmedzenie dnes už nemusí existovať v budúcej iterácii alebo verzii systému.

Verím, že poskytne dostatočnú litániu výhrad, ktoré sú základom toho, o čom sa chystám hovoriť.

Teraz sme pripravení urobiť hlboký ponor do toho, ako sa autonómne autá dokážu vyrovnať s prekročením rýchlosti v blízkosti vozidiel.

Začnem jedným z mojich obľúbených petov o samoriadiacich autách a o tom, čo niektorí odborníci neustále neprávom nabádajú. Sú takí, ktorí tvrdia, že samoriadiace autá sa nikdy nedostanú do automobilových nehôd. V podstate všetky samoriadiace autá budú úplne a vždy bez nárazu alebo bez nárazu.

Povedal by som prasa, ale to som už používal skôr, takže prejdem k tomu, že také tvrdenia, ako je hooey, claptrap, baloney, a all-around sú úplne nesprávne. Bodka, bodka.

Poďme sa pozrieť na situáciu na diaľnici a na speedsterského magnáta.

Predstavme si, že na tej istej diaľnici boli autá s umelou inteligenciou, keď robil svoj kúsok. Je rozumné predpokladať, že samoriadiace autá by pravdepodobne rozpoznali jeho vozidlo. Použitím sady senzorov samoriadiaceho auta, ako sú videokamery, LIDAR, radar atď., by jazdný systém AI dostal zo senzorov údaje o objekte na diaľnici.

Je pravdepodobné, že údaje by mohli analyzovať strojové učenie (ML) alebo hlboké učenie (DL) zabudované do systému riadenia AI a ako také zistiť, že išlo o auto na diaľnici a pohybovalo sa pomerne rýchlo.

Špekuloval by som, že ML/DL mohol byť dokonca vyškolený na širokej škále značiek a modelov áut, takže AI by mohla označiť auto ako Bugatti Chiron. Nezáleží však na tom, či je auto špecificky identifikované podľa značky a modelu, okrem iného by sa možno získali aj jazdné vlastnosti a dalo by sa predpokladať, že bude možné zvýšiť rýchlosť.

Celkovo sa zdá byť pravdepodobné, že akékoľvek blízke samoriadiace autá by detekovali speedster a vypočítali, že vozidlo išlo veľmi rýchlo.

Čo by urobila AI?

Celkovo možno povedať, že systém riadenia AI alebo výpočtové algoritmy vypočítajú, že najlepšie je vyhýbať sa rýchlo idúcemu autu.

Môže to znamenať prejazd do jazdných pruhov úplne vpravo, najmä ak ide rýchlo vozidlo hlavne v ľavom pruhu. Samozrejme, nikdy neviete, akým smerom sa môžu ľudskí vodiči vydať, a preto sa rýchlo idúce auto môže kedykoľvek odkloniť do správneho jazdného pruhu, v takom prípade by sa AI musela uistiť, či zostať v správnych jazdných pruhoch alebo sa pokúsiť preskočiť do ľavé pruhy.

Čo sa týka súvisiacej témy, očakávame, že samojazdiace autá s umelou inteligenciou budú vybavené elektronickou komunikáciou V2V (vehicle-to-vehicle). To umožňuje samoriadiacemu autu s AI vysielať elektronické vysielanie do vozidiel v okolí. Ak samoriadiace auto s umelou inteligenciou rozpoznalo uháňajúce športové vozidlo, umelá inteligencia by mohla vyslať vysielanie, aby upozornila ostatné blízke samoriadiace autá, že rýchlik prichádza za nimi.

Jedna otvorená otázka, ktorá ešte musí byť vyriešená, je, či by AI mala informovať pasažierov v samoriadiacom aute o akýchkoľvek zistených nebezpečenstvách v okolí. Pozrite si moju diskusiu na tomto odkaze.

Chceli by ste to vedieť napríklad, keby ste boli v samoriadiacom aute, ktoré bolo na diaľnici a AI rozpoznala túto rýchlosť?

Niektorí hovoria, že AI by mala byť povinná poslušne informovať jazdcov. Iní sa obávajú, že to zbytočne vystraší jazdcov a môže to viesť k tomu, že ľudia sa rozhodnú nejazdiť v autách bez vodiča. Predpokladám, že je to podobné, ako keď si idete zajazdiť s tínedžerským vodičom, ktorý vám neustále hovorí o každom potenciálnom škrabancovi a ohrození. Toto vám určite lezie na nervy. Je potrebné, aby existovali nejaké prostriedky na kalibráciu, kedy by AI mala dať jazdcom vedieť a kedy je menej zmysluplné ich upozorňovať.

Dobre, takže máme auto s umelou inteligenciou, ktoré sa snaží držať ďalej od rýchleho športového auta. Do značnej miery môžeme predpokladať, že autá poháňané ľuďmi na diaľnici počas kaskadérskeho kúsku boli na tom podobne.

Predpokladajme, že by si ľudský vodič na diaľnici blažene neuvedomoval uháňajúce športové auto?

To mohlo viesť k hrozným výsledkom. Ľudský vodič mohol nevinne zmeniť jazdný pruh a neuvedomil si, že je teraz priamo v dráhe guľky s rýchlosťou 250 míľ za hodinu. Vodič športového auta nemusel mať dostatok času zareagovať a mohol havarovať vyhýbacou reakciou alebo okamžite naraziť do druhého auta.

Je určite možné, že samoriadiace auto s umelou inteligenciou by mohlo zmeniť jazdný pruh a urobiť tak bez toho, aby rozpoznalo prekračujúceho športovca. Výsledok by bol podobný tomu, čo by sa mohlo stať, keby ľudský vodič zmenil jazdný pruh, ako je uvedené vyššie.

V konkrétnom prípade tohto videa zaznamenaného prekročenia rýchlosti na diaľnici bolo počasie dobré a vozovka sa zdá byť relatívne rovná. Tieto faktory pomohli ostatným ľudským vodičom. To isté by sa dalo povedať o senzoroch, ktoré používa samoriadiace auto. Keď je dobré počasie a cesta je rovná a rovná, detekcia inej premávky je oveľa pravdepodobnejšia.

Ako už bolo povedané, neexistuje absolútne žiadny čarovný prútik, ktorý by spôsobil, že samoriadiace autá budú odolné voči tomu, aby nezistili inú premávku. Existuje veľké množstvo scenárov jazdy, ktoré by mohli zmiasť alebo skryť ostatnú premávku. Zlé počasie to dokáže. Ohýbanie zákrut vozovky to dokáže. Vozovka, ktorá stúpa na kopci alebo má iné tvary, môže zhoršiť detekciu. Atď.

Skrátka, nie je pochýb o tom, že samoriadiace auto by mohlo zmeniť jazdný pruh a nechať sa zaskočiť rýchlo idúcim autom, že sa možno dostane k autonómnemu vozidlu.

V tom okamihu mohlo športové auto ľahko naraziť do samoriadiaceho auta.

Bum, bum, práve sme mali auto s umelou inteligenciou, ktoré sa dostalo do autonehody.

Šikovný znalec by mohol zvolať, že to bola chyba rýchleho ľudského vodiča, a nie chyba samoriadiaceho auta s umelou inteligenciou.

Nepodliehajte týmto rušivým argumentom.

Odborníci, ktorí tvrdia, že samoriadiace autá sa nedostanú do dopravných nehôd, zvyčajne tvrdia, že bez ohľadu na to, čo sa stane, samoriadiace autá nebudú ponorené do automobilových nehôd. Toto nemá nič spoločné s tým, kto alebo čo je na vine. Zdá sa, že títo experti veria, že systém riadenia AI je tak sakramentsky dobrý, že nikdy nedovolí, aby sa samoriadiace auto dostalo do ohrozenej situácie, v ktorej by auto bez vodiča čokoľvek zrazilo.

Áno, samoriadiace autá sa zdanlivo vyhýbajú iným autám, nákladiakom, motocyklom, mopedom, motorizovaným skateboardom, nízko letiacim lietadlám, meteorom a všetkému, čo sa hýbe. To je celkom úžasný výkon.

A bohužiaľ to nie je pravda a vytvára úplne falošné očakávania.

záver

Celkovo vzaté, auto s umelou inteligenciou má veľkú šancu, že sa nezapletie s rýchlo idúcim autom, aj keď vždy existuje veľká pravdepodobnosť, že sa to môže stať.

Dobrou správou je, že AI nebude šoférovať opitý, nebude pozerať videá s mačkami a vo všeobecnosti bude výpočtovo pozorný na celú úlohu riadenia. To môže pomôcť pri znižovaní pravdepodobnosti, že prekážajú rýchlo idúcemu autu, zatiaľ čo ľudskí vodiči to môžu urobiť náhodne, že jazdia pod vplyvom alkoholu alebo keď sú rozptýlení atď.

Vodič, ktorý prekračuje rýchlosť, sa tiež môže vo všeobecnosti staviť, že samoriadiace auto s umelou inteligenciou sa pokúsi zostať mimo dráhu uháňajúceho auta. To nie je nevyhnutne prípad iných ľudských vodičov. Všetci akceptujeme myšlienku, že iní ľudskí vodiči môžu robiť hlúposti a dostať sa do cesty rýchlemu autu.

V skutočnosti pravdepodobne poznáte niektorých ľudských vodičov, ktorí zámerne umiestňujú svoje autá pred uháňajúce autá. Títo nahnevaní ľudia si myslia, že je nesprávne, aby druhý vodič prekračoval rýchlosť. V tomto spôsobe myslenia veria, že blokovaním vodiča, ktorý prekračuje rýchlosť, zachraňujú životy. Môže to byť pekný nápad, ale polícia by vám povedala, že je to neuskutočniteľné a nebezpečné.

Niektorí ľudskí vodiči zo závisti prekážajú pri prekročení rýchlosti. To sa vracia k mojim predchádzajúcim bodom. Tento druh ľudského vodiča si myslí, že namiesto toho, aby zrýchlil, aby dosiahol rovnakú rýchlosť, by mal prekračujúceho vodiča blokovať. V tomto prípade nejde o skutočný altruizmus. Len napriek.

Dovoľte mi ešte jednu rýchlu poznámku a potom uzavrieme príbeh rýchleho športiaka.

Jedným z aspektov samoriadiacich áut s umelou inteligenciou, ktorý je ďalšou otvorenou otázkou, je schopnosť auta bez vodiča bojovať s prekračujúcimi autami. Majte na pamäti, že senzory zhromažďujú všetky tieto údaje o jazdnej scéne. Zaznamenané na videu, radare, LIDARe atď. by bolo rýchle auto.

To by sa dalo jednoducho nahrať na policajné oddelenie.

Chceme, aby sa o nás všetkých hlásili samoriadiace autá?

Dalo by sa povedať, že samozrejme, tieto rýchliky by sa mali chytiť, a ak môžu pomôcť samoriadiace autá s umelou inteligenciou, tak áno. Ďakujem, samoriadiace autá.

Nastáva problém, ako ďaleko to necháme pokračovať. Možno, že autonómne autá hlásia všetky svoje údaje, zo všetkých ciest, vo všetkých častiach mesta, kedykoľvek počas dňa. Ďalšia vec, ktorú viete, je, že to dodávame do systému Veľkého brata, ktorý bude sledovať každý náš pohyb a dennú aktivitu. Viac o narúšaní súkromia a obavách z toho, čo nazývam „potulavé oko“ – pozri moju diskusiu na odkaz tu.

To momentálne pokrýva veci. Na záver si predstavte, aký bude svet, keď budú športové autá, ako je Bugatti Chiron, poháňať AI.

Čokoľvek robíte, nepleťte sa do cesty maniakálnemu magnátovi s AI systémom riadenia, výsledky sa vám nebudú páčiť.