Prekvitajúci trh s elektromobilmi má pred sebou ešte dlhú cestu

Predaj elektrických vozidiel je na historickom maxime a v roku 1 by mal dosiahnuť 2023 milión kusov, no vzhľadom na vysoké náklady na batérie zostane de facto luxusným nákupom. Kupujúci áut sa tiež naďalej obávajú nabíjacej infraštruktúry.

U.S. Vodiči si v roku 2022 rekordným tempom kupovali elektrické autá a nákladné autá, čo ohlasuje dvojciferný rast v roku 2023, keď veľké automobilky a startupy uvedú na trh nové pútavé modely. Vysoké ceny nálepiek, drahé batérie a pretrvávajúce obavy z nabíjacej infraštruktúry však budú naďalej obmedzovať rast – najmä mimo Kalifornie.

Odhaduje sa, že predaj elektrických vozidiel bude v roku 800,000 predstavovať približne 2022 5 kusov, čo bude podľa Cox Automotive predstavovať viac ako 20 % celkového trhu. Plány na nové modely a výrobné zariadenia, vrátane desiatok miliárd dolárov naliatych do nových závodov na výrobu batérií pre spoločnosti vrátane General Motors, Ford a Hyundai znamenajú, že segment by mohol v budúcom roku narásť o približne 8 % a dosiahnuť úroveň jedného milióna kusov. , čo podľa Coxa dosahuje až 90 % celkového objemu v USA. Je to pôsobivé číslo, ale tiež to znamená, že autá poháňané benzínom budú stále tvoriť viac ako XNUMX % predaja.

„Aby došlo k skokovej zmene, elektrické vozidlá musia získať význam aj mimo Kalifornie. A čísla z pohľadu registrácií sú veľmi jasné, že EV ešte nie sú fenoménom v USA. Sú kalifornským fenoménom,“ povedal pre Forbes Stephen Beck, zakladateľ a riadiaci partner korporátnej poradenskej spoločnosti cg42. „V Kalifornii sa môžete dostať k pomerne veľkému číslu, pretože je to obrovský trh, ale aby ste sa dostali na serióznu úroveň, musíte byť relevantní v celej krajine. Ešte tam nie sme."

„EV ešte nie sú fenoménom v USA. Sú kalifornským fenoménom.“

Golden State, ktorý od 1990. rokov nútil výrobcov automobilov predávať elektrické vozidlá, aby pomohol zmierniť pretrvávajúce problémy so znečistením ovzdušia a znížiť emisie uhlíka, je iná krajina v porovnaní s USA celkovo, pokiaľ ide o vozidlá poháňané batériami. Počas prvých troch štvrťrokov 2022 bolo 15 % všetkých nových áut predaných v Kalifornii elektrických, čo je trojnásobok národnej sadzby. Štát to odhaduje vrátane plug-in hybridov a malého počtu áut s vodíkovými palivovými článkami 42 % z celkového počtu vozidiel s nulovými emisiami ktoré sa predali v USA Do roku 2020 sa to výrazne zvyšuje a od roku 2035 zakázal predaj nových vozidiel poháňaných benzínom.

Ale to, aby viac Američanov prešlo na elektrické vozidlá, si vyžaduje oveľa väčšiu sieť ľahko dostupných nabíjacích staníc, najmä pre ľudí, ktorí nemajú možnosť nainštalovať si nabíjací systém doma, a lepšiu cenovú dostupnosť. Nedávno prijatý zákon o znižovaní inflácie a zákony o bipartisanskej infraštruktúre poskytujú nové federálne stimuly a finančné prostriedky na nákup elektrických vozidiel a budovanie nabíjacích staníc. Napriek tomu nie je v blízkej budúcnosti pravdepodobné dramatické zníženie cien. To je a výzvou pre mnohých spotrebiteľov pretože priemerná cena nového elektrického modelu je podľa Cox Automotive vyššia ako 65,000 48,681 USD v porovnaní s priemernou cenou všetkých nových vozidiel XNUMX XNUMX USD.

V roku 2022 sa výrobcovia automobilov potýkali s bolesťami hlavy v dodávateľskom reťazci, najmä v prípade polovodičov, čo spomalilo výrobu všetkých nových vozidiel a celkovo zvýšilo ceny. Elektromobily sú však tiež vystavené nestálym cenám surovín, najmä lítia, niklu, kobaltu a iných kovov potrebných pre lítium-iónové batérie.

„Z hľadiska surovín bude lítium naďalej obmedzovať dopyt po EV až do konca roka 2025 alebo začiatkom roku 2026,“ povedal Cameron Perks, hlavný analytik londýnskej spoločnosti Benchmark Minerals, ktorá sleduje kovy batérií. "Dovtedy očakávajte trvalo vyššie ceny."

Niektoré relatívne dostupné elektrické modely sú na trhu, vrátane hatchbacku Bolt od General Motors s cenou od približne 27,000 30,00 USD a pripravovaného Equinox EV so základnou cenou 5 41,000 USD. Hyundai Ioniq 3 a Kia Niro EV majú cenu približne 66,000 47,000 dolárov. Najväčším predajom však zostáva model Y hatchback a 21,000 sedan od Tesly s cenami od XNUMX XNUMX do XNUMX XNUMX USD (okrem nákladných vylepšení, ako je kontroverzný autopilot a funkcie Full Self-Driving spoločnosti, ktoré pridávajú XNUMX XNUMX USD).

Veľkým novým modelom, ktorý príde v roku 2023, je Cybertruck od Tesly a hoci Elon Musk naznačil, že by mohol mať základnú cenu okolo 50,000 150 dolárov, história spoločnosti naznačuje, že bude pravdepodobne stáť o desiatky tisíc dolárov viac. Podobne aj elektrický nákladný automobil F-2022 Lightning od Fordu, najdôležitejší model EV pridaný v roku 40, zaznamenal za posledných pár mesiacov nárast základnej ceny o 55,974 %, pričom teraz začína na 4,000 XNUMX dolároch, čo je nárast o XNUMX XNUMX dolárov v polovici decembra. Výsledkom je, že EV zostávajú de facto luxusnými vozidlami, čo obmedzuje počet ľudí, ktorí si ich môžu dovoliť.

„Historicky, ak sa pozriete na vozidlá s cenou od 55,000 3 USD a sever, v podstate hovoríte len o 5 až XNUMX % kupujúcich áut, ktorí si ich môžu dovoliť,“ povedal Eric Noble, zakladateľ a prezident automobilového konzultanta The CARLAB. "To je celkový adresný trh."

Záujem o vlastníctvo EV medzi spotrebiteľmi v USA sa zlepšuje, hoci má pred sebou ešte dlhú cestu. V súčasnosti má len 20 % dospelých „veľký záujem“ o kúpu elektromobilu v nasledujúcich piatich rokoch. Automotive & Mobility Tracker spoločnosti Morning Consult. Kľúčovým problémom, ktorý uviedli opýtaní, je nedostatok nabíjacích staníc, z ktorých 48 % to uviedlo ako hlavný faktor. Náklady na vlastníctvo EV, najmä kúpna cena, sú tiež hlavným alebo menším faktorom pre 69 % respondentov, uviedol Morning Consult.

Len 20 % dospelých má „veľký záujem“ o kúpu elektromobilu v najbližších piatich rokoch

Okrem nových modelov na ceste výrobcovia automobilov a batérií nalievajú miliardy dolárov do nových závodov na výrobu batérií v USA po celej krajine, ktoré zvýšia domácu výrobu v druhej polovici 2020. Zakladajú sa aj spoločnosti ako Redwood Materials, ktoré založil a viedol spoluzakladateľ Tesly JB Straubel výroba závody na dodávanie kľúčových komponentov batérií vrátane anódových a katódových materiálov, ktoré sa teraz získavajú takmer výlučne z Číny, Južnej Kórey a Japonska. Redwood má v úmysle používať vo svojich produktoch aj recyklované kovy z batérií, hoci Straubel pripúšťa, že výrazné zníženie cien batérií nie je v blízkej budúcnosti na obzore.

„Prechod je veľmi vzrušujúci, vidieť všetky rôzne továrne na batérie a oznámenia výrobcov automobilov – doslova to vyzerá ako jedna za týždeň. To sa však okamžite nerovná zníženiu cien. A pri surovinách to môže byť trochu naopak,“ povedal Straubel pre Forbes. "Mám pocit, že sme v tomto období, keď robíme jeden alebo dva kroky vpred v oblasti efektívnosti výroby a úspor z rozsahu a potom jeden krok späť v oblasti nákladov na suroviny."

"Nevidím, že by sa to v najbližších pár rokoch nejako výrazne zmenilo," povedal Strauble. "Potrebovalo by to veľké odblokovanie zásob surovín a zatiaľ si nie som istý, odkiaľ to pochádza."

VIAC OD FORBES

VIAC OD FORBESNikola And Plug Power tvoria zelený vodík, partnerstvo pre dodávky palivových článkovBy Alan OhnsmanVIAC OD FORBESVyvádzanie Elona Muska na Twitteri kazí Teslu – rovnako ako dobiehajú jej konkurenti v oblasti elektromobilovBy Alan OhnsmanVIAC OD FORBESJe zelený vodík palivom budúcnosti? Tento generálny riaditeľ na to vsádzaBy Alan OhnsmanVIAC OD FORBESAko Elon Musk prevzatie Twitteru ničí jeho vlastný mýtus – a akcie TeslyBy Alan Ohnsman