Tím Ferrari F1 dúfa, že SF-23 sa dostane tam, kde Mercedes nebol povolený

Tím Ferrari F1 mal po roku 2022 čo vynahrádzať. Iste, tím získal 12 pole position a vyhral 4 preteky, ale sezónu ukončil o niečo viac ako 200 bodov za Red Bullom a len 39 bodov pred rivalom Mercedesom z tretieho miesta.

Bol to chvályhodný výkon, ale stále ďaleko od rokov slávy oblečenia z Maranella. Od roku 2000 do roku 2008 Ferrari získalo 7 titulov konštruktérov a 6 titulov jazdcov. V minulej sezóne Charles Leclerc vyhral 2 z prvých troch pretekov v F1-75. Tím by zaznamenal ďalšie dve víťazstvá, Carlos Sainz. Jr. v Silverstone a Leclerc v Rakúsku. Mysleli by ste si, že tím by bol v boji o majstrovstvá konštruktérov aj jazdcov.

REKLAMA

Ale mýlili by ste sa.

Zatiaľ čo Red Bull utekal s titulmi, Ferrari utrpelo 9 DNF, vrátane dvojitého DNF v Baku, tretieho z 10 tímov. Veľkú časť druhej polovice minulého roka bol tím nútený vypnúť motor, aby jednoducho dokončil preteky, takže im chýbalo súťažiť o najvyššie miesta. A to je dôvod, prečo možno počas mimosezóny strávili viac času zisťovaním, ako vyriešiť svoje problémy so spoľahlivosťou, a menej času na svojom aute 2023, SF-23, ktoré predstavili v utorok.

SF-23, názov označuje návrat formátu iniciálok Scuderia Ferrari, za ktorými nasleduje rok súťaže, má na vonkajšej strane len drobné zmeny. Veľká časť práce bola venovaná pohonnej jednotke so zameraním na problémy so spoľahlivosťou, ktoré im bránili pred slávou konca sezóny.

REKLAMA

„Prípravné práce na novú sezónu sú zvyčajne jedným z najvyťaženejších období v roku a táto zima nebola výnimkou. PU sú od minulého roka zmrazené, vrátane kvapalín, oleja a paliva a jediné povolené úpravy sú tie, ktoré súvisia so spoľahlivosťou, čo bola naša Achillova päta minulú sezónu,“ povedal Enrico Gualtieri, vedúci oblasti pohonnej jednotky. „Zamerali sme sa na spaľovací motor a elektromotory. Zároveň sme sa snažili zúročiť skúsenosti získané na trati v minulej sezóne a pozreli sme sa na všetky spätné väzby a známky slabosti od komponentov PU, ktoré sme použili. Prepracovali sme aj naše montážne postupy.

„Snažili sme sa pochopiť hlavné príčiny problémov, s ktorými sme sa na ceste stretli, a použili sme všetky naše dostupné nástroje, aby sme sa ich pokúsili vyriešiť. Zahŕňal všetky oblasti, od dizajnu až po experimentovanie s cieľom vyskúšať a otestovať nové riešenia vo veľmi krátkom čase. Práca nikdy nekončí, je založená na neustálom zdokonaľovaní komponentov s cieľom dosiahnuť požadovanú úroveň spoľahlivosti.“

Urobili aj úpravy na podvozku.

REKLAMA

„Naše auto 2023 je evolúciou toho, na ktorom sme pretekali minulý rok, no v skutočnosti bolo úplne prerobené,“ povedal šéf podvozku Enrico Cardile. „Po aerodynamickej stránke sme zvýšili vertikálny prítlak, aby sme sa ďalej prispôsobili novým aero predpisom a dosiahli požadované vyváženie. Prepracované bolo aj odpruženie, ktoré podporuje aerodynamiku a zväčšuje rozsah úprav, ktoré je možné vykonať na aute na trati.

„Najviditeľnejšie zmeny sú v oblasti predného zavesenia, kde sme prešli na nízku rozperu. Predné krídlo je tiež odlišné, rovnako ako konštrukcia nosa, zatiaľ čo karoséria je extrémnejšou verziou toho, čo sme videli v minulej sezóne."

SF-23 vyzerá o niečo štíhlejšie ako F1-75; obrysy „vane“ v hornej časti bočných podstavcov sú stále prítomné s priehlbinou na usmerňovanie vzduchu smerom k zadnému krídlu a rovnako ako v každom inom aute, ktoré bolo doteraz uvedené na trh, bola časť oblasti chladiča posunutá von a vyššie okolo ramien auta .

REKLAMA

V súvislosti s predným krídlom by mohla nastať mierna kontroverzia. Predná časť SF-23 vyzerá sploštene so štrbinami na prednom krídle a oddeľovačom medzier, ktorý sa môže pokúšať vytvoriť vzduchové vrcholy. V minulej sezóne Mercedes skúšal predné krídlo s podobnými medzier že rozhodnutie FIA ​​nebolo v predpisoch a zakázané. Na konci minulej sezóny však FIA vydala revidované technické predpisy, ktoré upravili vetu, podľa ktorej musia byť medzier „primárne“ z mechanických, štrukturálnych alebo meracích dôvodov.

Separátory SF-23, na rozdiel od Mercedesu v minulej sezóne, môžu práve teraz spadať pod predpisy poskytujúce „štrukturálne spojenie“ a môžu byť len legálne a pridať aerodynamickú podporu. Či bude mať Mercedes nejaké oddeľovače medzier, sa uvidí; v stredu predstavia svoje nové auto.

REKLAMA

Ferrari debutovalo nové auto pred približne 500 fanúšikmi v utorok na okruhu spoločnosti Fiorano. Či bude vyzerať rovnako aspoň vpredu a či udrží Ferrari v honbe za titulom aj v roku 2023, sa ešte len uvidí. Tímy v hneve vychádzajú na trať kvôli úvodným pretekom sezóny, Veľkej cene Bahrajnu, ktoré sa uskutoční 5. marca.

"Celý náš tím vložil do tohto nového auta veľa práce a vidieť ho po prvýkrát pred nami je úžasný pocit." Znamená to, že začiatok sezóny je veľmi blízko, čo je vždy vzrušujúci moment,“ povedal Leclerc. „Bolo skvelé jazdiť tu dnes vo Fiorane a podeliť sa o skúsenosti s našimi tifosi a partnermi. Stále si však musíme počkať na prvé skutočné kolá pri testovaní, aby sme mohli urobiť nejaké skutočné hodnotenia.

REKLAMA

„Naším cieľom pre sezónu bude dosiahnuť ešte lepšie výsledky ako minulú sezónu, priniesť domov viac víťazstiev a byť konzistentnejší. Najväčším cieľom bude vyhrať oba šampionáty a urobíme všetko preto, aby sme to dosiahli. “