Fisker Ronin by mohol byť zatiaľ najlepším elektromobilom

Henrik Fisker je legendárny automobilový dizajnér, ktorý sa zaslúžil o niektoré z najkrajších vozidiel všetkých čias vrátane BMW Z8, Aston Martin DB9 a Aston Martin V8 Vantage. Jeho dizajn Karma je ohromujúci, hoci jeho výroba mala ťažkosti a Fisker sa už na súčasnej verzii nezapája. Ale ak Karma priniesla vzhľad konceptu auta zo snov do produkčnej reality, potom nedávno dráždil Ronina je na inej úrovni. Mohlo by to byť zatiaľ najlepšie EV.

Jedna vec, ktorá zatiaľ vo svete EV žalostne chýba, je dobrý športový kabriolet. Iste, pôvodná Tesla Roadster bola mäkká strecha a chystaný nový Roadster bude tiež. Ale medzi tým bolo veľmi málo alternatív. Existujú elektrické verzie kabrio Fiat 500 a Smart EQ pre dvoch, ale ani športové auto. Tiež tam boli klasické kabriolety, ktoré prešli na elektrické. Fisker's Ronin je však moderný elektrický športový kabriolet postavený od základov a je toho ešte viac.

Škádlené dizajnové obrázky z instagramového účtu Fisker ukazujú, že Ronin nie je len kabriolet, ale má aj štyri sedadlá. Nie je špecifikované, aké veľké sú tie zadné sedadlá, ale nevyzerajú obrovské. Vyzerá to skôr ako 2+2, hoci Ronin je zjavne štvordverové auto, takže prístup k zadným sedadlám nebude taký ťažký ako pri dvojdverovom vozidle. Niektoré z DNA kabrioletov Aston Martin môžete vidieť aj v Ronine. Ide tiež o prevedenia 2+2, aj keď dvojdverové. V skutočnosti sú štvordverové kabriolety extrémne zriedkavé aj vo svete spaľovania. Lincoln Continental je asi jediný, ktorý vám napadne.

Aj keď vďaka štvordverovému a štvormiestnemu formátu môže Ronin znieť ako krížnik GT, z výkonnostných špecifikácií vyplýva, že Fisker sa snaží sledovať nový Roadster od Tesly celkom presne. Cieľový rozsah je podobných 600 míľ a cieľový šprint na 60 mph je približne dve sekundy (Tesla mieri na 1.9 sekundy). Cena 200,000 XNUMX dolárov je očakávaná aj pre základnú Tesla Roadster. O maximálnej rýchlosti sa však nehovorí.

Kabriolety majú vo všeobecnosti problém s tuhosťou podvozku v porovnaní s pevnými zvrškami, čo zvyčajne znamená extra spevnenie, ktoré zvyšuje hmotnosť. S pridanou obtiažnosťou štyroch sedadiel a štyroch dverí bude Ronin potrebovať solídnu techniku, aby si zachoval športovú jazdnú dynamiku. pevné elektrické superautá. Ak však dosiahne výkonnostnú špecifikáciu, o ktorú sa Fisker snaží, a vyrieši problém s tuhosťou dostatočne na to, aby poskytoval presvedčivú jazdnú dynamiku, mohol by to byť elektromobil, o ktorom sa vám sníva. História dizajnu Henrika Fiskera a obrázky ukážok naznačujú silnú estetiku.

Samozrejme, Ronin je stále vo fáze návrhu, takže ešte ďalej od reality ako nová Tesla Roadster. Fisker na Instagrame povedal, že „výroba bola plánovaná na rok 2024“, ale Roadster by to mal prekonať. Fisker má na pláne aj niekoľko ďalších vozidiel, aby sa dostali von ako prvé. The SUV Fisker Ocean práve smeruje k plnej výrobe a Fisker má tiež partnerstvo so spoločnosťou Foxconn na výrobe pripravovaného vozidla PEAR. Toto bude druhý koniec rebríčka k Roninu s cieľovou cenou 29,900 2024 dolárov. Tá má spustiť výrobu v závode Foxconn Ohio v roku 250,000 so sľúbenou produkciou minimálne XNUMX XNUMX kusov ročne.

Automobilová história je plná ušľachtilých pokusov postaviť sa etablovaným hráčom. Mnohé zlyhali a spoločnosť Fisker's Karma to urobila kvôli problémom s kvalitou u jej jediného dodávateľa batérií. Ronin je mimoriadne odvážny dizajn pre výrobcu, ktorý ešte nedodal sériové vozidlo. Ale Henrik Fisker má za sebou históriu skvelých áut a spojenie Foxconn by malo poskytnúť určitú dôveru, vzhľadom na to, že táto spoločnosť je hlavným dodávateľom pre Apple. Ronin by mohol byť vysnívaným elektromobilom na cesty po Kalifornii alebo naprieč Francúzskou riviérou. Naozaj dúfam, že uzrie svetlo sveta.