Päť najdôležitejších príbehov leteckých spoločností roku 2022

V roku 2022 došlo k výraznému návratu leteckej dopravy a mnohé letecké spoločnosti dosiahli zisk po prvýkrát od prvého štvrťroka 2020. Rok zahŕňal veľké prevádzkové výpadky a vyššie ceny, keďže dopyt bol silný aj pri menšom počte letov. Ako každý rok, aj teraz sa v americkom leteckom priemysle veľa deje.

Výber najlepších príbehov roka je ťažký, pretože sa toho stalo veľa. Tieto príbehy som si vybral na základe vplyvu na priemysel v budúcnosti. Tu je päť najväčších vecí, ktoré sa stali v roku 2022 a ktoré ovplyvnia prevádzkové prostredie v roku 2023 a neskôr:

JetBlue vyhráva boj o ducha cez hranice

Vo februári 2022 Spirit Airlines a Frontier Airlines oznámili plány na zlúčenie do väčšinou akcií a malých hotovostných obchodov. Mnohým sa to zdalo nevyhnutné, keďže letecké spoločnosti zdieľajú ultra-nízkonákladový obchodný model a hlavný vlastník a generálny riaditeľ spoločnosti Frontier pochádzali zo spoločnosti Spirit. Zatiaľ čo svet uvažoval, čo by toto zlúčenie mohlo znamenať, JetBlue mnohých prekvapila hotovostnou ponukou na Spirit, ktorá by vyplatila ich akcionárom vyššiu prémiu, akú nominálne ponúkala dohoda Frontier.

Po niekoľkých neúspešných pokusoch získať súhlas akcionárov sa ukázalo, že akcionárom spoločnosti Spirit sa dohoda JetBlue páčila viac. Určitá hotovosť za zmysluplnú prémiu bola uprednostňovaná pred akciami s neistou budúcou hodnotou, dokonca aj pre tých, ktorým sa páčil príbeh obchodného modelu z počiatočnej transakcie. Koncom júla 2022 predstavenstvo spoločnosti Spirit formálne odmietlo ponuku Frontier a súhlasil s podmienkami s JetBlue. Zatiaľ čo táto dohoda bude vyžadovať preskúmanie protimonopolnými úradmi spravodlivosti USA, ako by to bolo v prípade dohody Frontier, JetBlue tvrdí, že kombinácia ponúka výrazne väčšiu šancu konkurovať štyrom najväčším americkým aerolíniám. (Pôsobím v predstavenstve JetBlue.)

Boeing nevydá nové stredne veľké lietadlo do roku 2035

Boeing, hrdý americký výrobca, trochu potichu oznámil, že áno neuvoľní nové stredne veľké lietadlo prinajmenšom do roku 2035. To znamená, že spoločnosť s obrovskou históriou inovácií a vedúceho postavenia zakladá nasledujúce desaťročie alebo viac na lietadle pôvodne navrhnutom v 1960. rokoch minulého storočia, Boeing 737. Dnešná ponuka flotily Boeingu zrejme zápasí s agresívnejšími Airbus. Odsúvanie tohto rozhodnutia tak dlho naznačuje zmenu významu komerčného letectva pre spoločnosť.

V súlade s týmto Boeing presunul aj svoje sídlo z Chicaga, IL do Arlingtonu, VA, kúsok od Washingtonu, DC. To naznačuje, že význam a priorita ich silnej divízie vojenského dizajnu a výroby rastie. medzitým Airbus vo veľkom vsadil na vodík ako hlavný komponent udržateľnosti. Aj keď sa nezaviažu k lietadlám poháňaným vodíkom aspoň do roku 2035, ich základná ponuka A320NEO a jeho variantov je o niekoľko desaťročí novšia ako 737. Stanovili tiež míľniky v tejto vodíkovej misii, aby pomohli zabezpečiť dosiahnutie tohto cieľa. EasyJet, prevádzkovateľ Airbusu a výrobca motorov Rolls Royce úspešne prevádzkoval letecký motor na vodík v novembri.

Akcie Boeingu sa týkajú spoločnosti, ktorá je pre letectvo taká dôležitá. Naznačuje to, že Boeing nedokáže držať krok so svetom, ktorý sa pohybuje veľmi rýchlo. To by mohlo mať v nasledujúcom desaťročí významné dôsledky pre priemysel.

Leto 2022 Operations Bring Ire To DOT Secretary

Leto 2022 bolo pre prevádzku leteckých spoločností náročné. Letecké spoločnosti rýchlo znížili kapacitu, keď pandémia prvýkrát zasiahla, ale pre letecké spoločnosti bolo ťažšie obnoviť kapacitu, ako znížiť. Obviňujúc nedostatok personálu, počasie a dokonca aj riadenie letovej prevádzky, letecké spoločnosti mali vysokú mieru zrušenia letov a veľa dlhých meškaní letov.

V auguste tajomník ministerstva dopravy Pete Buttigeig zavolal šéfa najväčších amerických aeroliniek a vyhlásil zrušenie za neprijateľné. Obviňovanie len aerolínií však mnohí považovali za krátkozraké, keďže problémy, ktoré sa v aerolinkách vyskytovali, sa týkali aj letísk, riadenia letovej prevádzky a dokonca aj odborov. Úloha vládnych nariadení alebo prinajmenšom vládneho tlaku je neistá, keďže priemysel sa presúva do roku 2023. Minister však dal jasne najavo, že letecké spoločnosti budú brané na zodpovednosť, keď sa veci pokazia, aj keď to nedokážu vyriešiť samy. .

Ruský vzdušný priestor sa zatvára, čo si vynúti mnoho letových zmien

Vojna na Ukrajine ovplyvňuje svetový letecký priemysel niekoľkými spôsobmi. Najpriamejšie je uzavretie ruského vzdušného priestoru pre mnohé krajiny ako odveta za ukrajinskú podporu. Rusko je fyzicky veľká krajina a nemôže využívať svoj vzdušný priestor spôsobilo zrušenie letov a dlhé obchádzky. Najviac je zasiahnutá Európa do Ázie a z Ázie, najmä zo Škandinávie a iných severných uzlov.

Zatiaľ čo niektoré kvôli tomu strácajú, iné huby profitujú. Centrá na Blízkom východe sú dostatočne ďaleko na juh, aby mohli obsluhovať Indiu a ďalšie ázijské miesta bez toho, aby cestou prechádzali cez Rusko. Keď ľudia nemôžu ísť na niektoré miesta, neznamená to, že necestujú vôbec. Jednoducho idú niekam inam a tie miesta z toho ťažia.

Pandémia sa skončila pre leteckú dopravu

Napriek prevádzkovým výzvam leta letecké spoločnosti s radosťou zaznamenali výrazný návrat k cestovaniu, ktorý presiahol aj leto. Cestovanie vo voľnom čase dosiahlo úroveň blízko roku 2019, čo je dobrým znamením pre ziskový a rastúci rok 2023 pre toto odvetvie. Segment služobných ciest je stále trochu neistý. Väčšina leteckých spoločností vykázala obchodné objemy na úrovni severne od 80 % v porovnaní s rokom 2019, ale vyššie cestovné prinieslo obchodné príjmy aj blízko roku 2019.

Letecké spoločnosti zisťujú, ako vyzerá celkový dopyt po pandémii. Nápady ako zmiešané cestovanie alebo kombinovanie služobných a rekreačných ciest a prémiové cestovanie vo voľnom čase nútia letecké spoločnosti premýšľať o nových ponukách služieb a nových cestovných produktoch. To je povzbudivé a letecké spoločnosti inovujú zaujímavým spôsobom.

Letecký priemysel sa neustále mení. Každý rok prináša nové výzvy a príležitosti. Len pred rokom sme boli svedkami štartu dvoch nových leteckých spoločností v USA, Avelo a Breeze, a tento rok bol najbližšie k normálu od roku 2020. Normálny však neznamená bez významných udalostí a problémy tu pomôžu urýchliť zmeny v 2023 a neskôr.