Po pandémii vyvolanom náraste spotrebiteľského dopytu, ktorý spustil šialenstvo lodnej dopravy a prudko stúpajúce ceny, signalizujú logistické a prepravné spoločnosti rýchle spomalenie.
Keďže dopyt spotrebiteľov kolíše a maloobchodníci sa vyrovnávajú s prebytočnými zásobami v preplnených skladoch, globálne objemy kontajnerov klesli v septembri o 8.6 % podľa námornej dátovej skupiny Container Trade Statistics a dosiahli najnižšiu úroveň od februára v období, keď je preprava zvyčajne najsilnejšia. Rýchly pokles tvrdo zasahuje dovoz do USA. Výskumná skupina Descartes Datamyne tvrdí, že dovoz kontajnerov z Číny do USA sa v októbri znížil o takmer 23 % z ročného maxima v auguste.
Vplyv je kaskádový naprieč domácimi dodávateľskými reťazcami v USA a znižuje objemy nákladu pre kamiónové spoločnosti a železnice. Znižuje tiež vysoké sadzby za prepravu, ktoré za posledné dva roky narušili rozpočty spoločností na prepravu, čo predstavuje príležitosť na zníženie nákladov na logistiku pre tých maloobchodníkov a výrobcov, ktorí chcú prepravovať tovar.
Týždenný index Shanghai Containerized Freight Index, ktorý meria ceny prepravy z Číny, nedávno klesol na 1,443.29 40 USD, čo je približne jedna tretina úrovne, ktorú dosiahol začiatkom júna. Samostatný index Drewry Worldwide Container Index merajúci priemernú cenu za odoslanie 2,773-stopového kontajnera dosiahol začiatkom novembra XNUMX XNUMX USD, čo je najnižšia úroveň za dva roky. Drewry, britský poskytovateľ údajov, povedal priemerná sadzba za prepravu 40-stopového kontajnera zo Šanghaja do Los Angeles klesla v prvom novembrovom týždni na 2,262 11,197 USD z XNUMX XNUMX USD koncom januára.
Spoločnosť DAT Solutions LLC, nakladacia plošina zodpovedajúca zásielkam a nákladným vozidlám na americkom spotovom trhu, tvrdí, že náklady uložené na jej nakladaciu plošinu klesli v októbri medziročne o približne 52 % a priemerné sadzby klesli oproti minulému roku takmer o 16 %. Priemerná sadzba 2.37 USD za míľu, ktorú spoločnosť namerala začiatkom novembra, by znamenala najnižšiu cenu za prepravu tovaru nákladným autom od septembra 2020.
Pokles prichádza počas takzvanej vrcholnej sezóny, keď sa obchody rozbiehajú pred sviatkami. Teraz kamionisti predpovedajú to, čo mnohí volajú tlmený vrchol. "Tohtoročná hlavná sezóna sa nezdá byť veľmi udalosťou, poviem to len tak, zatiaľ čo stále zažívame rast," povedal
Darren Field,
prezident intermodálnej at
Dopravné služby spoločnosti JB Hunt Inc.
varovanie od správcu nákladnej dopravy o zmene spotrebiteľských výdavkov.
""Určite sme nečakali, že trh klesne tak rýchlo, ako klesol.""
Klesajúce dopravné náklady však ešte nezasiahli hlboko do ekonomiky, čiastočne preto, že sadzby za prepravu v mnohých prípadoch zostávajú nad predpandemickými úrovňami aj po prudkom poklese v tomto roku. Klesajúce poklesy merajú aj ceny na spotovom trhu. Väčšina nákladnej dopravy sa pohybuje na zmluvných sadzbách a tieto dlhodobé ceny neklesajú ani zďaleka tak rýchlo ako spotový trh. Rozdiel medzi sadzbami na spotovom trhu a zmluvnými sadzbami sa však zmenšuje a nízke spotové ceny budú mať veľký vplyv na nové ročné zmluvy, ktoré dopravcovia, od námorných námorných liniek až po kamionistov, vyjednávajú so svojimi prepravnými zákazníkmi začiatkom roka 2023.
Dopravcovia v sektore nákladnej dopravy sa snažia udržať rovnováhu, čiastočne znížením kapacity v súlade s miernejším dopytom. Kontajnerové linky túto jeseň zrušili desiatky pravidelných liniek, ktoré tento biznis nazýva „prázdne plavby“. Bojujú však aj s prílivom, ktorý sa pohybuje proti nim, dodávkami stoviek nových lodí v priebehu nasledujúcich dvoch rokov, ktoré udržia bohatú kapacitu, pokiaľ dopravcovia neurobia drahý krok a nevynechajú lode.
CH Robinson po celom svete Inc.
najväčší sprostredkovateľ nákladnej dopravy v USA podľa príjmov dokonca prepúšťa stovky pracovníkov po prijatí vo veľkom počte ako sa vyrovnala s dopytom vyvolaným pandémiou. "Predbehli sme sa v počte zamestnancov," povedal generálny riaditeľ spoločnosti.
Bob Biesterfeld.
"Určite sme nečakali, že trh klesne tak rýchlo, ako klesol."
Trh nákladnej dopravy, ktorý sa vyznačuje klesajúcim dopytom a nižšími cenami, bude predstavovať príležitosti pre prepravných zákazníkov, aby dostali späť svoje rozpočty na logistiku do poriadku, samozrejme za predpokladu, že základný dopyt spotrebiteľov a tovární sa udrží.
Tu je niekoľko tipov pre manažérov logistiky a dodávateľského reťazca, ako využiť výhody meniaceho sa trhu.
Pro Tipy
Buďte opatrní pri prihlasovaní sa do novej kapacity skladu. Priemyselní developeri majú vo výstavbe stovky miliónov štvorcových stôp, a hoci miera neobsadenosti zostáva na historických minimách, existujú rastúce signály, že pokles dostupného priestoru dosiahol dno, i
Amazon.com Inc
ponúka časť svojich voľných skladových priestorov do podnájmu. Môže však chvíľu trvať, dokonca aj roky, kým sa trh vráti k väčšej rovnováhe. Napríklad trhy v blízkosti prístavov v južnej Kalifornii majú stále mieru neobsadenosti okolo 1 %.
Rozložte si možnosti dopravy. Spoločnosti môžu byť v pokušení skočiť na nízke sadzby, ktoré sa môžu dostať na trh v budúcom roku, ale manažéri dodávateľského reťazca by mali mať na pamäti volatilitu, ktorá poznačila podnikanie v posledných dvoch rokoch. Namiesto toho, aby ste všetky palety ukladali do jedného košíka, použite viacero nosičov.
Pozorne sledujte komoditné trhy. Ceny surovín boli v posledných dvoch rokoch veľmi nestále. Stabilita na týchto trhoch bude v budúcom roku dobrým sprievodcom pre smerovanie dodávateľských reťazcov a nákladov spoločnosti.
Napíšte Paulovi Pageovi na [chránené e-mailom]
Copyright © 2022 Dow Jones & Company, Inc. Všetky práva vyhradené. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8
Zdroj: https://www.wsj.com/articles/the-logistics-and-supply-chain-slowdown-has-begun-heres-how-to-take-advantage-11669414987?siteid=yhoof2&yptr=yahoo