Minulý týždeň Bloomberg hlásené, s odvolaním sa na anonymné zdroje, že Bidenova administratíva skúmala možnosť opätovného spustenia nečinných rafinérií s cieľom zvýšiť produkciu paliva a skrotiť ceny.
Medzitým prevádzkové rafinérie bežia s mierou využitia nad 90 percent, čo je podľa odborníkov z odvetvia neudržateľná miera. A keď príde hurikánová sezóna, ak dôjde k poškodeniu rafinérie, situácia so zásobou paliva môže byť naozaj škaredá.
Vitajte v nočnej more energetického sveta.
Spojené štáty americké stratili od roku 1 rafinérsku kapacitu približne 2020 milión bpd, podľa agentúry Reuters. správy to tiež citovalo jedného analytika Paula Sankeyho, ktorý povedal, že to znamená, že krajina je v skutočnosti v štrukturálnom nedostatku takejto kapacity. Globálne má rafinérska kapacita zrazená o viac ako 2 milióny bpd od roku 2020.
Podľa Medzinárodnej energetickej agentúry to vôbec nie je problém. IEA odhaduje, že globálna kapacita rafinácie sa minulý rok znížila o 730,000 XNUMX bpd a že tento rok by počet sprevádzkovaných rafinérií bol približne 1.3 milióna bpd globálne nižšie, ako boli v roku 2019. Dôvod, ktorý by pre IEA nebol problém, je ten, že dopyt po rope je o 1.1 milióna bpd nižší ako v roku 2019.
Nie každý je však taký pokojný, najmä v Spojených štátoch, kde maloobchodné ceny palív lámu rekordy, kým rafinérie konvertovať ich rafinérií na závody na výrobu biopalív.
"Je ťažké vidieť, že využitie rafinérií sa môže výrazne zvýšiť," povedal pre agentúru Reuters Gary Simmons, obchodný riaditeľ spoločnosti Valero. „Dosiahli sme toto 93% využitie; vo všeobecnosti to nemôžete vydržať dlhší čas.“
Je zaujímavé, že napriek nerovnováhe v ponuke a dopyte, ktorá posunula crack spready na najvyššie za posledné roky, rafinérie podľa všetkého neplánujú nové kapacity. Dôvody: čas a nálada investorov.
„Investori nechcú vidieť, ako spoločnosti nalievajú peniaze do rastu organickej ropy a zemného plynu,“ povedal minulý mesiac pre Marketplace Jason Gabelman, riaditeľ spoločnosti Cowen. Okrem toho je vybudovanie novej rafinérie zdĺhavým a nákladným úsilím, o ktorom sa zdá, že len málo rafinérií verí, že je opodstatnené napriek rekordnému šíreniu trhlín. Investori sú tiež netrpezlivejší a nechcú čakať na výnosy z projektov, ako sú nové rafinérie.
Dopyt po rafinovaných produktoch zároveň zostáva silný: vývoz palív z USA dosahuje rekordné tempo, pričom veľa z nich smeruje do Európy, ktorá, podobne ako USA, za posledné dva roky znížila svoju rafinérsku kapacitu, ale teraz potrebuje nové zdroje ropných produktov po tom, ako nastúpila na núdzový kurz, aby znížila svoju závislosť od ruskej ropy a palív.
Keď už hovoríme o Rusku, sankcie viedli k podstatnému zníženiu rafinérskej kapacity, pričom agentúra Reuters odhaduje až 30 percent nečinnosti, pričom kapacita približne 1.2 milióna bpd pravdepodobne zostane offline až do konca roka, podľa JP Morgan.
Súvisiace: Rusko tvrdí, že po zákaze EÚ si nájde ďalších kupcov ropy
Medzitým v Ázii a na Strednom východe rastie kapacita rafinérie. V Ázii nové prírastky podľa Bloombergu prekonali 1 milión bpd graf, zatiaľ čo na Blízkom východe nová kapacita rafinácie od roku 2019 dosiahla približne pol milióna barelov denne.
Rovnováha rafinérskych kapacít sa teda nielen zmenila, ale aj geograficky. USA pred dvoma týždňami vyviezli 6 miliónov bpd v rafinovaných ropných produktoch. Po tom, čo EÚ schválila embargo na ruskú ropu a produkty, aj keď zatiaľ „v princípe“, je pravdepodobné, že dopyt po dovoze z USA ešte porastie, čo ešte viac zaťaží americké rafinérie.
Potom príde čas na hurikánovú sezónu, a aj keď bude mať pobrežie Mexického zálivu tento rok šťastie, zatvorenie rafinérií v očakávaní búrok, ktoré prinesú na pevninu, je takmer zaručené, na základe toho, čo sme videli v minulosti.
To neveští nič dobré pre ceny palív, ktoré sa stali hlavným problémom vlád na oboch stranách Atlantiku. Existuje určitý zmysel pre iróniu v tom, že jedným, aj keď zďaleka nie jediným, dôvodom nerovnováhy kapacít je presun pozornosti investorov od ropy a plynu k alternatívnym zdrojom energie.
Ako to vyzerá, rafinérie by mohli vybudovať viac rafinérskych kapacít, no investori nie sú ochotní podieľať sa na dlhodobom raste ropného priemyslu, ako povedal Andy Uhler z Marketplace. To sa premieta do vyšších cien pohonných hmôt dlhšie, kým nezačne klesať dopyt, čo by sa pravdepodobne stalo pri vyššej cenovej hladine.
V bezprostrednom časovom horizonte, keďže sezóna jázd bude čoskoro v plnom prúde, situácia v oblasti rafinérskych kapacít pravdepodobne sťaží veľa životov. A hoci je benzín v titulkoch kvôli miliónom vodičov, ktorí musia na pumpe platiť oveľa viac, väčším problémom zostáva diesel – palivo, od ktorého závisí preprava tovaru od výrobcov spotrebiteľom na celom svete.
Autor: Irina Slav pre Oilprice.com
Ďalšie najlepšie čítania z Oilprice.com:
Zdroj: https://finance.yahoo.com/news/oil-industry-downstream-nightmare-stay-230000148.html