Rusi vyslali svoje pomalé útočné lietadlá na virtuálne samovražedné behy

Šesť brigád a plukov ruských vzdušných síl lietajúcich na dvojrotorovom útočnom vrtuľníku Kamov Ka-52 pravdepodobne utrpelo najvyšší počet obetí ruských lietajúcich jednotiek vo vzdušnej vojne nad Ukrajinou. Ukrajinci zničili najmenej štvrtinu kombinovaného inventára jednotiek okolo 100 kusov Ka-52.

Tri pluky a jedna nezávislá letka lietajúca na útočnom lietadle Suchoj Su-25M sú tesne na druhom mieste. Odpísali najmenej 23 zo svojich 110 lietadiel. Nie celkom štvrtinu, ale takmer áno.

Existuje jeden hlavný dôvod, prečo sú jednotky Su-25 zničené: ukrajinská armáda tisíce prenosných systémov protivzdušnej obrany vrátane najmenej 1,400 XNUMX najnovších Stingerov americkej výroby. Existujú toľko ukrajinských rakiet pozdĺž letovej dráhy typického ruského útočného výpadu, pri ktorom ruskí piloti niekedy narazia na niekoľko pascí rakiet v priebehu jedného výpadu.

Čo je horšie, ruskí plánovači pridelili pilotov Su-25 na misie, ktoré pravdepodobne neprežijú. Vrátane najnebezpečnejšej úlohy vo všetkých vzdušných bojoch: potlačenie nepriateľskej protivzdušnej obrany alebo SEAD, ktorá vyžaduje, aby piloti lietali priamo na batérie nepriateľských rakiet.

Je to úloha, ktorú väčšina vzdušných síl prideľuje svojim najlepším nadzvukovým prúdovým lietadlám vystreľujúcim svoje najlepšie riadené strely. Je neuveriteľné, že Rusi vyslali podzvukové Su-25 odpaľujúce neriadené rakety.

Analytici Justin Bronk, Nick Reynolds a Jack Watling z londýnskeho Royal United Services Institute podrobne opísali tragickú situáciu jednotiek Su-25 v r. ich definitívne štúdium prvej fázy ukrajinskej leteckej vojny.

Zhruba povedané, Su-25 bola odpoveďou Sovietskeho zväzu na americkú Fairchild Republic A-10 tankového zabijaka. Jednomiestny Su-25 s dvojmiestnymi motormi, dlhým hrubým krídlom a pancierovým kokpitom má lietať nízko a pomaly s ťažkým nákladom rakiet a bômb, aby priamo podporoval jednotky na zemi.

Bola to nebezpečná misia už v roku 1975, keď Su-25 prvýkrát vzlietol. Je to rovnomerné viac nebezpečný terazpo 50 rokoch pokroku v oblasti protivzdušnej obrany. Šírenie MANPADS odpaľovaných z ramena presvedčilo americké letectvo, že jeho A-10 už nie sú schopné prežiť; iba akcia Kongresu udržala A-10 v prevádzke za posledné desaťročie.

MANPADS sú pre Su-25 prinajmenšom rovnako nebezpečné – ak nie ešte viac, vzhľadom na vynikajúcu kvalitu amerických protiopatrení.

Pozdĺž predných línií je toľko ukrajinských MANPADS, že Su-25 sa často vyhýbajú letu na ukrajinské územie s cieľom viesť priame útoky na ukrajinské sily. Namiesto toho sa ich piloti držia blízko ruského územia a uskutočňujú „útoky z podkrovia“, nakláňajú nosy trysiek a vystreľujú neriadené rakety vo vysokých balistických oblúkoch, ktoré maximalizujú ich dostrel.

Problém je v tom, že rakety v tomto režime stále necestujú ďalej ako dve alebo tri míle – a sú veľmi nepresné.

Stinger MANPADS môže dosahovať až tri míle, takže piloti Su-25, ktorí vykonávajú podkrovné útoky, sú stále zraniteľní. Dobrou správou pre pilota Su-25 je, že jeho infračervené svetlice fungujú celkom dobre proti rakete Stinger alebo podobnej rakete. Zlou správou je, že Su-25 obsahuje len toľko svetlíc.

„Súpravy obranných pomôcok si proti väčšine MANPADS viedli stabilne dobre,“ poznamenali Bronk, Reynolds a Watling. "Straty pochádzajú z opakovanej expozície v oblastiach s vysokou koncentráciou tímov MANPADS, a nie z vysokej pravdepodobnosti zabitia počas jednotlivých stretnutí."

Normálna misia jednotiek Su-25 vystavuje pilotov a draky mimoriadnemu nebezpečenstvu. Vo výbere, ktorý odráža hlúposť, zúfalstvo alebo bezcitnosť – alebo všetky tri – Kremeľ Tiež poveril tieto sily potláčaním ukrajinskej protivzdušnej obrany. Majte na pamäti, toto je misia, ktorú Pentagon nikdy nepridelil A-10.

Najlepšie západné vzdušné sily pestujú špeciálne komunity na potlačenie nepriateľskej protivzdušnej obrany alebo SEAD. Nemecké a talianske vzdušné sily udržiavajú vyhradené letky SEAD so špeciálnymi bombardérmi Panavia Tornado. Americké letectvo a americké námorníctvo prideľujú misiu špecializovaným letkám Lockheed Martin F-16 a Boeing EA-18G.

Všetky štyri vzdušné zbrane vybavujú svoje jednotky SEAD protiradiačnými raketami Raytheon AGM-88, ktoré si dokážu „pamätať“, kde sa nachádza batéria nepriateľských rakiet, aj keď batéria vypne svoj radar.

Ruské letectvo sa naproti tomu túto jar zmietlo ad hoc Systém SEAD kombinujúci rýchle a pomalé prúdové lietadlá – Su-25 – vystreľujúce množstvo oveľa hlúpejších zbraní. Začalo to s Suchoj Su-30, vyzbrojené protiradiačnými raketami Tactical Missiles Corporation Kh-31P alebo Raduga Kh-58, letiace vysoko, aby prinútili ukrajinské batérie rakiet, aby zapli svoje radary.

Ak by Ukrajinci vzali návnadu, Su-30 by vypálili svoje rakety, potom by zapálili prídavné spaľovanie a utiekli. Myšlienkou v skutočnosti nebolo vybiť batérie pomocou Kh-31P a Kh-58 - aj keď sa to občas stalo. Očakávalo sa skôr, že ukrajinské posádky, ktoré zachytili prichádzajúce rakety, vypnú svoje radary. Vtedy by ruské Su-25 zaútočili neriadenými raketami.

Ale Ukrajinci navrstvili svoju protivzdušnú obranu. Na dosiahnutie batérie rakiet Buk alebo Osa by let Su-25 musel preletieť okolo mnohých posádok MANPADS. Bola to samovražda. Piloti Su-25 „často platili za svoju odvážnu taktiku tým, že boli zasiahnutí MANPADS“, napísali Bronk, Reynolds a Watling. A „žiadny z nízkoúrovňových raketových útokov Su-25 [SEAD] nebol úspešný.

Deväť mesiacov lietania cez hustú ukrajinskú protivzdušnú obranu si vyžiadalo daň na plukoch Su-25 – a to nielen z hľadiska zničených lietadiel a mŕtvych pilotov. Plky sú unavené a vystresované. A teraz začínajú byť lajdácke. Niekoľko Su-25 havarovalo v dôsledku chyby pilota alebo neúplnej údržby.

Ruské jednotky Su-25 sa nakoniec mohli zlomiť. Ťažko povedať presne kedy, no treba si uvedomiť, že nároky na pluky nepustia. Keď dvojité ukrajinské protiofenzívy pohlcujú ruské zisky na východnej a južnej Ukrajine, Kremeľ vrhol jednotky Su-25 do ich zúfalého – a zatiaľ neúspešného – úsilia o spomalenie postupu Ukrajiny.