Pokles ceny akcií Tesly neodráža svetlú budúcnosť elektrických vozidiel

Tesla nedosahuje svoje ambiciózne výrobné ciele a nižšia cena akcií hovorí veľa o širokých výzvach, ktorým čelia výrobcovia elektrických vozidiel. Na strane ponuky sa šéf Tesly Elon Musk sťažoval na pokračujúce narušenie dodávateľských reťazcov a najmä polovodičov. Stranu dopytu zaťažujú spotrebitelia, ktorí zápasia s vysokou infláciou, zatiaľ čo rozhodnutie znížiť ceny niektorých modelov Tesla až o 30 % je odrazom zvyšujúcej sa konkurencie na trhu elektrických vozidiel. podľa niektorých analytikov.

Cena akcií Tesly minulý rok klesla približne o 65 % a hoci existujú odborníci, ktorí majú lepšiu pozíciu na analýzu výkonu a očakávaní Tesly ako spoločnosti, môžem poskytnúť pohľad na nezastaviteľný rast elektrických vozidiel.

Budúcnosť nepochybne patrí EV, ale prechod od vozidiel s vnútorným spaľovacím motorom (ICE) čelí krátkodobým protivetrom. Vojna na Ukrajine a pandémia COVID-19 zhoršili existujúce deglobalizačné trendy. Dodávateľské reťazce, najmä pre niektoré kritické kovy, zažívajú zvýšenú zraniteľnosť. Naša analýza však ukazuje, že v prípade najkritickejších zdrojov sa takéto prerušenia nakoniec obídu alternatívnym zložením batérií, novými miestami výroby a novými materiálmi. Z krátkodobého hľadiska do roku 2030 však účinky narušenia dodávateľského reťazca oddialia prechod. Napríklad podľa nášho Výhľad na energetickú transformáciuTeraz očakávame, že načasovanie „meradla“ spotreby EV – keď EV tvoria 50 % predaja nových áut – sa v porovnaní s našou analýzou spred roka oneskorí o jeden rok do roku 2033. Napriek tomu o 10 rokov očakávame, že polovica všetkých celosvetovo predaných vozidiel bude plne elektrická.

Zvýšenie efektívnosti a nižšie náklady spojené s elektrickými vozidlami presvedčili predstavenstvo väčšiny veľkých výrobcov automobilov, aby sa odklonili od spaľovacích motorov, a podnietili vznik mnohých start-upov. Medzi spotrebiteľmi však stále panuje skepticizmus. Čiastočne je to kvôli obavám z nabíjacej infraštruktúry a obáv z dosahu. Je to tiež preto, že počiatočné náklady na EV sú vo všeobecnosti vyššie. Aj keď majú elektromobily už teraz oveľa nižšie prevádzkové náklady na 100 km, súkromní kupujúci sa pozerajú skôr na kúpnu cenu ako na celkové náklady na vlastníctvo. Vlastniť elektromobily je počas celej životnosti na väčšine miest už lacnejšie ako vozidlá ICE. Správanie spotrebiteľov však často zaostáva za vývojom nákladov, pretože zavedená technológia sa vždy javí ako stávka na istotu.

Politika zostáva dôležitá pre rýchlosť zavádzania EV. Nórsko – ktoré kúpilo toľko vozidiel Tesla ako minulý rok Elon Musk cítil nutkanie vycestovať do krajiny poďakovať svojim obyvateľom – už niekoľko rokov poskytuje EV daňové úľavy a preferenčné zaobchádzanie a v roku 2022 bolo 79 % áut predaných v krajine plne elektrických. V susednom Dánsku, kde bola vládna politika menej povzbudivá, sa toto číslo pohybovalo okolo 8 %.

Do polovice storočia, aj keď vezmeme do úvahy tlmiaci účinok zdieľania áut a automatizácie, sa globálny vozový park osobných vozidiel zvýši o približne 50 %. To neznamená, že sa zvýši dopyt po energii v sektore cestnej dopravy. V skutočnosti je to úplne naopak. Potreba energie v cestnom sektore bude v roku 2050 podstatne nižšia ako dnes, najmä preto, že elektrické motory majú účinnosť približne 90 %, a teda sú tri až štyrikrát účinnejšie ako vozidlá so spaľovacími motormi, ktorých účinnosť je zvyčajne približne 25-30 %. Zatiaľ čo viac ako tri štvrtiny vozidiel na celom svete (78 %) budú v roku 2050 tvoriť elektrické vozidlá, budú predstavovať len približne 30 % dopytu po energii v cestnom podsektore. V rovnakom časovom rámci bude fosílny vykurovací olej predstavovať takmer 60 % celosvetového dopytu po energii podsektora cestnej dopravy, a to aj napriek tomu, že vozidlá ICE tvoria oveľa menší podiel celosvetového vozového parku.

Elektrické vozidlá budú v roku 80 tvoriť takmer 2050 % celosvetovej flotily cestujúcich. Aj keď krajiny nebudú kopírovať progresívnu nórsku politiku elektrických vozidiel, vďaka vyššej účinnosti budú mať vedúce postavenie na trhu.