Náhly nárast cien plynu sa nestal cez noc. Tu je Prečo.

Emily Pickrell, energetická vedkyňa UH

Pre mnohých spotrebiteľov boli ceny benzínu v posledných rokoch mätúce.

V roku 2020 dosiahli dno na úrovni 1.97 USD/galón na vrchole pandémie. Minulý týždeň sa ceny plynu pohybovali okolo demoralizujúceho (v každom prípade z pohľadu zákazníka) národného priemeru 4.80 USD/galón.

Tieto ceny vzrástli o 35 % z ich národného priemeru 3.10 USD/galón tentoraz minulé leto. Za posledných pár týždňov mierne klesli po tom, čo v polovici júna dosiahli maximum 4.95 USD/galón.

Je však predčasné predpokladať, že sa čoskoro vrátia na svoj rozsah z roku 2021. Tieto vyššie ceny, poháňané niekoľkými vzájomne prepojenými úvahami, budú pravdepodobne nejaký čas pretrvávať, aj keď ceny ropy klesli z marcového maxima 123 dolárov za barel.

Zjavným hlavným dôvodom je súčasná vysoká cena ropy vyššie ceny plynu. Globálna produkcia ropy, najmä v USA, utrpela nedostatočnými finančnými investíciami, keďže zameranie sa namiesto toho presúva na potenciálny bonanza z energetickej transformácie.

A hoci vyššie ceny ropy podporujú návrat časti tejto investície, nejaký čas trvá, kým investičné doláre skončia ako barely ropy pripravené na spotrebu. Rozpor medzi dopytom a ponukou bol spočiatku ešte väčší v období po pandémii cestovania, ale očakáva sa, že sa to v nadchádzajúcich mesiacoch normalizuje, keď bude online viac produkcie.

Starnúca a nedostatočná sieť rafinérií v USA je ďalším vinníkom cien benzínu, aj keď regulačná klíma takmer znemožňuje uviesť nové rafinérie online.

Výstavba rafinérie je drahá: It náklady odhaduje sa na 7 až 10 miliárd USD a bude trvať 5 až 7 rokov, bez započítania času na získanie lokality. Prísne regulačné normy a normy environmentálneho povolenia sú veľkou časťou dôvodu, že výstavba rafinérií je taká drahá. Očakávania, že energetický prechod bude rýchly, pravdepodobne spôsobili, že tieto výzvy budú ešte hrozivejšie, aj keď sa odhaduje, že úplný prechod na EV bude trvať niekoľko desaťročí. v súčasnosti EV tvoria len 2.5 % vozidiel na ceste.

Z pohľadu rafinérie to všetko znamená, že ich investičné rozhodnutie má zmysel len vtedy, ak možno očakávať, že rafinéria bude fungovať niekoľko desaťročí.

A toto je jedna z najväčších múrov, na ktorú naráža rozširovanie kapacít našej domácej rafinérie, najmä keď sa prechod od fosílnych palív začína presadzovať v osobných vozidlách.

Presvedčenie, že rafinérie môžu byť v najbližších rokoch zastarané, v podstate odradilo od nových investícií, a to aj napriek súčasnému prudkému nárastu cien benzínu.

„Za štyri desaťročia sme nepostavili novú rafinériu,“ povedal Ramanan Krishnamoorti, hlavný energetický riaditeľ na University of Houston. "Investície, ktoré by si to vyžadovalo, sa považujú za príliš významné, najmä ak sa energetická transformácia skutočne uskutoční a ich produkty nebudú žiadané."

Rovnaký problém spôsobil, že súčasná flotila rafinérií je čoraz ťažšie udržiavať online. Na pobreží Mexického zálivu boli niektoré z prevádzkovaných rafinérií staršie ako 60 rokov. Dosiahli bod, kedy bola údržba a údržba zakázaná.

Opäť je potrebné použiť analýzu nákladov a výnosov – ak je životnosť rafinérie kratšia ako 20 až 25 rokov, investícia sa nepovažuje za rentabilnú, bez ohľadu na dnešné ceny benzínu.

V dôsledku toho USA za posledné tri roky odstavili približne milión barelov rafinérskej kapacity, pričom zostávajúce rafinérie ponechali kapacitu približne 95 %.

A prevádzka na tejto vysokej úrovni zase pravdepodobne povedie k budúcim prevádzkovým problémom pre online rafinérie, pretože znemožňuje preventívnu údržbu. (Prevádzka na 85 % kapacity poskytuje lepšie stratégie pre dlhodobé zdravie rafinérií.)

K obmedzeniam domácich rafinérií sa pridal aj vplyv na globálne dodávky benzínu z rusko-ukrajinskej vojny. Vojna fakticky prinútila Európsku úniu, aby sa zaviazala stiahnuť ruský benzín z európskeho trhu. EÚ to už uviedla znížiť jeho spotrebu dovozu ruského benzínu o dve tretiny v nasledujúcich 12 mesiacoch.

Pred vojnou bolo Rusko vyváža približne polovicu z 10 miliónov barelov za deň (b/d) surovej ropy a kondenzátov, ktoré vyprodukovala – a približne polovica z toho smerovala do rôznych európskych susedov.

Rozhodnutie Európy vyhýbať sa rope a rafinovanému benzínu z Ruska bolo pre americké rafinérie požehnaním, pretože sprísnilo globálne dodávky benzínu, keďže Európa zvyšuje dopyt po dovoze zo Stredného východu a iných lokalít.

Niektorí ropní analytici sa domnievajú, že koniec vojny by znížil ceny.

"Niet pochýb o tom, že keby sme sa jedného rána zobudili a Putin by už neviedol, ceny by prudko klesli," povedal Tom Kloza, globálny vedúci energetických analýz v OPIS. "To bol katalyzátor, ktorý za posledných približne 90 dní prudko zvýšil ceny."

Medzitým sa prejavuje kumulatívny vplyv týchto síl domáce skladovanie rezervy. V porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka došlo k poklesu o 20 %.

A hoci ceny v posledných pár týždňoch klesali, bude najskôr september, kým dôjde k výraznému pohybu cien benzínu. Tieto poklesy budú spôsobené predovšetkým väčšou produkciou ropy, ktorá sa dostane na internet, čo spôsobí pokles cien ropy. Sprevádzať ho bude aj očakávaný pokles dopytu po spotrebe benzínu, keďže leto končí. Tento pokles môže byť ešte strmší, ak sa ukážu ako pravdivé ekonomické ukazovatele možnej recesie.

A, samozrejme, to všetko predpokladá, že počasie na pobreží Mexického zálivu nebude situáciu ďalej komplikovať.

"Zásoby sú momentálne veľmi nízke," povedal Krishnamoorti. "Jeden veľký hurikán a ľahko prekonáme šesť dolárov za galón."

Emily Pickrell je skúseným energetickým reportérom s viac ako 12-ročnými skúsenosťami pokrývajúcimi všetko od ropných polí cez priemyselnú vodnú politiku až po najnovšie mexické zákony o klimatických zmenách. Emily informovala o energetických problémoch z USA, Mexika a Spojeného kráľovstva. Pred žurnalistikou pracovala Emily ako politická analytička pre Úrad vlády USA pre zodpovednosť a ako audítorka pre medzinárodnú organizáciu pomoci CAR.
AR
E.

Spoločnosť UH Energy je centrom univerzity v Houstone pre energetické vzdelávanie, výskum a technologickú inkubáciu, ktorá sa snaží formovať energetickú budúcnosť a vytvoriť nové obchodné prístupy v energetickom priemysle.