Existuje jeden hlavný dôvod, prečo by Ukrajina mohla uprednostniť nemecké tanky pred americkými – americké vozidlá hltajú plyn

Na nemeckú vládu rastie tlak, aby podpísala zmluvu s rôznymi európskymi krajinami. návrhy na darovanie tankov Leopard 2 nemeckej výroby na Ukrajinu.

Ale nemeckí predstavitelia, ktorí sa zjavne zúfalo snažia vyhnúť tomu, aby sa objavilo vyzbrojovanie Ukrajiny na útočnú akciu, Hovoril som Wall Street Journal neschválili by Leopard 2, pokiaľ by americkí predstavitelia nesúhlasili s tým, že Ukrajine dajú niektoré z amerických tankov M-1.

Predstavte si americké tanky ako diplomatické krytie pre Nemcov.

Existuje však jeden dobrý dôvod, prečo by Ukrajinci uprednostnili Leopard 2 pred M-1. M-1 má motor s plynovou turbínou a nie výlučne dieselový motor, ako má takmer každé iné obrnené vozidlo – a to zahŕňa aj Leopard 2.

V podstate je M-1 určený na spaľovanie leteckého paliva, a to nie veľmi efektívne. To môže skomplikovať logistiku každej armády, ktorá tento typ prevádzkuje.

Keď americká armáda a Chrysler - neskôr General Dynamics - navrhli M-1 späť v 1970-tych rokoch, zahrnuli plynovú turbínu s výkonom 1,500 XNUMX koní, aby tanku poskytli vysokú akceleráciu a rýchlosť bez toho, aby ho príliš zaťažili.

M-1, ktorý vo svojej najnovšej verzii váži viac ako 70 ton, je teda rýchly – so špičkou trezor rýchlosť okolo 45 míľ za hodinu pri spaľovaní leteckého paliva JP-8. Leopard 2 Tiež váži 70 ton, ale s naftovým motorom s výkonom 1,500 XNUMX koní možno áno trochu za určitých podmienok pomalší a o niekoľko míľ za hodinu pomalší.

Skromná agilita M-1 oproti podobným tankom však niečo stojí. Americký tank hltá palivo rýchlejšie ako väčšina tankov. V jednej štúdii z roku 1990, Washington, DC Project on Government Oversight dospela k záveru, M-1 by spálil o 83 percent viac paliva ako Leopard 2 pri rovnakej rýchlosti.

Táto vysoká spotreba paliva zaťažuje logistiku armády. Jednotka americkej armády miešajúca M-1 s inými typmi vozidiel –bojové vozidlá M-2, napríklad – potrebuje aspoň dve samostatné palivové súpravy. Jeden pre JP-8. Jeden pre diesel.

A kombinovaná kapacita logistických vlakov sa musí zvýšiť. Podľa POGO, keď prápor americkej armády vymenil svoje staré dieselové M-60 za M-1, musel pridať aj niekoľko desiatok palivových cisterien, prívesov a čerpadiel, aby nové tanky udržali plynované na rovnakú vzdialenosť ako predtým.

Keď Nemci žiadajú Američanov, aby dali Ukrajincom M-1 ako podmienku na to, aby Nemecko podpísalo Leopard 2, Nemci v skutočnosti požadujú, aby Ukrajinci prijali dodatočnú logistickú záťaž, ktorá prichádza s americkými tankami.

Existuje jeden spôsob, ako trochu zjednodušiť problém. Plynová turbína Honeywell M-1 teoreticky môže spaľovať akékoľvek palivo, ktoré je dostatočne tenké na to, aby sa pohybovalo cez jej vedenia. Americká armáda uprednostňuje JP-8, ale iná armáda by mohla doplniť svoje M-1 naftou, motorovým benzínom, petrolejom, mesačným svitom, čímkoľvek.

Nie je jasné, či a ako veľmi zmena paliva zmení výkon nádrže. Austrálska armáda tankuje svoje M-1 naftou a nezaznamenala žiadne vážne problémy s výkonom.

Ale násilné kŕmenie nafty M-1 nijako neuhasí extrémny smäd nádrže. Akékoľvek palivo spáli, M-1 spáli a veľa z toho.

Povedali by Ukrajinci nie smädným americkým M-1? Takmer určite nie. Ale Leopardi 2 s ich jednoduchšou a ľahšou logistikou sú pravdepodobne lepšie pre malú krajinu so strednými príjmami, ktorá bojuje v existenčnej vojne proti oveľa väčšiemu nepriateľovi.

Nemeckí predstavitelia by to mohli mať na pamäti, keď zvažujú, či a za akých podmienok schváliť tanky pre Ukrajinu.