Na dosiahnutie klimatických cieľov starosta Londýna uvažoval o plnení cien ciest

Nová správa s nulovou čistotou, ktorú si objednal londýnsky starosta Sadiq Khan, načrtáva niekoľko opatrení, ktoré budú potrebné na zníženie znečistenia ovzdušia, riešenie klimatickej núdze a zníženie preťaženia v hlavnom meste Spojeného kráľovstva do roku 2030. Jedným z nich by mohlo byť spoplatnenie steroidov za preťaženie: spoplatňovanie ciest.

Khan povedal, že správa, zverejnená 18. januára, musí pôsobiť ako budíček pre vládu Spojeného kráľovstva, ktorá, ako zdôraznil, musí poskytnúť Londýnu väčšiu podporu, aby do roku 2030 dosiahol nulovú hodnotu.

Motorová doprava sa musí do konca desaťročia znížiť aspoň o 27 %, uvádza správa.

Viac ako tretina ciest, ktoré Londýnčania urobili, by sa dala prejsť pešo za menej ako 25 minút a dve tretiny by sa dali prejsť na bicykli za menej ako 20 minút, uvádza správa Element Energy.

Údaje zverejnené minulý týždeň ukázali, že preťaženie motorových vozidiel sa zvýšilo na úroveň pred pandémiou, čo viedlo k zablokovaniu ciest a znečisteniu ovzdušia. Preťaženie stálo minulý rok hlavné mesto 6.8 miliardy dolárov, vypočítala nová správa s nulovou čistou hodnotou.

V rokoch 2000 až 2018 dosiahol Londýn 57 % zníženie emisií skleníkových plynov na pracovisku, 40 % zníženie emisií z domácností, ale len 7 % zníženie emisií z dopravy.

Hlavné mesto bude musieť zaznamenať výrazný posun od používania benzínových a naftových vozidiel smerom k chôdzi a cyklistike, väčšiemu využívaniu verejnej dopravy a čistejším vozidlám, uvádza správa. Takmer polovica Londýnčanov nevlastní auto, ale neúmerne pociťujú škodlivé následky, ktoré znečisťujúce vozidlá spôsobujú.

Správa nalieha na Londýn, aby zaviedol nový druh systému spoplatňovania užívateľov ciest, ktorý by sa mal zaviesť do konca desaťročia. Takýto systém by mohol zrušiť všetky existujúce poplatky za používanie ciest – ako je poplatok za preťaženie a poplatky za zóny s ultranízkymi emisiami (ULEZ) – a nahradiť ich systémom spoplatňovania ciest s rôznymi sadzbami v závislosti od toho, ako znečisťujú vozidlá, úroveň preťaženia v oblasti a prístup k verejnej doprave. Po konzultáciách je pravdepodobné, že budú existovať výnimky a zľavy pre ľudí s nízkymi príjmami a so zdravotným postihnutím, ako aj zváženie podpory charitatívnych organizácií a malých podnikov.

Khan poveril spoločnosť Transport for London (TfL), aby preskúmala, ako by sa mohla vyvinúť takáto schéma, ktorá by si vyžadovala národný nákup. Od Smeedovej správy zo 1960. rokov XNUMX. storočia po sebe nasledujúce národné vlády odmietali systémy spoplatňovania ciest.

Medzi ďalšie prístupy, ktoré TfL „zvažuje“, patrí rozšírenie ULEZ za severné a južné kruhové cesty, aby pokryli celý Veľký Londýn.

Pred zavedením plnotučného spoplatňovania ciest by sa mohol zaviesť malý poplatok za čistý vzduch, uviedla tlačová správa londýnskeho starostu, ktorý kritici tvrdia, že potenciálne zvýši dopravné zápchy v Londýne tým, že bude pokračovať v cestnom tuneli Silvertown.

TfL čoskoro začne obdobie konzultácií s Londýnčanmi, miestnou samosprávou a podnikmi o spôsobe dosiahnutia čistej, zelenej a zdravej budúcnosti Londýna. V závislosti od uskutočniteľnosti by sa vybrané schémy mohli implementovať do mája 2024.

Khan povedal: „Táto nová správa musí byť pre vládu jasným varovným signálom o potrebe poskytnúť oveľa väčšiu podporu na zníženie emisií uhlíka v Londýne. Nie som ochotný stáť bokom a čakať, keď v Londýne môžeme urobiť viac, čo by mohlo znamenať veľký rozdiel. Jednoducho nemáme čas strácať čas. Klimatická núdzová situácia znamená, že máme len malú príležitosť znížiť emisie uhlíka, aby sme pomohli zachrániť planétu.

Starosta dodal: "Je jasné, že náklady na nečinnosť by boli oveľa vyššie ako náklady na prechod na nulovú sieť a zníženie toxického znečistenia ovzdušia."