Generálny riaditeľ Toyoty Akio Toyoda hovorí o skepse k elektromobilom, „šťastnom tanci“, o svojom dedičstve

LAS VEGAS - Toyota Motor Generálny riaditeľ Akio Toyoda minulý týždeň jednoducho uviedol, čo by chcel, aby bol jeho odkaz: „Milujem autá.“

Ako si 66-ročného pretekára, automobilového nadšenca a potomka spoločnosti zapamätajú jeho prístup k plne elektrickým vozidlám v porovnaní s výkonnými autami poháňanými plynom, ako je Supra alebo hybridy, ako kedysi prelomový Prius, sa odohrá v nasledujúcich rokoch.

Toyota, najväčší výrobca automobilov na svete, plánuje v priebehu nasledujúcich deviatich rokov investovať 70 miliárd dolárov do elektrifikovaných vozidiel. Polovica z toho bude pre plne elektrické batérie. Hoci ide o značnú investíciu do elektromobilov, je menšia ako plány niektorých konkurentov a nie taká, ako by si niektorí priali vzhľadom na globálnu stopu Toyoty.

Napriek kritike zo strany niektorých investorov a environmentálnych skupín Toyoda minulý týždeň zdvojnásobil svoju stratégiu pokračovať v investíciách do radu elektrifikovaných vozidiel na rozdiel od konkurentov, akými sú Volkswagen a General Motors, ktorí povedali, že idú naplno do čisto elektrických vozidiel.

Plány by mohli pravdepodobne upevniť dedičstvo Toyody „Milujem autá“ alebo ho pošpiniť v závislosti od toho, ako rýchlo vodiči osvoja elektrické vozidlá.

„Hrať na víťazstvo pre mňa znamená robiť veci inak. Robiť veci, o ktorých iní môžu pochybovať, ale o ktorých veríme, že sa dostaneme do kruhu víťazov najdlhšie,“ povedal v stredu počas výročného stretnutia predajcov Toyoty v Las Vegas, ktoré sa mimochodom konalo. s názvom „Hraním na výhru“.

Toyoda, ktorý opísal Toyotu ako veľký obchodný dom, uviedol, že cieľ spoločnosti „zostáva rovnaký, potešiť čo najširší okruh zákazníkov čo najširšou škálou pohonných jednotiek“. Tieto pohonné jednotky budú zahŕňať hybridy a plug-in hybridy ako Prius, vozidlá s vodíkovými palivovými článkami ako Mirai a 15 modelov plne elektrických batérií do roku 2025.

Okrem plánov EV diskutoval Toyoda minulý týždeň o niekoľkých ďalších aspektoch podnikania spoločnosti počas stretnutia predajcov a malého okrúhleho stola s americkými médiami.

Toyoda zopakoval, že neverí, že plne elektrické vozidlá budú prijaté tak rýchlo, ako si politici a konkurenti myslia, a to z rôznych dôvodov. Ako príklady možných prekážok uviedol nedostatočnú infraštruktúru, ceny a to, ako sa voľby zákazníkov líšia v jednotlivých regiónoch.

Verí, že bude „ťažké“ splniť nedávne nariadenia, ktoré požadujú zákaz tradičných vozidiel so spaľovacími motormi do roku 2035, ako je Kalifornia a New York povedal, že adoptujú.

„Rovnako ako pri plne autonómnych autách, na ktorých by sme teraz všetci mali jazdiť, aj elektromobilom bude trvať dlhšie, kým sa stanú hlavným prúdom, než by nám médiá chceli veriť,“ povedal Toyoda v nahrávke s poznámkami pre predajcov, ktoré ukázali novinárom. . "Medzitým máte pre zákazníkov veľa možností."

Toyoda tiež verí, že v najbližších piatich až desiatich rokoch bude „obrovský nedostatok“ lítia a niklu pre batérie, čo povedie k problémom s výrobou a dodávateľským reťazcom.

Cieľom Toyoty je uhlíková neutralita do roku 2050, a to nielen prostredníctvom čisto elektrických vozidiel. Niektorí spochybňujú vplyv elektrických vozidiel na životné prostredie pri zohľadnení ťažby surovín a celkovej výroby vozidiel.

Od uvedenia Priusu na trh v roku 1997 Toyota predala celosvetovo viac ako 20 miliónov elektrifikovaných vozidiel. Spoločnosť tvrdí, že tieto predaje zabránili 160 miliónom ton emisií CO2, čo je ekvivalent dopadu 5.5 milióna plne elektrických batériových vozidiel.

„Toyota dokáže vyrobiť osem 40-míľových plug-in hybridov pre každé jedno 320-míľové batériové elektrické vozidlo a ušetrí až osemnásobok uhlíka vypúšťaného do atmosféry,“ podľa pripravených poznámok pre Toyoda poskytnutých médiám.

Neváha Toyoty uviesť na trh plne elektrické vozidlá bol kritizovaný environmentálnymi skupinami ako Sierra Club a Greenpeace, ktoré zaradili japonskú automobilku na koniec rebríčka dekarbonizácie automobilového priemyslu za posledné dva roky.

Toyota neplánuje svoju generálku sieť franšízových predajcov investuje do elektrifikovaných vozidiel, ako to oznámili niektorí konkurenti.

„Viem, že sa obávate o budúcnosť. Viem, že sa obávate, ako sa toto podnikanie zmení. Aj keď neviem predpovedať budúcnosť, môžem vám sľúbiť toto: Vy, ja, my, tento biznis, tento franšízový model nikam nevedie. Zostáva to tak, ako to je,“ povedal dílerom za silného potlesku.

Model franšízového predajcu bol potom pod tlakom tesla a novšie začínajúce elektromobily začali predávať priamo spotrebiteľom než prostredníctvom tradičných predajcov.

GM má ponúkané odkúpenia predajcom Buick a Cadillac, ktorí nechcú investovať do EV, zatiaľ čo Ford minulý mesiac oznámil predajcov, ktorí chcú predávať EV musí byť certifikovaný v rámci jedného z dvoch programov – s investíciami 500,000 1.2 USD alebo XNUMX milióna USD. 

V rámci veselých a komediálnych komentárov pre dílerov Toyoda povedal, že keď tancoval automobilka predala GM minulý rok vôbec prvýkrát v USA

Napriek tomu, že vedenie Toyoty hovorí o úspechu nebolo udržateľné — GM viedol cez prvú polovicu tohto roka — Toyoda stále cítil, že je to dôvod na oslavu.

"V Toyote máme radi sklonenú hlavu a nehovoríme o našom úspechu," povedal Toyoda predtým, ako znova stvárnil tanec na pódiu. "Ale keď som počul, že ste sa minulý rok stali číslom 1 v USA, v skutočnosti som si vo svojej kancelárii zatancoval."