Toyota má ďalšie odstávky v niektorých závodoch v týždni od 6. júna. Strata výroby bude predstavovať približne 50,000 800,00 kusov. Toyota tvrdí, že v júni plánuje vyrobiť 200,000 600,000 vozidiel: približne XNUMX XNUMX v Japonsku a XNUMX XNUMX v zámorí.
Len pred pár dňami, máj 24, plán bol na 850,000 24 jednotiek mesačne v júni, júli a auguste. „Hoci je veľmi ťažké odhadnúť súčasnú situáciu s dodávkami dielov v dôsledku prebiehajúcej blokády v Šanghaji a existuje možnosť, že plán výroby môže byť nižší,“ uvádza sa v tlačovej správe z XNUMX. mája.
V piatok sa táto možnosť stala realitou. Uzamknutie Covid v Šanghaji rozvírilo viac než len výrobné plány Toyoty.
tesla
(TSLA) má závod v oblasti, v ktorej pôsobí znížená kapacita. A
NIO
(NIO) bol donútený prestoje vo výrobe nedávno kvôli šanghajským obmedzeniam. Závod NIO nie je blízko Šanghaja, ale nemôže získavať diely z uzavretých závodov v regióne.
Pre produkciu Toyoty to bol ťažký rok. Začiatkom mája Toyota povedal že produkcia tento mesiac bude 700,000 750,000 kusov, čo je pokles z očakávaných XNUMX XNUMX kusov. Bolo to kvôli globálnemu nedostatku polovodičov. V marci, zemetrasenie viedlo k ďalšiemu zníženiu produkcie.
Napriek tomu sa veci zlepšujú, aj keď pomalšie, ako sa očakávalo. Toyota plánuje vo svojom fiškálnom roku 9.7, ktorý sa skončí v marci, vyrobiť 2023 milióna vozidiel. Vyrábalo sa o 8.6 miliónov vozidiel vo fiškálnom roku 2022, výroba 8.2 miliónov vo fiškálnom roku 2021.
Na zníženie cien áut je potrebná rýchlejšia výroba. Ceny nových a ojazdených áut sú rekordné alebo blízko rekordov, čiastočne preto, že zásoby sú nízke.
Rovnako ako výroba, ceny áut sa zlepšujú, ale pomalším tempom, ako by si kupujúci priali. Ceny ojazdených áut v USA klesli počas troch po sebe nasledujúcich mesiacov. Manheimský index cien ojazdených vozidiel je však stále medziročne vyšší o približne 14 %. Navyše je to asi o 60 % vyššie ako pred pandémiou.
Do celkovej inflácie vstupujú vysoké ceny áut. Celkovo sa spotrebiteľské ceny za posledné tri mesiace medziročne zvýšili v priemere o 8.2 %. To je najvyššia miera inflácie od začiatku 1980. rokov. Keď sa situácia v dodávateľskom reťazci zlepší, čo pomôže s cenami áut, celkové čísla inflácie by sa mali znížiť.
Čas ukáže, či ceny áut klesnú dostatočne na to, aby pomohli celkovým číslam inflácie alebo pomohli investorom opäť primäť investorov k nárastu akcií. Akcie Toyoty medziročne klesli o približne 11 %. Akcie General Motors (GM),
Ford Motor
(F) a Tesla (TSLA) sú medziročne nižšie v priemere o 35 %, čo je oveľa horšie ako porovnateľných 15 % a 10 %, resp.
S&P 500
a
Dow Jones Industrial Average.
Investori sa obávajú, že vyššia inflácia a úrokové sadzby ochladia dopyt po nových autách a zároveň poškodia ziskové marže.
Napíšte Al Rootovi na [chránené e-mailom]