Toyota bude vyrábať elektrické autobusy s Hino, Isuzu v roku 2024

Stále viac veľkých vozidiel sa pomaly stáva elektrifikovaných, všetko od návesov a smetiarskych áut až po školské autobusy a spotrebiteľské pickupy. Tento trend urobil ďalší krok vpred, keď Toyota dnes oznámila, že so svojimi partnermi Isuzu a Hino spustí výrobu autobusov s nulovými emisiami.

Tieto tri spoločnosti pracujú na dvoch súvisiacich projektoch elektrických autobusov. Prvým je batériový linkový autobus s plochou podlahou, ktorý Isuzu a Hino začnú stavať vo fiškálnom roku 2024. Hino je dcérskou spoločnosťou Toyota Motor Corporation. Napriek tomu, že sú v niektorých oblastiach rivalmi, Isuzu a Hino spolupracujú na autobusoch od roku 2002 a vytvorili spoločný podnik s názvom J-Bus Ltd. na výrobu týchto vozidiel. V marci 2021 Toyota, Isuzu a Hino oznámili, že budú všetci spolupracovať na elektrických nákladných vozidlách s palivovými článkami, ako aj na technológii autonómneho riadenia a elektronických platformách pre tieto väčšie vozidlá s nulovými emisiami.

Toyota definuje linkový autobus ako „autobus s rovnou, jednoúrovňovou podlahou, ktorá siaha od prednej časti autobusu až takmer dozadu“ (tj mestský autobus pre cestujúcich) a tento nový elektrický linkový autobus bude využívať výhody tohto druhu otvoreného usporiadania, ktoré umožňujú elektrické pohonné jednotky. „Plocha plochej podlahy interiéru autobusu sa môže výrazne zväčšiť v porovnaní s bežnými autobusmi bez schodov, čím sa výrazne zvýši bezpečnosť cestovania,“ uviedla Toyota vo vyhlásení.

Druhý autobus logickejšie zapadá do nadšenia Toyoty pre vodíkový pohon, ktoré možno vidieť v osobných autách, ako je Mirai a projekt náklaďáku H2 od Toyoty, Project Portal, ktorý zdôraznila už v roku 2019. Druhý autobus má prísť neskôr ako batériový model, z ktorého bude vychádzať. A vlastne, autobus na trase H2 je v tomto bode skôr nápadom ako konkrétnym plánom. Toyota uviedla, že ona a Hino a Isuzu „sa dohodli, že začnú študovať plánovanie a vývoj novej generácie autobusu pre elektrické vozidlá s palivovými článkami (FCEV) založeného na linkovom autobuse BEV s plochou podlahou, ktorý sa bude vyrábať od fiškálneho roku 2024.

Vodíkový autobus bude poháňaný rovnakým systémom palivových článkov, ktorý poháňa Mirai a futuristicky vyzerajúci autobus s palivovými článkami SORA od Toyoty (na obrázku hore), ktorý spoločnosť začala predávať v roku 2018. Zásobník palivových článkov Mirai sa používa aj na portáli projektu , ale ten veľký náves používa dva z nich, ako aj väčší elektrický trakčný motor. Tento nový spoločný projekt autobusu H2 spojí dizajn nového autobusu poháňaného batériou s už existujúcou hnacou sústavou FCEV ako spôsob, ako výrazne znížiť náklady, uviedla Toyota.