Nákladné zásielky zo Šen-čenu do Ruska sa od začiatku invázie Moskvy na Ukrajinu znížili takmer o tretinu, tvrdia špeditéri v južnom technologickom uzle, ktorí poskytujú logistické služby vývozcom v regióne.
Jason Wu, generálny riaditeľ Shenzhen Xinsheng Freight Forwarding Co, jednej z mnohých agentúr v meste, ktoré pomáhajú exportérom nájsť lietadlá, železničné kontajnery a cestné nákladné autá na prepravu tovaru, povedal, že dopad bol takmer okamžitý, keďže mnohí ruskí klienti zrušili alebo odložili svoje objednávky. od dodávateľov Shenzhen.
Wu, ktorý pôsobí v preprave do Ruska už 15 rokov, uviedol, že objem objednávok jeho spoločnosti klesol od začiatku vojny koncom februára o 30 percent.
Máte otázky týkajúce sa najväčších tém a trendov z celého sveta? Získajte odpovede s Znalosť SCMP, naša nová platforma kurátorského obsahu s vysvetlivkami, často kladenými otázkami, analýzami a infografikami, ktoré vám prináša náš ocenený tím.
Iný špeditér v logistickej spoločnosti so sídlom v Shenzhene, ktorý uviedol iba svoje priezvisko, Chen, uviedol, že jeho podnikanie kleslo o 20 až 30 percent pre zásielky smerujúce do Ruska. „Po vojne došlo k zjavnému poklesu záujmu o nákup z Číny,“ povedal.
Chenova spoločnosť pomáha najmä cezhraničným obchodníkom v Shenzhene, ktorí predávajú na platformách elektronického obchodu, vrátane Ozon a AliExpress, presúvať produkty do Ruska, od každodenného spotrebného tovaru až po osobné pomôcky, prostredníctvom leteckého nákladu. AliExpress je pridružený k Alibaba Group Holding, ktorý vlastní South China Morning Post.
Znížený objem nákladu sa odráža v oficiálnych údajoch Číny. Najnovšie čínske colné údaje ukázali, že celoštátne hodnota vývozu do Ruska v marci klesla o 7.7 percenta na 3.8 miliardy USD, čo je najnižšia hodnota dodávok od mája 2020.
„Po rusko-ukrajinskom konflikte sú nákladné vlaky medzi Čínou a Európou stále v prevádzke, ale je stále ťažšie vyriešiť zásoby,“ povedal analytik China Securities Han Jun v nedávnom prieskume.
"Dopravcovia a špeditéri znižujú alebo pozastavujú rezervácie alebo presúvajú sa na námorné trasy medzi Čínou a Európou, ktoré sú mimo vojnových zón, čo môže spôsobiť zdržanie nákladu a vyššie náklady na prepravu," povedal Han.
Objem toku nákladu medzi Šen-čenom a Ruskom je dôležitým znakom celkového zdravia obchodu medzi Čínou a jej severným susedom.
Shenzhen je domovom významných exportérov, ako je gigant v oblasti telekomunikačných zariadení Huawei Technologies Co a výrobca dronov DJI, a tiež brána pre mnohých malých výrobcov v oblasti delty Perlovej rieky, ktorá je výrobným a exportným centrom krajiny.
Ako čínske Silicon Valley sa export Shenzenu do Ruska výrazne zameriava na technológie.
Podľa oficiálnych údajov miestnych colných úradov boli v roku 2019 a v prvej polovici roku 2020 takmer všetky produkty v 20 hlavných kategóriách zásielok technické vybavenie, od komponentov pre mikropočítače a základňové stanice mobilných sietí až po smartfóny a tablety.
V Lok Ma Chau Loop v Hong Kongu sa 19. apríla zriaďuje stavenisko pre komunitné izolačné zariadenie Covid-7. Do Shenzenu sa spája dočasný most na dodávku materiálu. Foto: Sam Tsang alt=Stavenisko pre komunitné izolačné zariadenie Covid-19 bolo zriadené v Lok Ma Chau Loop v Hong Kongu 7. apríla. So Shenzhenom sa spája dočasný most na dodávku materiálu. Foto: Sam Tsang>
Letecký náklad zvyčajne prichádza do Moskvy v ten istý deň, keď opúšťa letisko Shenzhen, zatiaľ čo prepravné časy pre železničné a kamiónové dodávky sa líšia v závislosti od použitej trasy. Niektorí mieria na severozápad, aby prekročili hranicu cez prístavy v Sin-ťiangu, zatiaľ čo iní idú na severovýchod do Vnútorného Mongolska a provincie Heilongjiang.
V júli 2021 začala fungovať prvá železničná nákladná doprava zo Šen-čenu do Vorsina, nákladného uzla neďaleko Moskvy.
RZD Business Asset, prevádzkovateľ kontajnerov, ktorý je súčasťou dcérskej spoločnosti RZD Logistics Ruských železníc, minulý mesiac uviedol, že spustil pozemnú multimodálnu službu medzi Čínou a Ruskom cez Kazachstan, ktorá ponúka dodávky kontajnerov za 18 dní medzi Shenzhen a Petrohradom.
Pre čínskych poskytovateľov špeditérskych služieb je tu však jedno: európski konkurenti museli počas ukrajinského konfliktu pozastaviť aj služby pre zásielky smerujúce do Ruska.
Európski špeditéri vrátane DHL z Nemecka, Kuehne + Nagel zo Švajčiarska a DSV z Dánska pozastavili nákladnú dopravu do Ruska a prestali prijímať objednávky po sankciách, ktoré Západ uvalil na Moskvu. Dánsky lodný gigant Maersk tiež opustil ruský trh.
„Dúfam, že budúci mesiac zaznamenáme rýchly nárast objemu objednávok, pretože mnohí európski špeditéri pozastavili obchod s Ruskom a ich klienti sa môžu obrátiť na čínskych agentov, ako sme my, ako na náhradníkov,“ povedal Wu zo Xinsheng.
Tento článok sa pôvodne objavil v Ranná pošta v južnej Číne (SCMP), najuznávanejšie hlasové správy o Číne a Ázii za viac ako storočie. Ďalšie príbehy SCMP nájdete na stránke Aplikácia SCMP alebo navštívte SCMP facebook a Twitter stránok. Copyright © 2022 South China Morning Post Publishers Ltd. Všetky práva vyhradené.
Copyright (c) 2022. South China Morning Post Publishers Ltd. Všetky práva vyhradené.
Zdroj: https://finance.yahoo.com/news/ukraine-war-trade-flows-between-093000863.html