Nákladné autá pri vjazde do prístavu Port of Oakland v Oaklande, Kalifornia, USA, vo štvrtok 14. júla 2022. Nákladné autá obsluhujúce niektoré z najrušnejších prístavov v USA organizujú protesty, keď sa začínajú zavádzať pravidlá práce na štátnej úrovni, ktoré menia ich zamestnanecký status. vytvára ďalší úzky bod v napätých dodávateľských reťazcoch v USA.
David Paul Morris | Bloomberg | Getty Images
Generálni riaditelia nákladnej dopravy v USA očakávajú, že si zachovajú cenovú silu aj pri zmiernení objemov v druhej polovici roku 2022, keď sa maloobchodníci, výrobcovia a spotrebitelia prispôsobia narušeniam spôsobeným blokádou Covid, rusko-ukrajinskou vojnou a infláciou.
Podľa generálneho riaditeľa Fritza Holzgrefeho z nedávneho prieskumu medzi zákazníkmi spoločnosti SAIA, kamionistu pre Starbucks, Home Depot a Lowe's, sa zistilo, že väčšina spoločností stále pracuje na tom, aby prišli na ďalší krok a na to, čo je „nový normál“ pre ich podnikanie.
"Veľa hovorili o pokračovaní v obnove pozícií zásob, narovnaní svojich dodávateľských reťazcov počas bilancie roka, dokonca aj v prvej časti budúceho roka," povedal Holzgrefe pre CNBC. „Možno sa veci trochu spomalili, ale zákazníci stále pokračujú v prerozdeľovaní svojich pozícií dodávateľského reťazca tak, aby efektívnejšie dosahovali svoje ciele vo svojich podnikoch.“
Dodávateľský reťazec sa zlepšuje a má za sebou najhoršie, tvrdí Derek Leathers, generálny riaditeľ spoločnosti Werner Enterprise, ktorá prepravuje náklad pre Amazon, Walmart a Target. Varoval však, že protivietor pre kamionistov udrží sadzby výrazne nad úrovňou pred pandémiou po zvyšok roka 2022.
"Uvidíte, že sadzby sa budú držať po zvyšok roka." Naše zvýšenie nákladov je skutočné. Naši zákazníci tomu rozumejú,“ povedal Leathers. „Hovoríme o veľkých úspešných víťazných značkách ako [Amazon a Walmart] a mnohých ďalších, ktoré vedia, že spoliehanie sa na ich operátora je konkurenčnou výhodou. Chcú kvalitnú dopravu, načas a vždy bezpečne. Aby to dosiahli, spolupracujú s veľkými dobre kapitalizovanými dopravcami.“
Akcie nákladnej dopravy boli v júli jedny z najlepších, zatiaľ čo index S&P 500 tento mesiac získal viac ako 7 %. VYPADITE a ArcBest vzrástli o viac ako 20 %. Werner Enterprises, Rytier Swift a JB Hunt vzrástli o viac ako 10 %.
Začiatkom tohto roka sa objavili obavy z „recesie nákladnej dopravy“ v dôsledku klesajúcich sadzieb na takzvanom spotovom trhu nákladnej dopravy. Podľa najnovších údajov z Evercore ISI sú tieto sadzby medziročne nižšie o viac ako 11 %. Spotový trh poskytuje nákladnú dopravu na požiadanie a ceny sa líšia v závislosti od ponuky a dopytu.
Spotová kamiónová doprava zaznamenala rozmach na vrchole pandémie, keď sa spoločnosti prispôsobili narušeným dodávateľským reťazcom a boli ochotné platiť historické sadzby za prepravu tovaru počas boomu elektronického obchodu. Väčšina nákladnej dopravy sa však stále vykonáva prostredníctvom zmlúv s dopravcami a ich zákazníkmi, ako sú veľkí maloobchodníci.
Popredné spoločnosti v troch hlavných segmentoch kamiónovej dopravy dosahujú väčšinu príjmov zo zmlúv — Knight Swift (plné vyťaženie), FedEx (menej ako náklad kamiónov) a JB Hunt (kontajnerová doprava) – zaznamenali dvojciferné zvýšenie svojich posledných príjmov.
„Veríme, že zmluvné sadzby vydržia. Veríme, že zmluvné sadzby budú na mieste, ktoré umožní prepravným spoločnostiam byť pozoruhodne ziskové.“ Pre CNBC to povedal dopravný analytik Deustche Bank Amit Mehrotra.
Očakáva tiež, že dopyt bude po zvyšok roka 2022 o niečo nižší, ale stabilný. „Myslím si, že problémy so zásobami, ktoré hlásia veľkí maloobchodníci ako Walmart a Target, sú skôr odrazom meniacich sa nákupných vzorcov, než výrazného poklesu spotrebiteľských výdavkov, “ Povedala Mehrotra.
Spotrebiteľské výdavky sleduje aj generálny riaditeľ jednej z najväčších sprostredkovateľských spoločností v oblasti nákladnej dopravy v Spojených štátoch.
„Trh nákladnej dopravy je dnes zjavne iný ako pred 12 mesiacmi,“ CH Robinson Generálny riaditeľ Bob Biesterfield povedal v utorok pre CNBC „Squawk on the Street“.
Dodal, že maloobchod, bývanie a výroba sú kľúčovými ťahúňmi objemov nákladnej dopravy. Výroba obstála najlepšie z týchto troch, dodal. Maloobchod zaznamenal nárast objemu v prvom štvrťroku a pokles v druhom, povedal Biesterfield.
Výsledok rokovaní o práci v prístave na západnom pobreží je ďalším veľkým otáznikom pre odvetvie nákladnej dopravy.
Zmluva medzi pracovníkmi odborov a prístavmi, ktoré spracúvajú približne 45 % dovozu z USA, vypršala 1. júla, ale práce pokračovali počas prebiehajúcich rokovaní. Obe strany oznámili predbežnú dohodu o výhodách zdravotnej starostlivosti, keďže pokračujú v práci na dohode o kompenzáciách, automatizácii a ďalších bodoch. Počas posledných troch rokovaní – v rokoch 2002, 2008 a 2014 – došlo k zastaveniam, spomaleniu alebo prerušeniu pred dosiahnutím dohody, podľa americkej obchodnej komory.
Holzgrefe, generálny riaditeľ SAIA, uviedol, že hrozba narušenia už vedie k posunom v dodávateľskom reťazci.
"To, čo sme videli, sú naši zákazníci iné prístavy alebo presmerovali iné časti krajiny." povedal Holzgrefe. „V rozsahu, v akom sa prístav LA opäť stane problémom, máme pocit, že sa môžeme prispôsobiť tak, ako to naši zákazníci potrebujú. Efektívna prevádzka bude len drahšia.“
"Rokovania medzi LA a Long Beach by mohli byť rušivým momentom." povedal Leathers, generálny riaditeľ spoločnosti Werner Enterprise. „V Číne je zadržiavaný dopyt, ktorý sa musí pohnúť, ak prejdú z blokovania Covidu, a to by mohlo spôsobiť určité preťaženie a určité narušenie. Stále je vidieť vplyv na spotrebiteľa s pretrvávajúcim vplyvom inflácie.“
Zdroj: https://www.cnbc.com/2022/07/28/trucking-ceos-expect-high-prices-demand-in-second-half-of-2022.html