Americká pobrežná hliadka, zúfalá z nových polárnych ľadoborcov, oči ako použitá loď

Ako v Amerike Program Polar Security Cutter čelí čoraz väčším oneskoreniam, americká pobrežná stráž sa snaží kúpiť komerčne dostupný ľadoborec. Predstavený ako krátkodobý vypĺňač medzier ako posledný zostávajúci ťažký ľadoborec Pobrežnej stráže, 46-ročný USC
SC
GC Polárna hviezda (WAGB-10) starne, pobrežná stráž sleduje trh s použitými ľadoborcami.

Hoci je trh s použitými ľadoborecmi mizivo malý, pobrežná hliadka môže nakoniec získať celkom dobrý obchod tým, že kúpi inak prebytočný ľadoborec, M/V Aiviq, ako strohý, ale užitočný most k rozšírenej schopnosti USA lámať ľady. Hoci pobrežná stráž roky odolávala výzvam na kúpu Aiviq kvôli nedostatočnej vhodnosti plavidla na vojenské operácie, oneskorenia v programe Polar Security Cutter ponúkajú pobrežnej stráži niekoľko možností, ak si služba chce zachovať schopnosť ľadoborca.

A "Žiadosť o informácie” zverejnené 3. mája naznačuje, že pobrežná stráž sa snaží kúpiť robustný ľadoborec vyrobený v USA, ktorý je schopný prevádzky minimálne 60 dní bez doplnenia zásob. Služba chce plavidlo s maximálnym ponorom 29 stôp, ktoré spĺňa „klasifikáciu ľadu“ Medzinárodnej asociácie klasifikačných spoločností PC-3 – robustný ľadoborec schopný celoročnej prevádzky v druhom roku ľadu a schopný prelomiť aspoň 3. stopy ľadu nepretržitou rýchlosťou 3 uzly.

Samotné plavidlo by malo mať helidek, schopný pristávať helikoptéry pobrežnej stráže, a na palube by malo byť zdravotnícke zariadenie.

Požiadavky USCG nespĺňa veľa lodí

Podľa databázy plavidiel American Bureau of Shipping je M/V Aiviq je jedinou dostupnou loďou, ktorá dokáže splniť väčšinu požiadaviek pobrežnej stráže. Plavidlo Anchor Handling Tug Supply v súčasnosti vlastní spoločnosť Offshore Service Vessels, LLC, dcérska spoločnosť staviteľa lode Edison Chouest Offshore. Pôvodne postavená za 200 miliónov dolárov, loď bola predtým uvedená na predaj na $ 149 miliónov.

Aiviq je zaujímavé plavidlo. Klasifikovaný ako ľadoborec ABS A3 dokáže prelomiť ľad s hrúbkou 1 meter nepretržitou rýchlosťou 5 uzlov.

Mladé plavidlo, loď vstúpila do služby v roku 2011 na podporu programu Royal Dutch Shell v plytkej vode pri pobreží Aljašky v moriach Beaufort a Chukchi. Keď sa táto iniciatíva zrútila v dôsledku katastrofálneho uzemnenia kľúčového zariadenia v roku 2012, Kulluk, ľadoborec sa stal relatívne nadbytočným a na dlhé roky bol fakticky zastavený. V súčasnosti plavidlo podporuje austrálske antarktické operácie a v súčasnosti kotví pri Hobarte.

Loď má helidek vhodný pre Sikorsky S92, ako základ pre budúci „Marine One“, Alviqa helideck môže podporovať menšie vrtuľníky MH-60T Jayhawk a MH-65E Dolphin od pobrežnej stráže.

Okrem toho, manipulačné, ťažné a zásobovacie plavidlo s kotvou je schopné ROV a plavidlo má schopnosť prepravovať dva malé člny pripravené pre pobrežnú stráž. S vybavením pre 28-člennú posádku môže plavidlo podporiť ďalších 36 ľudí. A s konferenčnou miestnosťou, troma salónikmi, troma práčovňami a cvičebným priestorom je možné na už tak priestrannú loď pridať lekársku súpravu a prípadne aj niektoré vojenské kapacity.

Počujete cenu, kupujete:

Zatiaľ čo M/V Alviq nie je ľadoborec Polar Security Icebreaker, pobrežná hliadka získa strohé, 75% riešenie pre povinnosti Polaru za pravdepodobne asi 20% celkových nákladov na Polar Security Cutter.

Pobrežná hliadka postupuje pri obstarávaní správne a spája akýkoľvek nákup s komplexným balíkom podpory – balíkom, ktorý služba potrebuje, pretože buduje káder operácií ľadoborcov a pomocného personálu. Služba sa tiež zameriava na dlhodobý horizont a snaží sa kúpiť balík technických údajov o lodi – dôležité informácie potrebné na údržbu plavidla počas jeho starnutia.

Aby sa uľahčila úloha vlastniť a prevádzkovať ľadoborec, pobrežná stráž chce, aby potenciálny predajca poskytoval 3-5 rokov zmluvnej údržby a podpory, ako aj vyškolený personál na obsluhu lode 1-3 roky po kúpe. Okrem toho si pobrežná stráž chce prenajať aj miesto domovského prístavu na prvých 5-7 rokov po kúpe. Toto sú presne tie služby, ktoré Edison Chouest Offshore – vysoko uznávaný staviteľ a prevádzkovateľ lodí na pobreží Mexického zálivu – môže poskytnúť.

Edison Chouest Offshore môže mať určitú schopnosť upraviť plavidlo tak, aby lepšie vyhovovalo vojenskej a policajnej misii pobrežnej stráže. Keď sa Pentagon pripravuje na ukončenie dlhodobého prenájmu M/V Carolyn Chouest, tajná plávajúca základňa pre špeciálne operácie, predaj a zmluva na podporu trvalej prevádzky Aiviq môže prísť v ten správny čas pre Edison Chouest Offshore. Spoločnosť môže byť schopná presunúť niektoré z M/V Carolyn Chouest zariadení a prevádzkovateľov plavidiel k ľadoborcu a spoločnosť už má back office oboznámený s tajomným svetom vládnych zmlúv. Akákoľvek dohoda – ak niekto postúpi vpred – môže tiež prinútiť Edisona Chouesta, aby sa pripojil k pobrežnej stráži, čím sa pripraví na úspešnú ponuku na stavbu nových ľadoborcov, keď pobrežná stráž buď odíde od zmluvy s Polar Security Cutter, alebo sa priblíži. skúmanie menších ľadoborcov.

Samozrejme, M/V Aiviq nie je dokonalý. Aj keď by bolo úžasné mať hangárové zariadenia a schopnosť podporovať väčšiu posádku Aiviq, ako to je, to vyzerá ako ľahká „výhra“ pre pobrežnú hliadku, samozrejme za predpokladu, že dopyt z teraz oživujúcej sa ropnej náplasti nepoháňa náhly nový dopyt po jedinom nevyslovenom americkom ľadoborci podomácky.