Počet úmrtí na cestách v USA stúpa, aj keď sa autá stávajú bezpečnejšími

Nové vozidlá, ktoré sú dnes v predaji v USA, sú najbezpečnejšie a najpokročilejšie, aké boli kedy vyrobené, no počet smrteľných nehôd na cestách minulý rok dosiahol úroveň najvyššia úroveň za posledných 16 rokov.

Problém je komplexný: Ide o kombináciu bezohľadnej alebo roztržitej jazdy, najmä kvôli používaniu mobilných telefónov; zvýšený predaj nákladných vozidiel a SUV; a vyšší výkon vozidiel, okrem iných faktorov. Navyše, očakávané rozšírenie elektrických vozidiel s ťažkými batériami a rekordným výkonom nemusí tomuto problému pomôcť.

„V Amerike máme protichodnú kultúru okolo áut,“ povedal Michael Brooks, výkonný riaditeľ Center for Auto Safety, neziskovej organizácie na podporu spotrebiteľov. „Ľudia chcú tieto okázalé, veľké lístky a my chceme, aby sme si v autách mohli robiť, čo chceme, no zároveň sa navzájom zabíjame rýchlosťou (takmer) vyššou než kedykoľvek predtým a niečo potrebuje treba urobiť.“

Odhaduje sa, že v roku 42,915 zahynulo pri dopravných nehodách motorových vozidiel 2021 10.5 ľudí, čo je 38,824 % nárast z 2020 2005 úmrtí v roku XNUMX a najvyšší počet od roku XNUMX, podľa údajov Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky, divízie ministerstva dopravy.

V porovnaní s rokom 2019 sa miera úmrtnosti zvýšila o 18 %, čo je najvyšší dvojročný nárast od roku 1946, kedy sa počet nehôd zvýšil o 37.6 % v porovnaní s rokom 1944, podľa údajov NHTSA analyzovaných CNBC.

Americký minister dopravy Pete Buttigieg nazval situáciu „krízou na amerických cestách, ktorú musíme riešiť spoločne“, pričom vychvaľoval snahu Bidenovej administratívy zvrátiť smrtiaci trend.

Otočiť mieru úmrtnosti na amerických cestách však nie je jednoduchý problém.

Po prvé, bezpečnostný dozor NHTSA je neslávne pomalý pri prijímaní nových smerníc alebo zákonov. A vozidlá, ktoré spotrebitelia teraz kupujú – vrátane čoraz obľúbenejších elektrických – sú rýchlejšie a ťažšie ako súčasné autá, čo môže predstavovať väčšie riziko pre chodcov a ľudí v starších a menších vozidlách.

Odhaduje sa hmotnosť aj výkon vozidiel byť na historických maximách, podľa Agentúry pre ochranu životného prostredia.

Tieto rekordné čísla sa týkajú najmä zástancov bezpečnosti. "Čím je vozidlo ťažšie a čím vyššie je, tým je pravdepodobnejšie, že zabije chodca a tým väčšia je pravdepodobnosť, že nebude kompatibilné s malým sedanom a spôsobí vážne škody," povedal Brooks.

EPA uvádza, že priemerný výkon vozidiel sa za viac ako desať rokov neustále zvyšoval a v porovnaní s rokom 80 sa zvýšil takmer o 1975 %. Predbežné údaje pre modelový rok 2021 dosiahli v priemere 246 koní, pričom niektoré novšie boli výkonné. s maximálnym výkonom 700 koní alebo viac.

Zvýšila sa aj priemerná hmotnosť predaj nákladných vozidiel v posledných rokoch vzrástola podľa EPA dosiahla v modelovom roku 4,100 rekord viac ako 2021 XNUMX libier.

Zatiaľ čo veľké nákladné autá a SUV môžu mať luxusné cenovky a špičkové bezpečnostné prvky, ich pridaná hmotnosť môže byť obzvlášť nebezpečná pre chodcov. Takéto vozidlá sú pre chodcov smrteľnejšie ako autá a je oveľa pravdepodobnejšie, že zrazia chodcov pri odbočovaní, podľa štúdií Poisťovací inštitút pre bezpečnosť na cestách.

„Vyššia svetlá výška vo všeobecnosti vám poskytuje dlhší výhľad na cestu, ale jedným z kompromisov, najmä vo veľkých vozidlách, je skutočnosť, že bezprostredne pred vaším vozidlom je časť cesty, ktorá je slepá. vám,“ povedal David Zuby, hlavný výskumný pracovník Poisťovacieho inštitútu pre bezpečnosť na cestách.

NHTSA odhaduje, že v roku 7,300 bolo motorovými vozidlami zabitých viac ako 2021 13 chodcov, čo je o XNUMX % viac v porovnaní s predchádzajúcim rokom.

„Čím väčšie je vozidlo, tým je ťažšie, tým je smrteľnejšie pri nehode, najmä v prípade zraniteľných účastníkov cestnej premávky, ako sú chodci a cyklisti,“ povedala Cathy Chaseová, prezidentka Advocates for Highway and Auto Safety. "Trend jazdiť na väčších a ťažších nákladných autách je na škodu všetkých mimo vozidla."

Elektrické vozidlá predstavujú pre cesty v USA ďalšie riziko. Elektromobily často vážia viac ako ich náprotivky so spaľovacím motorom kvôli hmotnosti ich batérií. Naopak, mnohé novšie elektromobily sú vybavené najnovšími bezpečnostnými technológiami.

Výkon je tiež vyšší v mnohých EV. Napríklad Hummer EV vážiaci viac ako 9,000 XNUMX libier, čo je viac ako dvojnásobok hmotnosti priemerného vozidla, má Režim Watts to Freedom alebo WTF ktorý zrýchli z 0 na 60 míľ za hodinu za približne tri sekundy. Funkciu je možné použiť kdekoľvek. To je čas zrýchlenia, ktorý bol predtým exkluzívny pre športové autá.

A bezpečnostní experti stále skúmajú, či EV sa viac-menej vznietia často ako tradičné vozidlá.

Výskum ukazuje, že sa nemenia len vozidlá.

Američania v roku 18, keď blokády súvisiace s koronavírusom obmedzili cestovanie, spoločne najazdili najmenej míľ za posledných 2020 rokov. Federálna správa diaľnic.

Mnohí predpokladali, že menej najazdených kilometrov bude znamenať menej nehôd. Ale v skutočnosti boli vodiči neopatrnejší a bezohľadnejší a podľa úradníkov a federálnych údajov stúpol počet úmrtí.

Podobne v roku 2021 vyšší počet smrteľných nehôd zodpovedal nárastu o približne 325 miliárd najazdených míľ alebo približne 11.2 % v porovnaní s rokom 2020, podľa predbežných údajov zverejnených FHA.

Napriek dodatočným najazdeným míľam zostala miera úmrtnosti na základe najazdených kilometrov od roku 2020 približne rovnaká. Odhaduje sa, že miera úmrtnosti v roku 2021 bude 1.33 úmrtia na 100 miliónov prejdených míľ v porovnaní s 1.34 úmrtiami v predchádzajúcom roku.

Odborníci tvrdia, že na zvrátenie trendu úmrtnosti je potrebná kombinácia regulačných zmien a zmien v správaní.

Pomôcť by mohli jednoduché zmeny na základe vodiča, ako je jazda nižšou rýchlosťou alebo pripútanie sa. NHTSA uvádza, že počet úmrtí nepripútaných cestujúcich sa od roku 21 zvýšil takmer o 2019 %.

„Vyzerá to tak, že hlavná zložka tohto stúpajúceho počtu úmrtí je veľmi behaviorálna, ale to neznamená, že to nemôžeme zastaviť. Len musíme byť ochotní,“ povedal Brooks.

Zástancovia bezpečnosti vozidiel tiež tvrdia, že štandardizácia nových technológií, ako je automatické núdzové brzdenie a monitorovanie mŕtveho uhla, môže pomôcť pri znižovaní počtu nehôd a úmrtí. Väčšina úmrtí sa týka vozidiel, ktoré sú staršie ako 10 rokov a nie sú vybavené najnovšími bezpečnostnými technológiami.

"Chvíľu trvá, kým vozidlá s novými technológiami infiltrujú obyvateľstvo," povedal Chase. „Preto je také dôležité, aby existovala požiadavka, aby tieto technológie boli súčasťou štandardnej výbavy nových automobilov, a nielen voliteľných doplnkov a vozidiel vyššej kategórie, ako sú teraz.“