Ukrajina má plán vyhrať vojnu

Inžinierom bude trvať deväť mesiacov, kým dokončia opravy Kerčského mosta po tom, čo ukrajinské sily 7. októbra vyhodili do vzduchu strategické rozpätie spájajúce Ruskom okupovaný Krymský polostrov s vlastným Ruskom.

Podľa AFPKremeľ nariadil opravy 4 miliardy dolárov a 11 míľ, ktoré sa majú ukončiť v júli 2023. Dovtedy budú ruské sily na juhu Ukrajiny závisieť len od jednej pozemnej zásobovacej trasy – železničnej trate cez východnú Ukrajinu, ktorá je v dosahu Ukrajiny. delostrelectvo.

To znamená, že ruské poľné armády v Chersonskom prístave a jeho okolí na dočasne okupovanom ukrajinskom pobreží Čierneho mora majú problémy. Bojovali so zásobovaním pred Ukrajinci vyhodili do vzduchu Kerčský most, prekrútili jeho dvojité železničné trate a zhodili jeden z jeho dvoch cestných pruhov. Teraz sa boj zhorší.

Čiastočné zničenie Kerčského mosta „predstavuje Rusom závažný problém“ tweet Mick Ryan, bývalý austrálsky armádny generál.

To stanovuje podmienky pre to, čo niektorí analytici tvrdia, že plán Ukrajiny ukončiť osem mesiacov trvajúcu vojnu. Ako sa ruské sily trasú na juhu, v ich obranných líniách sa môžu tvoriť medzery, ktoré sa tiahnu od severu Chersonu 250 míľ na západ až po terén medzi okupovaným Mariupolom a slobodným Záporožím.

Ak ukrajinské brigády dokážu využiť tieto medzery a oslobodiť ruiny Mariupolu, „rozdelia ruské ozbrojené sily na Ukrajine na dve časti, ktoré sa nemôžu vzájomne posilňovať“. podľa Mike Martin, kolega z Katedry vojnových štúdií na King's College v Londýne – a takmer úplne izolujú Rusov na juhu.

Potom „uvidíte všeobecný kolaps [ruských ozbrojených síl], zmenu moci v Moskve a dohodu, ktorá zahŕňa odovzdanie Krymu,“ dodal Martin. "Alebo to Ukrajinci jednoducho vezmú."

Ruská armáda sa pri presune väčšiny zásob tradične spolieha na vlaky. To vysvetľuje, prečo armáda nikdy nemala veľké, robustné nákladné autá, ktoré, povedzme, americká armáda považuje za samozrejmosť. Nedostatok nákladných áut Rusov sa túto jar výrazne zhoršil, keď ich Ukrajinci vyhodili do vzduchu stovky, keď sa pokúšali doplniť zásoby ruských práporov valiacich sa smerom ku Kyjevu na misiu odsúdenú na dobytie ukrajinského hlavného mesta.

Teraz, keď Ukrajina prerušila hlavnú železničnú trať do Chersonskej oblasti, je problém Kremľa jediný ďalšie železničná trať spájajúca Rusko s hlavou železnice kdekoľvek v blízkosti Chersonu, ktorá končí v okupovanom Melitopole, leží len niekoľko kilometrov južne od frontovej línie pri Volnovacha, severne od Mariupolu. Ukrajinské jednotky mohli zasiahnuť líniu a akékoľvek vlaky, ktoré sa po nej valili, pomocou 120-milimetrových mínometov, 155-milimetrových húfnic a vysokomobilných delostreleckých raketových systémov.

V skutočnosti majú ruskí velitelia len málo možností, ako sa vzdať. Malé množstvá zásob môžu do Chersonu dodávať nákladným autom, loďou a lietadlom – a dúfajú, že posádka na juhu vydrží až do júla, keď sa Kerčský most môže znovu otvoriť.

Problém je v tom, že ukrajinskí velitelia vedia, že majú deväť mesiacov na to, aby využili logistický problém Ruska. Deväť mesiacov na pridanie tretej protiofenzívy protiofenzívy spustili na východe a juhu pred šiestimi týždňami. Tretí útok bude takmer určite zameraný na Mariupol, aby rozpoltil ruskú armádu a polovicu z nej vyhladoval.

S Rusmi v defenzíve a zúfalou celonárodnou mobilizáciou Kremľa väčšinou živí nešťastní starci do vojny, na ktorú nie sú vybavení, hybnosť jednoznačne spočíva na Ukrajincoch. Môžu si vybrať, kedy spustiť tretiu protiofenzívu. ruské zdroje už očakávajú možný útok.

Je pravdepodobné, že len nadchádzajúca zima môže diktovať podmienky. Prvých pár mesiacov ukrajinskej zimy je mokré a blatisté. Posledných pár je studených a ľadových. Tí prví sú nepriateľskí voči pozemným bojom. To druhé o niečo menej. Ak má Kyjev za cieľ ukončiť vojnu za svojich podmienok, povedzme do januára, možno bude musieť urobiť svoj krok čoskoro.