Elektrický Enyaq dcérskej spoločnosti Volkswagen Škoda by mohol byť príliš úspešný

Ak automobilka začína ako hodnotná značka, ako povedzme Kia alebo Hyundai z Kórey, a vďaka veľkému úspechu v priebehu rokov napreduje na prémiovom teritóriu a vyvoláva na trhu uznanie pre svoju kvalitu a vyššie ceny, zainteresované strany budú vo svojej chvále zajedno. a vyzývam vás, aby ste pokračovali v dobrej práci, však?

Pravdepodobne nie, ak ste Škoda, vlastnená Volkswagenom, a začínate zasahovať do územia značky VW. A to najmä ak sa pozriete na úspech elektrického SUV značky Škoda Enyag. (Škodovky sa v USA nepredávajú).

Minulý rok predala Škoda od začiatku takmer 42,000 7 plne elektrických Enyaqov, čím sa zbavilo XNUMX^th miesto v západoeurópskej predajnej lige, asi 10,000 4 pod SUV VW ID.4 v XNUMX^th miesto a sedan VW ID.3 takmer 68,000 3 (XNUMX^rd), podľa Automobilový výskum Schmidt.

Ceny Enyaq sú také vysoké ako ceny VW, ale nie o veľa, a iV80 Founders Edition, z ktorých viac neskôr, sa v Británii predáva za 48,415 60,700 libier (XNUMX XNUMX dolárov) po zdanení a pred dotáciami. Škoda v súčasnosti uvádza na trh Coupe iV, športovú verziu Enyaq, ktorá posúva ešte viac na vyššiu úroveň.

Odboroví predáci značky VW sa obávajú, že Škoda, takmer rovnaká pod kožou ako Volkswagen, sa dostáva nad svoju pozíciu a kanibalizuje predaj, a údajne navrhli, aby boli českému uchádzačovi zadržané najnovšie technológie. Možno sa im splní ich prianie, pretože sa očakáva, že ďalšie 3 elektrické autá značky Škoda budú umiestnené pod Enyaqom a budú zahŕňať malé auto, čo zníži jeho vplyv na elektrické produkty VW.

Matt Schmidt zo spoločnosti Schmidt Automotive uviedol, že dynamiku Enyaqu trochu zastavili výrobné čkanie spôsobené krízou polovodičov a potom ruskou inváziou na Ukrajinu. Konkurencia sa tiež zintenzívňuje.

„Kórejci sú teraz pravdepodobne najtvrdšou konkurenciou s modelmi Kia EV6, Hyundai Ioniq5 a Genesis (prémiová odnož Kia/Hyundai) GV60, ktorý má byť čoskoro uvedený na trh, čo dáva VW šancu. Čínski výrobcovia ako MG od SAIC sa môžu dobre zamerať na možných zákazníkov Škody, ktorých opustili (keďže jej ceny rástli),“ povedal Schmidt.

Západoeurópsky trh s elektrickými autami sa v minulom roku rýchlo rozrástol od nuly na približne 1.2 milióna, ale ustálil sa na úzkej škále prevažne stredne až vysoko cenených SUV bez náznaku akéhokoľvek pokusu uspokojiť masový trh. Analytici vo francúzskej autoporadni Inovev povedal, že výrobcovia sa zdajú byť radi, že predávajú menší objem s vyšším ziskom na auto.

„Spotrebiteľom to spôsobí skutočný problém. V roku 2030 (keď budú mať britskí kupci áut zákaz kupovať si nové vozidlá so spaľovacím motorom (ICE) a pravdepodobne budú nasledovať aj veľké európske krajiny) spotrebitelia budú musieť stále používať svoje auto a určite neprejdú automaticky na verejnú dopravu alebo alternatívnu dopravu. modely ako bicykle alebo zdieľanie áut. Ak európski výrobcovia nebudú môcť ponúkať lacnejšie elektrické autá, budú ich môcť ponúknuť Číňania,“ uviedol Inovev v e-maile.

Inovev povedal, že pokiaľ ide o technológiu elektrických áut, nič sa nezmení, zatiaľ čo prémiové značky budú pokračovať v uvádzaní veľkých sedanov a SUV. Polovodičová technológia ponúka veľké vylepšenia v dojazde a výkone batérie, ale je nepravdepodobné, že sa to prejaví skôr ako v rokoch 2030 až 2035. Na spodnom konci trhu majú Citroen Ami a Renault Twizzy príliš obmedzený výkon na to, aby generovali veľa predajov. Čínske vozidlá ako Wuling Hong Guang Mini, najpredávanejšie elektrické vozidlo na svete, by mohli byť upravené pre európske použitie.

„Podmienky pre skutočný masový rozvoj trhu s elektrickými vozidlami ešte nie sú splnené,“ povedal Inovev.

Medzitým uviedla, že Enyaq bude silným konkurentom v rámci koncernu VW aj mimo neho.

Schmidt súhlasí s tým, že VW by sa mal pokúsiť posunúť Škodu trochu nadol.

„Pôsobivým trikom v súčasnosti by bolo, keby VW dokázal vrátiť héliový balón Škoda bližšie k Zemi, umožniť VW zaujať túto prémiovú cenovú pozíciu a ponúknuť ziskové veľkoobjemové „ľudové auto“ BEV s odznakom Škoda,“ Schmidt povedal.

Medzitým bolo prvé elektrické vozidlo značky Škoda prijaté s nadšením a táto edícia Founders zaujme svojimi veľkými kolesami, osvetlenou mriežkou chladiča, lesklým čiernym lemovaním s bronzovými spätnými zrkadlami, ako aj mriežkou s „kryštálovou tvárou“, ktorá sa rozsvieti, bezdrôtovým nabíjaním telefónu a elegantným interiér nám pripomenie, že táto dcérska spoločnosť Volkswagen už dávno nie je lacnou a hodnotnou značkou.

Špecifikácia je veľkorysá, a tak by mala byť za takmer 50,000 63,000 libier (80 82 dolárov), ale za tieto peniaze by ste očakávali, že toto veľké a solídne SUV bude mať všetky kolesá, nielen pohon zadných kolies. Možno aj elektricky ovládané sedadlá. Táto „125“ verzia má 80-kWh batériu a 38 kW DC rýchlonabíjanie, ktoré vám dokáže nabiť XNUMX % batérie za XNUMX minút.

Ako väčšina plne elektrických vozidielEnyaq je skvelé mestské auto, ale obmedzené na diaľnici. Nárok na dojazd na plnú batériu je tradične nápaditý – chvályhodný je 324 míľ a môj priemer na 6 domácich doplnení bol 266 míľ. To je 18% chyba. Takmer pätina, ale lepšie ako väčšina.

Na diaľnici bol príbeh horší ako väčšina ostatných, ale nie neuveriteľne. Vypočítal som, že pri priemernej rýchlosti 75 mph sa dojazd vyčerpal rýchlosťou 40.6 %, čo dáva teoretický dojazd 158 míľ. Na výber je lacnejší Enyaq s 62kWh batériou a šiestimi dizajnmi interiéru. Existujú verzie s pohonom všetkých štyroch kolies. Základný model batérie s kapacitou 62 kWh má dojazd až 256 míľ. Ceny začínajú na 34,185 42,800 £ po zdanení (XNUMX XNUMX dolárov).

Škoda Enyaq iv80 Founders Edition

Elektromotor - 201 koní

Krútiaci moment - 310 Nm

Batéria - 82 kWh

Prevodovka - jednorýchlostná

Uvádzaný dojazd – 324 míľ

Testovací dojazd WintonsWorld – 266 míľ (priemer 6 domácich nabití, -18 %)

Pohon – zadné kolesá

Maximálna rýchlosť - 99 mph

Zrýchlenie-0-60 mph 8.3 sekundy

Konkurencia – VW ID.4, Tesla Y, Volvo XC40 Recharge, Mercedes EQA, Ford Mustang Mach E, Kia EV6, Ioniq5

WintonsworldTesty elektrických áut – tvrdenia o dojazde verzus výsledky dojazdu – Wintonsworld

InovevPortál Inovev