VW a GM predbiehajú Teslu v pretekoch o predaj cenovo dostupných elektromobilov

Elon Musk škádlil myšlienku, že Tesla bude od roku 2006 predávať široko dostupný model poháňaný batériou. Tento mesiac sa konečne priblížil k jeho ohláseniu, no stále nezverejnil podrobnosti. Konkurenti, vrátane Volkswagenu a General Motors, nečakajú na to, čo sa ortuťový miliardár rozhodne urobiť, a už pripravujú plány na elektromobily s cenou 30,000 XNUMX dolárov alebo menej.

Európsky automobilový gigant Volkswagen v stredu uviedol, že pripravuje ID v hodnote 25,000 26,400 eur (2 2026 USD). 30,000ALL, kompaktný hatchback, spolu s ďalšími deviatimi novými elektrickými vozidlami na predaj do roku 30,000. GM, ktorý už má Bolt, najpredávanejší elektromobil v USA s cenou pod 29,900 2024 USD, pridáva tento rok elektrickú verziu Chevrolet Equinox, od XNUMX XNUMX dolárov. Fisker Inc., ktorý sa pripravuje na spustenie dodávok elektrických SUV Ocean v najbližších týždňoch, plánuje v roku XNUMX pridať Pear, malý crossover so základnou cenou XNUMX XNUMX dolárov.

Na porovnanie, najlacnejšia Tesla, základná limuzína Model 3, stojí 43,000 XNUMX dolárov pred zdanením – dokonca aj po tom, čo automobilka nedávno znížila cenu nálepky o tisíce dolárov, aby jej pomohla kvalifikovať sa na nový federálny daňový úver. Absencia relatívne lacného vozidla nie je pre Teslu veľkým problémom, hoci takéto modely sú životne dôležité pre rozšírenie celkového trhu s elektrickými vozidlami v nadchádzajúcich rokoch, hovorí Ed Kim, prezident priemyselného výskumníka AutoPacific.

„Teraz sme v bode zlomu, keď máme elektromobily s podielom na trhu približne 6 % a stále viac a viac bežných spotrebiteľov začína uvažovať o EV ako o svojom ďalšom nákupe,“ povedal Kim. Forbes. „Ale stredná transakčná cena EV je výrazne vyššia ako 50,000 XNUMX dolárov. Pre bežného spotrebiteľa je mimo dosahu. … Výrobcovia automobilov musia predstaviť viac bežných modelov, ktoré si môžu dovoliť ľudia zo strednej triedy. Doteraz nebolo veľa možností.“

Tesla urobila pre popularizáciu elektromobilov viac ako ktorákoľvek iná globálna značka, v roku 1.3 ich celosvetovo dodala viac ako 2022 milióna, no s priemernou predajnou cenou viac ako 65,000 50 dolárov je cenovým konkurentom luxusných značiek ako BMW a Mercedes, nie mainstreamových značiek ako Honda. alebo Ford. Bidenova administratíva chce, aby elektromobily do konca dekády dosiahli 2035 % predaja nových vozidiel, zatiaľ čo Kalifornia a ďalšie štáty sa snažia postupne ukončiť predaj nových benzínových vozidiel od roku XNUMX. Ani jeden cieľ nie je dosiahnuteľný, pokiaľ autá a nákladné autá na batérie nedostanú v najbližších rokoch oveľa lacnejšie.

VW vo svojom oznámení nešpecifikoval, kedy a či vôbec ide o ID. 2ALL, s približne 270 míľami dojazdu na jedno nabitie, príde do USA „ID. 2all ukazuje, kam chceme značku posunúť,“ povedal pri debute Thomas Schäfer, generálny riaditeľ divízie osobných automobilov Volkswagen. "Implementujeme transformáciu rýchlym tempom, aby sme masám poskytli elektrickú mobilitu."

Urobiť elektromobily dostupnejšie je náročné, pretože lítium-iónové batérie, ktoré potrebujú, využívajú drahé komoditné materiály vrátane niklu, kobaltu a lítia, ktoré pochádzajú z celého sveta. Počas svojej konferencie investorov z 1. marca Tesla načrtla plány na zníženie výrobných nákladov svojich vozidiel až o 50 % pomocou efektívnejších výrobných techník, dizajnových vylepšení a nových materiálov, ktoré by mohli pomôcť znížiť náklady na materiály batérií.

Musk naznačil novú generáciu modelu Tesla vo vývoji, ktorý by pravdepodobne profitoval z týchto nových metód, ale nezverejnil jeho cenu, vlastnosti alebo kedy sa takéto vozidlo dostane do výroby. Spoločnosť však uviedla, že jej ďalší model sa bude vyrábať v novom závode, ktorý stavia neďaleko Monterrey v Mexiku.

Hoci Musk ešte nedodal lacný EV, ktorý sľúbil vo svojom prvom „hlavnom pláne“ v auguste 2006 a vyradil model 35,000 od Tesly za 3 XNUMX dolárov, celkový dopyt po značke to ešte nepoškodilo. Nechať GM, Volkswagen a Fisker ísť najskôr do segmentu s nižšími cenami tiež nie je problém, povedal Kim.

„Značka Tesla zostáva taká ambiciózna, že si myslím, že keď vstúpia do tohto priestoru, bude veľa zákazníkov na základnej úrovni, ktorí si povedia: „Ó môj bože, roky som sníval o vlastníctve Tesly a teraz môže mať jeden za 25-tisíc. Pane Bože!'"