Je to odvážny krok, ale nemusí to byť najlepší nápad alebo najlepší spôsob, ako rozdeliť hotovosť VW.
Scout sa prvýkrát objavil na scéne začiatkom 1960-tych rokov minulého storočia – krabicové SUV s veľkými pneumatikami vyrobené spoločnosťou International Harvester. Automobiloví nadšenci stále môžu kúpiť skautov on
eBay
(EBAY).
Volkswagen
kúpil značku začiatkom tohto roka.
Výroba na novej linke VW by mohla začať v roku 2026; ročný predajný cieľ by bol približne 250,000 XNUMX vozidiel.
Scouts by sa postavili proti sebe s elektrickým F-150 vyrobeným spoločnosťou
brod
(F), alebo možno proti Fordu Bronco, keď sa nakoniec vyrobí elektrický, spolu s akýmkoľvek iným populárnym nákladným vozidlom, ktoré sa dá použiť na jazdu v teréne, napr. ako hŕstka modelov Jeep vyrobených materskou spoločnosťou Chrysler
Hviezdny
(STLA).
Koncept automobilky v rámci automobilky nie je nový.
General Motors
(GM) spustila Saturn v polovici osemdesiatych rokov, aby pomohla zastaviť stratu akcií voči japonským výrobcom automobilov. Tento plán však nakoniec zlyhal.
Najprv trochu histórie. V roku 1976
toyota
celosvetovo predal asi 2.4 milióna áut a GM predal takmer štyrikrát toľko – asi 8.6 milióna vozidiel. Toyota ovládala asi 3 % trhu v USA oproti 45 % GM, podľa poskytovateľa údajov WardsAuto.
Zhruba v rovnakom čase, dokonca aj o niekoľko rokov skôr, začali ceny ropy stúpať a Američania chceli autá s nižšou spotrebou paliva. To bol tenký koniec klinu, ktorý Toyota,
Honda
,
a ďalší japonskí výrobcovia automobilov by sa chceli dostať na americký automobilový trh.
Do polovice 1980. rokov sa podiel Toyoty v USA zdvojnásobil a podiel GM sa blížil k 40 %. Vtedy do obrazu vstúpil Saturn.
Saturn však nezastavil stratu akcií. Do polovice 1990-tych rokov Toyota obsadila približne 8 % amerického trhu a GM klesol na približne 30 %. Po celom svete mala Toyota celosvetovo približne 4.7 milióna áut a GM predal približne 7.4 milióna.
V roku 2010 GM uzavrel divíziu Saturn. Spoločnosť v rámci spoločnosti bola krachom. Trend japonských výrobcov automobilov predávať viac vozidiel v USA je však stále silný. Toyota predala v USA viac áut ako GM prvýkrát minulý rok.
Ale smrť Saturna neodsúdi Scout. VW si musí uvedomiť, že konkurencia v kamiónoch je náročná. Toyota to vie – dokonca aj Toyota.
Toyota Tundra bola veľkým impulzom v polovici 2000-tych rokov. Napriek všetkým úspechom v autách sa Tundra nikdy neuchytila. Predaje v USA vyvrcholili v roku 2007 okolo 197,000 jednotky. V roku 2021 predala Toyota menej ako polovicu množstva tundier – približne 82,000 726,000. Ford v minulom roku predal viac ako XNUMX XNUMX nákladných vozidiel série F.
Nižšie objemy znamenajú nižšie zisky pre výrobcov automobilov. Zotrvačník – väčší objem vedúci k lepším ziskom, lepšie zisky vedúce k lepším autám, lepšie autá vedúce k väčšiemu objemu – ktorý tak dobre fungoval pre Toyotu v autách, len v nákladných autách sa nikdy nezačal točiť.
CEO spoločnosti Ford Jim Farley pracoval v Toyote, keď uvádzala na trh Tundru. Povedal Barron že Tundra bola pre japonského automobilového giganta sklamaním.
Napriek tomu sa nedá presne povedať, ako sa Scout bude dariť. Predaj elektrických vozíkov je zvrat. VW plánuje mať v elektromobiloch mierku. Vynakladá miliardy na vývoj vozidiel a kapacitu batérie. Spoločnosť chce, aby do roku 2030 bola aspoň polovica celosvetového predaja čisto elektrická. Skupina spoločností Volkswagen navyše plánuje uviesť na trh 25 nových modelov EV v USA do konca desaťročia.
Niektoré z týchto uvedení budú teraz robustné nákladné autá Scout a SUV.
Akcie VW v utorok v zámorskom obchodovaní vzrástli o 3.5 %. Väčšina trhov bola v zelených číslach. The
S&P 500
a
Dow Jones Industrial Average
vzrástli o 2.8% a 2.4%.
Napíšte Al Rootovi na [chránené e-mailom]