Prístavy na západnom pobreží znižujú počet plavidiel naprázdno, pretože zásoba kontajnerov sa zvyšuje

Rad plavidiel čakajúcich na vyloženie tovaru v prístave Los Angeles, najrušnejšom kontajnerovom prístave v Severnej Amerike, sa od začiatku roka znížil o 80 %, keďže globálne ceny kontajnerov naďalej klesajú, poukazuje na väčšie zmiernenie prerušení dodávateľského reťazca. 

Počet nevybavených plavidiel čakajúcich mimo Los Angeles klesol z rekordných 109 na 20 a prístav presunul v júni 876,611 XNUMX ekvivalentných dvadsaťstopových jednotiek (TEU). najlepší rekord za posledných 100 rokov.

„Ideme box za boxom s rekordom, ktorý sme stanovili za prvý polrok len minulý rok. Takže náklad sa stále pohybuje. A efektívnosť prepravy tohto nákladu z lode na breh železnicou a kamiónom sa stále zlepšuje,“ povedal výkonný riaditeľ Port of Los Angeles Gene Seroka v piatok pre „Squawk Box Asia“ CNBC. 

"Od začiatku roka sme znížili počet nevybavených lodí... teraz chceme toto číslo dostať na nulu."

Zvýšená účinnosť je v kontraste s oneskoreniami vyvolanými pandémiou v rokoch 2020 a 2021.

Na vrchole krízy dodávateľského reťazca týchto 100 zvláštnych plavidiel nečinne ležalo mimo Los Angeles a Long Beach a čakalo na vyloženie. Pred pandémiou COVID-19 bolo potrebné krátke čakanie na kotvisko. Pandémia poškodila aj domácu dopravu v dôsledku nedostatku kamionistov v dôsledku infekcií Covid-19. 

Aj keď sa podmienky zlepšili, nevrátili sa na úroveň spred pandémie Covid a sú potrebné ďalšie zlepšenia, najmä dodávka tovaru do vnútrozemia po vyložení plavidiel, povedal Seroka. 

„Musíme zabezpečiť, aby naši dovozcovia vyzdvihli náklad vo vnútrozemských železničných zariadeniach oveľa rýchlejšie, ako to robili doteraz,“ povedal. 

"To pomôže západným železniciam získať výkon motora zariadenia a plaviť sa späť sem do Los Angeles a pokračovať v evakuácii tohto nákladu rýchlejším tempom, ako sme boli doteraz svedkami."

Seroka povedal, že štrajk kamionistov protestuje proti kalifornskej novinke zákon o „gig worker“ v prístave Oakland by nemalo ovplyvniť doterajšie zlepšené tempo.

Uvoľňujúce sa prekážky na západnom pobreží prichádzajú, keď ceny kontajnerov naďalej klesajú z ich pandemických záznamov.

Uzamknutie prístavov a nedostatok kontajnerov v rokoch 2020 a 2021 prispeli k raketovému nárastu nákladov na prenájom. Teraz je však pretlak kontajnerov a ceny od septembra klesajú.

„Súčasná situácia nadmernej ponuky kontajnerov je výsledkom série reakčných narušení trhu, ktoré sa začali krátko po vypuknutí pandémie začiatkom roku 2020,“ uviedol tento týždeň v novej analýze generálny riaditeľ logistickej platformy Container xChange Christian Roeloffs. 

„S rastúcim dopytom sa zvýšilo preťaženie prístavov a kapacita kontajnerov bola zadržiavaná na značne dlhé obdobie. To viedlo k panike pri objednávaní nových škatúľ na rekordnej úrovni,“ povedal.

"Časom, keď sa trhy znovu otvárajú a dopyt sa zmierňuje, nadmerná ponuka je prirodzeným výsledkom síl dopytu a ponuky, ktoré sa vyrovnávajú na nových úrovniach."

Podľa nedávno zverejnenej správy Drewryho o prenájme kontajnerov sa celosvetová zásoba prepravných kontajnerov v roku 13 zvýšila o 50 % na takmer 2021 miliónov TEU. V súčasnosti je celosvetovo prebytok 6 miliónov TEU. 

Zatiaľ čo viac kontajnerov prináša vítanú úľavu pre tých, ktorí platia za prepravu, Roeloffs povedal, že ceny za prepravu neklesnú rýchlo, pretože prerušenia, hoci sa zmiernia, zostávajú akútne. 

Ekonomické posuny, ako je chladnejší dopyt v reakcii na menovú politiku a infláciu, tiež prispejú k novým narušeniam dodávateľského reťazca. 

„Hlavným faktorom, ktorý vyhnal ceny [nákladného] nahor, bola kríza na strane ponuky za posledné dva roky z dôvodu predĺženia doby obrátky kontajnerov... čo stále platí,“ povedal Roeloffs. 

"Na druhej strane sa teraz dopyt zmiernil."