Čo odhaľuje najnovší Speedster Aston Martin o budúcnosti výroby automobilov

Aston Martin novo predstavený DBR22 nie je len tou najnovšou eleganciou športových vozidiel V12.

Predstavuje tiež míľnik v automobilovej 3D tlači a umožňuje nám nahliadnuť do budúcnosti výroby inteligentných vozidiel.

Ako prvý pre Aston Martin je pomocný rám DBR22 vyrobený z viacerých 3D tlačených dielov spojených dohromady. Tento nový dizajnový koncept bol možný vďaka spolupráci s rozdielny, priekopník v oblasti automobilovej 3D tlače. DBR22 tiež predstavuje pre Divergent prvýkrát: jeho výrobný systém bol doteraz nasadený iba sesterskou spoločnosťou, výrobcom hypercarov. czinger.

Spolupráca Aston Martin s Divergent na začlenení superľahkého pomocného rámu, ktorý nerobí kompromisy v oblasti tuhosti, je vzrušujúcim vývojom pre toto odvetvie, pretože predstavuje prvý príklad automobilovej výroby „továrne v krabici“.

Ako v rozhovore vysvetlil Kevin Czinger, zakladateľ Divergent a Czinger, spoločnosti vyvinuli to, čo nazývajú Divergentný adaptívny produkčný systém (DAPS), zameraný na dosiahnutie „dokonalej optimalizácie štruktúry a zároveň skrátenie času potrebného na získanie nového, inovatívneho, udržateľného. nápady do výroby“.

Je to typ vývoja, ktorý prispeje k revolúcii v tradične slimačím tempe automobilového priemyslu od koncepcie až po výrobné procesy a mal by viesť k veľmi potrebnej inovácii dizajnu vozidiel.

„Sme radi, že Aston Martin je prvým z mnohých automobilových partnerov, ktorí pochopili hodnotu tohto,“ povedal Czinger.

V niektorých odvetviach priemyslu sa už začalo otriasať tieto staré výrobné procesy. Inovátori ako TeslaTSLA
preukázali agilnosť, ktorá chýbala ich etablovaným konkurentom, jedným príkladom je, ako prekonali mikročipy výzvy dodávateľského reťazca počas pandémie. Tesla si tiež v poslednej dobe získala veľkú pozornosť Giga Press, ktorý „upgraduje“ tradičné metódy a systémy.

Ďalšou automobilkou zameranou na inováciu výroby je Britský startup Arrival ktorá má ambiciózne plány na rozvoj ekologicky udržateľných „mikrotovární“, aby sa jej elektrické dodávky a autobusy mohli vyrábať v blízkosti centier miest, kde sa budú používať.

Arrival plánuje stavať svoje EV modulárne, takmer ako Lego, fyzicky blízko a viac prispôsobené miestnemu dopytu. Vďaka rozsiahlemu využívaniu autonómnych robotov majú pocit, že dokážu vytvoriť dynamickú výrobnú operáciu, ktorá sa dokáže prispôsobiť požiadavkám miestnych zákazníkov. Verí, že jej koncept môže byť ziskový pri objemoch v tisíckach vozidiel, a nie pri tradičných státisícoch.

Iniciatívy aditívnej výroby, ako sú tieto, ponúkajú obrovský potenciál na transformáciu automobilového sektora na ekologickejší priemysel, ktorý je priaznivejší pre spotrebiteľov a je schopný poskytovať moderné a flexibilné dopravné riešenia, ktoré svet potrebuje.

Czinger povedal, že Divergent sa zameriava na „navrhovanie a výrobu vozidiel s cieľom minimalizovať spotrebu materiálu a energie a zároveň maximalizovať výkon“.

Verí, že priemysel sa musí pozrieť na celkový obraz emisií – od ťažby cez výrobu až po prevádzku až po likvidáciu alebo recykláciu na konci životnosti – pomocou hodnotenia životného cyklu.

„V niektorých prípadoch môže napríklad výroba batérie daného EV produkovať viac CO2 ako výfukové plyny priemerného auta so spaľovacím motorom, ktoré má najazdené 80,000 XNUMX míľ.“

Prijatím tohto typu myslenia a využitím potenciálu, ktorý ponúka 3D tlač, môžu výrobcovia automobilov posunúť svoje výrobné procesy na vysoké obrátky a poháňať ich ako V12 twin-turbo speedster.