Koľko stojí prevádzka a nabíjanie elektromobilu

Aj keď ich prevádzka je lacnejšia ako ich konvenčne poháňané náprotivky, niektoré elektrické vozidlá ušetria svojim majiteľom viac peňazí obídením palivových čerpadiel ako iné. Tie najšetrnejšie v tomto smere môžu majiteľov stáť v priemere 500 dolárov ročne najazdenie 15,000 XNUMX míľ na základe ich odhadovanej spotreby energie za ideálnych okolností, zatiaľ čo pri najmenej efektívnych modeloch to môže byť dvakrát toľko.

Ako pri každom type vozidla, čím väčšie a ťažšie vozidlo, tým viac energie potrebuje na to, aby sa dostalo a zostalo v pohybe, a možno ste si všimli, že mnohé z dnešných elektromobilov, a najmä pickupy poháňané batériou, ktoré prichádzajú po ceste, sú pomerne veľké jazdy. ktoré sú ďalej zaťažené tým, aké sú mohutné batérie.

Situáciu ďalej zhoršuje skutočnosť, že elektromobily jazdia pri diaľničných rýchlostiach menej efektívne ako v meste a rýchlejšie spotrebúvajú energiu batérie v extrémnych teplotách; to môže byť o 25 až 40 percent menej kilometrov na jedno nabitie v chladnom počasí so zapnutým ohrievačom. Podobne elektrické nákladné vozidlo alebo SUV prejde kilowattmi rýchlejšie pri ťahaní lode alebo prívesu. A údaj stavu nabitia rýchlo klesne vždy, keď vodič stlačí plynový pedál na podlahu, aby využil okamžitý krútiaci moment elektromobilu na raketové štarty.

Tu je zoznam 10 najefektívnejších elektrických áut podľa ich ekvivalentného hodnotenia „MPGe“ a ich ročných nákladov na najazdenie 15,000 0.13 míľ v kombinovanom používaní v meste a na diaľnici, podľa Agentúry na ochranu životného prostredia, na základe elektriny v národnom priemere XNUMX USD za kilowatthodina.

1. Tesla Model 3: 132 MPGe (500 USD ročné náklady na palivo)
2. Lucid Air: 131 MPGe (500 dolárov)
3. Tesla Model Y: 129 MPGe (500 dolárov)
4. Hyundai Kona: 120 MPGe (550 dolárov)
5. Chevrolet Bolt EV: 120 MPGe (550 USD)
6. Tesla Model S: 120 MPGe (550 dolárov)
7. Toyota bZ4X: 119 MPGe (550 dolárov)
8. Kia EV6: 117 MPGe (550 dolárov)
9. Chevrolet Bolt EUV: 115 MPGe (550 USD)
10. Hyundai Ioniq 5: 114 MPGe (600 dolárov)

A toto sú „kilowattové žrúty“, ktoré spotrebúvajú najviac energie na základe ich hodnotenia EPA, pričom sú uvedené príslušné úpravy:

1. Audi e-tron S: 63 MPGe (ročné náklady na palivo 1,000 XNUMX USD)
2. Audi e-tron S Sportback: 65 MPGe (1,000 XNUMX USD)
3. Ford F-150 Lightning Platinum: 66 MPGe (1,000 XNUMX USD)
4. Rivian R15: 69 MPGe (950 USD)
5. Porsche Taycan Turbo S: 70 MPGe (950 dolárov)
6. Rivian R1T: 70 MPGe (950 USD)
7. BMW iX M60: 77 MPGe (850 dolárov)
8. BMW i4 M50 Gran Coupé: 80 MPGe (850)
9. Výkon Ford Mustang Mach-E GT: 82 MPGe (800 USD)
10. Nabíjanie Volvo XC40: 85 MPGe (750 USD)

Bez ohľadu na to, ktoré elektrické vozidlo si daný vodič vyberie, nabíjanie doma bude stáť oveľa menej ako na verejných nabíjacích staniciach, ktorých je v porovnaní s čerpacími stanicami málo. Môžu sa nabíjať prostredníctvom štandardných 110-voltových zásuviek, ktoré sú v obchode známe ako nabíjanie úrovne 1, ale úplné doplnenie modelu s predĺženým dojazdom pomocou tejto metódy môže trvať až 30 hodín.

Lepší spôsob, ako ísť, je minúť niekoľko stoviek dolárov, aby elektrikár nainštaloval v garáži vyhradenú 240-voltovú linku spolu s takzvaným nabíjacím zariadením úrovne 2. Nie je to lacné, ale pridané počiatočné náklady sa vyplatia z hľadiska oveľa rýchlejšieho nabíjania. Nabíjanie úrovne 2 pridáva približne 20 alebo 30 míľ alebo viac za hodinu, hoci nabíjacie časy môžu trvať dlhšie, keď sa teplota zníži. Väčšinu elektromobilov je možné doplniť cez noc prostredníctvom vybavenia úrovne 2, ktoré môže v závislosti od poskytovateľa získať zľavu za čerpanie energie zo siete v čase mimo špičky. Niektoré štáty ponúkajú programy, ktoré vám pomôžu urobiť inštaláciu domácej nabíjacej stanice dostupnejšou, a Chevrolet v súčasnosti vyzdvihuje kartu pre tých, ktorí si kupujú nový Bolt EV alebo Bolt EUV.

Podľa EPA fueleconomy.com Na stránke Chevrolet Bolt EUV z roku 3.84 bude majiteľ stáť 2022 USD na 100 míľ pri vyššie uvedených priemerných sadzbách za elektrinu. Pre porovnanie, prejsť tých istých 100 míľ v plynom poháňanom subkompaktnom SUV Chevrolet Trailblazer, ktorý dostane 28 mpg, bude stáť okolo 13.40 USD pri priemerných nákladoch na palivo.

Všimnite si, že uvedené čísla sú národné priemery pre elektrinu a benzín, pričom oba sa v jednotlivých štátoch líšia – často výrazne. Webová stránka EPA umožňuje používateľom prispôsobiť odhady miestnym poplatkom za kilowatthodinu, ako je uvedené na účte za elektrinu. Podľa webovej stránky Vyberte si Energy.comObyvatelia Havaja platia najviac za elektrinu v krajine 0.45 USD za kilowatthodinu, za nimi nasleduje Kalifornia (0.29 USD), Connecticut (0.25 USD), Maine (0.24 USD) a Aljaška (0.24 USD). Napájanie je najlacnejšie v Idahu (0.11 USD), Montane (0.12 USD) a Severnej Karolíne (0.12 USD).

Americká rada pre energeticky efektívnu ekonomiku (ACEEE) tvrdí a interaktívna tabuľková kalkulačka ktoré môžu pomôcť kupujúcim a majiteľom elektromobilov vypočítať prevádzkové náklady v ich štátoch a porovnať ich s ekvivalentnými modelmi s konvenčným pohonom. Bohužiaľ, kalkulačka ACEEE nepočíta so zníženými sadzbami, ktoré sa môžu vzťahovať na nabíjanie mimo špičky alebo sezónne odchýlky v elektrickej sieti, ale na porovnanie to platí.

Verejné nabíjanie je na druhej strane oveľa nákladnejšia a často menej spoľahlivá možnosť. Verejné EV stanice podporujú buď spomínané nabíjanie úrovne 2 alebo nabíjanie úrovne 3, ktoré sa tiež nazýva DC Fast Charging. Dokonca nájdete niektoré stanice, ktoré ponúkajú oba typy. Zvyčajne sa inštalujú na maloobchodných parkoviskách, verejných parkovacích garážach a predajniach nových áut vo väčších mestách alebo v ich blízkosti, ako aj v mnohých národných parkoch a na miestach v blízkosti rušných medzištátnych diaľnic. Majitelia elektromobilov môžu nájsť nabíjacie stanice kdekoľvek v USA prostredníctvom viacerých webových stránok a aplikácií pre smartfóny.

Vyššie uvedená úroveň 2 zostáva najrozšírenejším typom verejného nabíjania a vzhľadom na rýchlosť nabíjania je najlepšia na „dobíjanie“ batérie EV pri nakupovaní, stolovaní alebo vybavovaní pochôdzok (najmä preto, že niektoré maloobchodné miesta obmedzujú parkovanie len na dve hodiny). .

Rýchlejšou alternatívou je použitie stanice úrovne 3, ktorá sa tiež nazýva DC Fast Charging. Nabíjanie na úrovni 3 môže priniesť batériu daného EV až na 80 percent jej kapacity za približne 30 – 45 minút, v závislosti od modelu a stavu nabitia. Niekoľko elektrifikovaných jázd, ako napríklad Porsche Taycan, môže využiť rýchlejšie časy nabíjania, ale iba prostredníctvom relatívnej hŕstky špeciálne vybavených staníc. Majitelia elektromobilov, ktorí plánujú výlet, budú chcieť naplánovať trasu na základe prístupu k staniciam rýchleho nabíjania DC, a čo je dôležité, dúfať, že budú v prípade potreby dostupné a funkčné.

Opäť platí, že náklady na používanie verejného nabíjania sa v jednotlivých štátoch a nabíjacej sieti líšia, pričom druhá zahŕňa ChargePoint, EVgo, Electrify America a vlastnú sieť Supercharger od Tesly. Niektoré nabíjačky úrovne 2 sa môžu používať bezplatne, v závislosti od lokality a siete, ale všetky jednotky úrovne 3 vyžadujú platbu, zvyčajne prostredníctvom kreditnej karty za transakciu alebo vopred. Niektoré štáty umožňujú sieťam účtovať zákazníkom na základe spotrebovaných kilowatthodín (kWh) elektriny, zatiaľ čo iné vyžadujú, aby poskytovatelia vyberali poplatky za minútu.

Napríklad sieť Electrify America stojí 0.43 USD za kilowatthodinu vo väčšine štátov, ktoré umožňujú rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom podľa tohto vzorca (je to 0.31 USD plus 4.00 USD mesačný poplatok pre členov „Pass+“). V štátoch, ktoré určujú náklady na nabíjanie podľa času, môže pripojenie stáť až 0.32 USD za minútu. Podľa údajov EPA priemerný EV spotrebuje 34.7 kilowattov za hodinu na prejdenie 100 míľ, čo sa premieta do 15 USD pri vyššie uvedenej sadzbe za kilowatt, v porovnaní s menej ako 4.00 USD s domácim nabíjaním. Za predpokladu, že na prejdenie rovnakej vzdialenosti sú potrebné približne štyri galóny plynu, stálo by to priemerného majiteľa auta so spaľovacím motorom zhruba sumu za benzín pri súčasnom národnom priemere 3.70 USD za galón pre bežnú triedu.

Samozrejme, spotreba energie je len časťou celkových nákladov na vlastníctvo elektrického vozidla. V predchádzajúcom príspevku sme porovnali nákupné ceny vopred a pozrieme sa na to, ako sa darí súčasnej úrode elektrických vozidiel s ohľadom na poistenie, údržbu, opravy a odpisy, ako aj prevádzkové rozsahy v budúcich splátkach.