Aký rozsah úzkosti? Mercedes Vision EQXX EV prejde 747 míľ na jedno nabitie

Veľkým úderom proti elektrickým vozidlám bol vždy ich dojazd, a preto sa pojem „úzkost z dojazdu“ stal súčasťou lexikónu elektrických vozidiel. Ak ste nováčikom v oblasti elektrických vozidiel (EV), „úzkost z dojazdu“ je ten pocit hrôzy, ktorý sa šíri, keď sa míle dojazdu zostávajúce v batérii vášho auta stále znižujú a nabíjačka je buď veľmi vzdialená – alebo nie. skutočne k dispozícii. Je to problém. Alebo konkrétnejšie, je to problém práve teraz.

Úzkosť z dojazdu sa nakoniec stane zabudnutou poznámkou pod čiarou v histórii dopravy, pretože dozrieva niekoľko faktorov: vzdialenosť, ktorú autá dokážu prejsť na jedno nabitie, ako rýchlo sa dokážu nabíjať a vybudovanie nabíjacej infraštruktúry, ktorá sa viac podobá súčasnej známosti čerpacích staníc. (tip pre ropné spoločnosti: Inštalujte nabíjačky na čerpacích staniciach). V súčasnosti je najväčšia vzdialenosť, ktorú môže prejsť akýkoľvek sériový elektromobil, niečo vyše 400 míľ. To je celkom dobré, ale v prípade potreby môžem jazdiť tak ďaleko pred obedom.

Mercedes-Benz posúva hranice „dojazdovej“ časti rovnice so svojím výskumným elektromobilom Vision EQXX a na jedno nabitie prekonal takmer 740 míľ, čím prekonal viac ako 620 míľ, ktoré urobil na jeden pokus. v Apríli. Pre vás metrických vodičov je to solídnych 1,200 1,000 a XNUMX XNUMX kilometrov prejdených na jedno nabitie – veľmi pôsobivé.

Čo je dokonca viac Pôsobivé je, že Vision EQXX nie sú nejaké vytiahnuté testovacie sane, ktoré obsahujú viac batérií ako miesta na sedenie. Vision EQXX je plne realizovaný prototyp s oku lahodiacim interiérom vrátane 8K displeja po celej šírke predných sedadiel auta, elegantnej karosérie zakončenej úhľadným lodným chvostom a kĺže vzduchom čistejšie ako Tesla. – alebo veľa superáut. Jednoznačne to vyzerá ako budúcnosť.

A hoci by bolo ľahké prekonať viac ako 700 míľ napchaním auta plným batérií, Mercedes hovorí, že Vision EQXX používa batériu „pod 100 kWh“. Mnoho Tesl s možnosťou dlhého dojazdu používa batériu s kapacitou 100 kWh vyššou, takže tu nie je žiadny podvod.

Tak ako to urobili? Jazdil z kopca celú vzdialenosť? Prevzdušnili ste pneumatiky až na 120 psi? Nie a nie. Vision EQXX je vysoko aerodynamický, ako bolo uvedené, a jazdilo sa legálnou cestnou rýchlosťou vrátane diaľnice, hoci Mercedes poznamenal, že časti diaľnice, ktoré plánovali použiť, boli v tom čase uzavreté. A hoci sa auto v dohľadnej dobe nepostaví na pretekoch s Teslou Plaid, nie je to žiadna troška, ​​s 241 konskými silami na stlačenie svojich 3,900 XNUMX libier. Mercedes uvádza priemernú rýchlosť jazdy zo Stuttgartu v Nemecku do Silverstone vo Veľkej Británii bola 52 mph s maximálnou rýchlosťou 87 mph. Celá cesta trvala niečo vyše 14.5 hodiny (vrátane prechodu cez Eurotunel), ale kľúčovou štatistikou je, že keď auto dorazilo do Silverstone, nezastavilo sa na nabíjanie a stále ukazovalo dojazd 87 míľ. V blízkej budúcnosti očakávajte dlhšie jazdy od Vision EQXX.

Kľúčovým záverom je, že elektromobily rýchlo zvyšujú efektivitu a využívajú technológiu na predĺženie dojazdu, aj keď spoločnosti vynakladajú miliardy na vývoj batérií, aby, samozrejme, ešte viac predĺžili dojazd. Spodná čiara? Okrem diaľkových kamionistov a niekoľkých vybraných vodičov na veľké vzdialenosti takmer nikto neprekoná viac ako 750 míľ jazdy za deň, a ak je v akomkoľvek aute, ktoré v blízkej budúcnosti zdedí technológiu Vision EQXX. , pravdepodobne to aj tak zájde ďalej. Takže ako vodič máte prejdenú vzdialenosť – a strach z dosahu je preč. Po nabití cez noc bude vaše auto pripravené na to všetko znova nasledujúci deň.

A nakoniec, keď pokročilá technológia batérií, opatrenia na zvýšenie účinnosti elektromobilov a infraštruktúra nabíjania dospejú, jedinou „strachou z dojazdu“, ktorú vodiči pocítia, je to, ako skoro sa dostanú na toaletu na odpočívadle – niečo, s čím sa už zaoberáme. Užite si (dlhú) jazdu.