Prečo letecké spoločnosti majú tak radi poplatky navyše

Poplatky za odbavenie batožiny, výber miesta, niečo na jedenie alebo v niektorých prípadoch použitie živého agenta na odbavenie. Ľudia nenávidia poplatky leteckých spoločností, no stále rastú v objeme aj cene. Globálne letecké spoločnosti inkasujú viac ako 20 % svojich celkových príjmov z poplatkov, ktoré sa nazývajú vedľajšie príjmy, podľa Ideaworks. Poplatky predstavujú dôležitú a dnes už štandardnú súčasť fungovania každej leteckej spoločnosti.

Je tu viac ako len pridávanie poplatkov k veciam, ktoré boli kedysi dávno zahrnuté v základnom cestovnom. Ekonomika vedľajších príjmov je veľmi silná a práve táto realita najlepšie vysvetľuje, prečo sa poplatky rozmohli. Prezident Biden nazval niektoré veci „harabúrd poplatky“, ale poplatky, ktoré riadia väčšinu vedľajších príjmov priemyslu, nie sú vážne ohrozené. Letecké spoločnosti si môžu pomôcť tým, že zabezpečia úplnú transparentnosť v tom, čo a kedy sa účtuje. Tu sú presvedčivé dôvody, ktoré poháňajú myslenie väčšiny leteckých spoločností:

Znižuje základné cestovné

Keďže letecké spoločnosti získali viac vedľajších príjmov, a to nielen z poplatkov, ale aj z mnohých zdrojov, základné cestovné pre cestujúcich klesli. To dáva viac ľuďom možnosť cestovať lietadlom, aj keď sa musia vzdať niekoľkých vecí, aby sa tak stalo. Najčastejšie sa však stáva, že ľudí priťahuje nízka vstupná cena a nakoniec si kúpia niečo iné, napríklad odbavenú tašku.

letecká linka pasažieri sú vysoko elastickí. Nemám na mysli ich telá, myslím ich ekonomické správanie. Malé zmeny cien majú za následok relatívne veľké zmeny v dopyte. Nízkonákladové letecké spoločnosti to vidia neustále. Môžu vstúpiť na trh, ktorý predtým prepravoval 350 ľudí každý deň, a tým, že trochu znížia základné cestovné, trh narastie na 500 ľudí denne. Takže vybudovaním doplnkových tokov príjmov môžu letecké spoločnosti rozšíriť základňu cestujúcich tým, že zlacnia vstupný bod.

Lepšie odráža elasticitu spotrebiteľských cien

Späť k elasticite, rôzne produkty reagujú odlišne na zmeny cien. Rodina sa môže rozhodnúť, či vôbec poletí, alebo kam pôjde, len na základe rozdielu v cestovnom od 5 do 10 USD. Ale akonáhle sa zaviažu k výletu, poplatok za batožinu vo výške 25 alebo 35 dolárov nevedie k takmer žiadnemu rozdielu v počte skontrolovaných tašiek. Ak ste smädní a nudíte sa, dolár v oboch smeroch pravdepodobne nezmení spôsob predaja nápojov. Ide o to, že pri každej časti cesty sa reakcie spotrebiteľov na ceny menia podľa toho, čo a kedy kupujú.

Odčlenením ceny lístka, letecké spoločnosti môžu lepšie odrážať cenovú elasticitu každého produktu a v konečnom dôsledku zvýšiť svoje príjmy. To im pomáha zvýšiť doplnkovú pokladňu, čím sa ďalej zníži základná cena. Je to oveľa efektívnejší spôsob tvorby cien a spotrebitelia to vidia v mnohých veciach, ktoré kupujeme. Nie veľa reštaurácií zahŕňa nápoje alebo dezerty s hlavným jedlom. Tým, že ceny každého produktu odlišujú, lepšie odrážajú dopyt spotrebiteľov aj ochotu platiť.

Mierne vyvažuje sezónnosť

Letecké spoločnosti sú veľmi sezónny biznis. Existuje variabilita dopytu v závislosti od ročného obdobia a dokonca aj podľa dňa v týždni. Týždenný dopyt leteckých spoločností nie je rovnomerne rozložený na sedem dní, pričom od štvrtku do piatku cestuje denne oveľa viac ľudí ako od pondelka do stredy. Vyrovnanie tejto sezónnosti je pre letecké spoločnosti výzvou, pretože ich kapacita je často do značnej miery fixná. Vykonaním údržby skôr, ako je potrebné, a posunutím dovoleniek posádky na určité obdobia roka môžu letecké spoločnosti vytvoriť väčšiu kapacitu na niekoľko rušných mesiacov.

Základné cestovné sa často prispôsobuje tejto sezónnosti, pričom vyššie cestovné v rušných časoch a stimuluje nižšie cestovné pri slabšom dopyte. To má za následok veľké rozdiely v mesačných a štvrťročných príjmoch. Výdavky dvoch leteckých spoločností, ľudí a lietadiel, sú počas roka z veľkej časti fixné. To znamená, že zárobky sa značne líšia a pomáhajú tomu vedľajšie príjmy. Je to preto, že zatiaľ čo ceny leteniek sa môžu meniť o stovky dolárov v závislosti od sezóny, poplatky za batožinu a iné poplatky zostávajú počas roka zväčša stabilné. Frontier Airlines čow predáva viac ako polovicu svojich celkových príjmov ako doplnkové. To znamená, že viac ako polovica ich výnosov má veľmi odlišný tvar sezónnosti. Dokonca aj 15 % až 20 % príjmov z pridružených spoločností, ktoré sú spoločné pre väčšinu leteckých spoločností na svete, stabilizuje príjmy najvyššej kategórie oproti základu prevažne fixných nákladov, čo do istej miery stabilizuje štvrťročné príjmy.

Zlepšuje štruktúru nákladov

Poplatky leteckých spoločností nielen zvyšujú príjmy leteckých spoločností. Pôsobia tiež ako stimuly pre spotrebiteľov správať sa inak a tieto rozdiely často vedú k nižším nákladom leteckej spoločnosti. Keď si letecké spoločnosti účtujú batožinu namiesto toho, aby ju spájali do základnej tarify ako Southwest, zákazníci kontrolujú menej tašiek. To znamená, že pásy na tašky vydržia dlhšie, letecké spoločnosti strácajú menej tašiek a možno nepotrebujú toľko ľudí na nakladanie a vykladanie tašiek. RyanAir v Európe a niekoľko leteckých spoločností v USA si za registráciu u agenta účtujú poplatok, zatiaľ čo registrácia na smartfóne je bezplatná a jednoduchá. Keďže menej ľudí potrebuje osobu na odbavenie, letecké spoločnosti si môžu časom najať menej agentov a prenajať si na letisku menej priestoru.

Keďže náklady na letiskách klesajú vďaka tomu, že si spotrebitelia vyberajú nové správanie, umožňuje to leteckej spoločnosti viac investovať do ľudí a ťažkého majetku a do svojich spotrebných produktov. Zatiaľ čo sa veľa ľudí a médií sťažuje na poplatky leteckých spoločností, páči sa im nižšie cestovné a lepšie služby, ktoré z nich vyplývajú.

Vyžaduje transparentnosť

Keďže letecké spoločnosti si účtujú rôzne poskytované služby, je dôležité, aby to platili zdôrazňujú transparentnosť vo všetkých svojich médiách. Zákazníci by nemali byť prekvapení, keď im bude účtovaný poplatok za odbavenie batožiny alebo za fľašu vody na palubu. To sa dá ľahšie urobiť na priamych médiách, ako je webová stránka alebo aplikácia leteckej spoločnosti. Pri predaji prostredníctvom stránok tretích strán je to ťažšie, pretože je pre nich ťažké mať jasno v tom, čo každá letecká spoločnosť zahŕňa alebo čo si účtuje.

V tejto otázke transparentnosti je veľa frustrácií spotrebiteľov a médií z poplatkov. Keď som bol generálnym riaditeľom spoločnosti Spirit, žartoval som o tom, že idem do Chick-fil-A, spýtavo sa pozerám na jedálny lístok a kričím „čo, ty tu nepredávaš hamburgery?“ Nikdy som to nerobil, samozrejme, ale keď idete do Chick-fil-A, očakávania sú jasné, že nehľadáte hamburger. Letecké spoločnosti musia mať rovnako jasno v tom, čo je zahrnuté za akú cenu, a viac možností znamená väčšie zameranie na transparentnosť.