Nedávno sa objavilo veľa správ o mäkkosti na trhu s polovodičovými čipmi. Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC) údajne požiadala svojich zamestnancov, aby si vzali dovolenky, výrobcovia osobných počítačov znižujú dopyt po čipoch a dopyt od výrobcov smartfónov prudko klesol a predpokladá sa, že v roku 2023 sa ešte zhorší. plávanie (utopenie) v zásobách, niektoré žetóny sú naďalej nedostatkové. Ako vyriešime, čo sa deje? Kľúčom je pochopiť, že existujú veľmi odlišné segmenty trhu a dynamika ponuky a dopytu sa líši v závislosti od toho, kde sedíte.
High-end je vidieť mäkkosť
Keď hovoríme o špičkových čipoch, zvyčajne máme na mysli najnovšie a najpokročilejšie technológie. Výrobcovia polovodičov často hovoria o „uzloch“, s ktorými je spojené číslo. Toto číslo historicky mapované k veľkosti jednej z kritických vlastností čipu meranej v nanometroch (skrátene nm); jeden nanometer je jedna miliardtina metra. Čím menšie číslo, tým pokročilejšie. Apple teda používa čipy vyrobené na 5 nm uzle TSMC pre svoje najnovšie telefóny iPhone a DigiTimes hlásené že už pracujú na 2 nm. Veľkými spotrebiteľmi špičkových čipov TSMC sú Apple, AMD, Intel
To by nemalo byť prekvapením. Značnú časť objemu v tomto sektore poháňa predaj osobných počítačov. Ešte v apríli 2021 Gartner
Zdá sa, že komoditné segmenty ako pamäť plávajú v zásobách
micron Technology
Automobilový sektor však naďalej bojuje
Väčšina automobilových polovodičov sa vyrába na „vyspelých“ uzloch. Nedávny McKinsey správy uviedol, že väčšina dopytu v tomto sektore bola po 90 nm a viac. Pre perspektívu, 90 nm uzol bol prelomovou hranou čipovej technológie okolo roku 2002, teda pred dvadsiatimi rokmi. Čiastočne to bolo preto, že typy komponentov používaných vo vozidlách neťažili z novších technológií a existuje dlhý a nákladný proces ich presunu do modernejších uzlov. Továrne vyrábajúce tieto čipy používajú staršie nástroje, a keďže nejde o príliš ziskové komoditné diely, existuje len malá motivácia investovať do zvyšovania kapacity. Kapacita bola napätá už pred pandémiou a potom počas zhruba osemdesiatich týždňov v roku 2020, keď boli automobilky väčšinou zatvorené, väčšina OEM stiahla svoje objednávky. Medzitým explózia dopytu z iných sektorov zaplnila všetku túto výrobnú kapacitu, takže keď sa výrobcovia automobilov vrátili k objednávaniu, dodacie lehoty sa predĺžili. Stále dobiehajú.
Agregácia segmentov maskuje základnú dynamiku
Jedno ponaučenie, ktoré sa môžeme z tohto neporiadku naučiť, je, že keď sa pozriete na sektor polovodičov z agregovaného pohľadu, ktorý kombinuje sektory špičkových, komoditných a vyspelých čipov, môže to maskovať to, čo sa deje v rôznych segmentoch trhu. Rovnaký problém vidím pri prehrabávaní vládnych údajov o obchode s dovozom/vývozom alebo údajov Úradu pre štatistiku práce. Pochopenie detailov má vždy veľkú hodnotu.
Zdroj: https://www.forbes.com/sites/willyshih/2022/11/03/why-are-some-companies-still-short-semiconductor-chips-when-others-are-swimming-in-them/