Prečo čínske „cestovanie po pomste“ nezahŕňa USA

Nedávno sa objavili správy o opätovnom náraste dopytu čínskej leteckej dopravy do medzinárodných destinácií.

Informácie z oficiálne kontrolovaných médií zahŕňajú obrázky preplnených letísk a nadšených cestujúcich nastupujúcich do lietadiel, vlakov a autobusov počas nedávneho lunárneho novoročného sviatku.

Jedna čínska webová stránka o cestovaní, Jing Daily, opísal situáciu pomocou termínu, ktorý minulý rok vytvoril William Swelbar z amerických konzultantov Swelbar-Zhong, aby opísal boom: pomsta cestovanie. Vtedy vzniká náhly dopyt zo strany spotrebiteľov, ktorí sú pripravení vstať a ísť po tom, čo boli celé mesiace uväznení v dôsledku obmedzení Covid.

V USA sa ukázalo, že výskum pána Swelbara je presný. Za posledných 18 mesiacov vzrástol dopyt po leteckej doprave, najmä v destináciách pre voľný čas, a pohltil milióny dolárov za cestovanie zadržané počas pandémie.

Čokoľvek však môže urobiť celkový čínsky trh leteckej dopravy, za cestovanie do a zo Spojených štátov sa nekoná žiadna „pomsta“. Nie, nevráti sa k mohutnej expanzii zaznamenanej v rokoch pred pandémiou.

Je to pre všetky zámery a účely, chladne mŕtve, a tak to zostane aj v dohľadnej budúcnosti.

Ako jeden faktor, Jing Daily opis života v Číne je dnes podozrivý, pretože sa výrazne líši od iných mediálnych zdrojov, ktoré zobrazujú občianske nepokoje a nie veľa usmievavých ľudí nastupujúcich do lietadla.

Poďme teda preskúmať, čo môžeme očakávať. Začneme číslom: štrnásť miliárd dolárov.

To je konzervatívne suma, ktorú čínski návštevníci voľného času minuli v USA v roku 2019. Nejde o úplný ekonomický dopad, ale len o peniaze, ktoré sa priamo vzťahujú na návštevu na nákupy, cestovanie po krajine a ubytovanie.

Tu je ďalší údaj: bukus. Takmer nulová.

To je dosť blízko k tomu, čo čínski návštevníci voľného času strávili v USA v roku 2022, najmä preto, že ich nebolo veľa. To predstavuje obrovský zásah pre širokú škálu miest v USA, ktoré boli príjemcami tohto sektora cestovného ruchu pred príchodom COVID-19 na pobrežia USA.

Poďme sa pozrieť na údaje z nášho Letiská:Čína™ databáza:

V roku 2019 náš výskum ukázal objem leteckej dopravy medzi USA a Čínou na viac ako 8.8 milióna pasažierov, pričom sa kombinovali oba spôsoby vrátane nonstop a spojových trás leteckých spoločností. Z toho približne 70 % tvorili voľnočasoví návštevníci – čo sa rovná 3.1 miliónu ľudí vstupujúcich do USA s odhadovanými výdavkami na jedného návštevníka 4,500 XNUMX USD.

Dnes je to sotva 150,000 XNUMX celkový – kombinácia oboch spôsobov a väčšina z toho nie je cestovanie na voľný čas.

Áno, pandémia zablokovala prakticky všetky medzinárodné cesty v Číne. Kým však vláda v Pekingu zatvárala celé mestá, dochádzalo k ďalším zmenám, ekonomickým aj geopolitickým. Tieto zmeny bránia návratu kamkoľvek blízko k premávke medzi USA a Čínou, ktorú sme videli pred štyrmi rokmi, aj keď Covid úplne zmizne.

Súbežne s pandémiou skolabovali dvaja kľúčoví vodiči cestovania. Jedným z nich bola silná čínska ekonomika, ktorá podporovala rastúcu strednú triedu vo veľkých mestách, ktorá mala čoraz väčší sklon k medzinárodnej leteckej doprave. Druhým bolo rozširovanie obchodných investícií medzi Pacifikom zo strany USA aj Číny.

Oba tieto ovládače sú už minulosťou. To znamená, že s pandémiou alebo bez nej boli zničené všetky základy dopytu po leteckej doprave medzi USA a Čínou. Čínska stredná trieda je v troskách a rast obchodnej základne sa zastavil.

Celý dopytový mix USA a Číny je tiež v toku ovplyvnenom pandémiou. Napríklad dnes najväčší jediný Letecká trasa medzi USA a Čínou nepochádza z Pekingu alebo Šanghaja. Je to medzi Los Angeles a Xiamen, mesto, ktoré väčšina ľudí v Amerike nevie nájsť na mape. A je to menej ako 7,000 XNUMX cestujúcich ročne, oboma smermi dohromady.

Covid je len čerešnička na zdemolovanej cestovnej torte. Kedysi robustná čínska ekonomika, ktorá generovala túto premávku v USA, je teraz rastúcou pustatinou, a to z mnohých dôvodov, ktoré tu nemáme čas ani priestor na úplné pokrytie, ale tu je niekoľko bodov, ktoré treba zvážiť.

Stručne povedané, dopyt čínskych spotrebiteľov po návšteve Grand Canyonu alebo Veľkého jablka je dosť slabý, keď továrne neplatia zamestnancov. Alebo keď boli milióny občanov strednej triedy oklamané falošnými podvodmi s nehnuteľnosťami. Alebo keď zahraničné korporácie zatvárajú továrne a sťahujú ich z krajiny kvôli výrobným problémom alebo politickým problémom s politikou Pekingu v Sin-ťiangu alebo neustálym hrozbám, že pôjde do vojny kvôli Taiwanu.

Čínska ekonomika je na tom tak zle, že v niektorých mestách členovia vládnych hliadok, ktorí náhodne testujú ľudí na Covid, protestujú za nedostatok platov. Navyše existujú správy, že milióny neplatených pracovníkov vo veľkých mestách nemajú peniaze na nákup lístkov na vlak, aby mohli navštíviť rodinu vo vidieckych oblastiach počas festivalu Lunárny Nový rok.

Pointa: rekreačná letecká doprava do Ameriky nie je na prvom mieste v rebríčku strednej triedy. Navyše, vláda v Pekingu aktívne odrádza od takéhoto cestovania.

Vstup do Číny nie je dobrý biznis. Potom je tu komerčná stránka. Kvôli geopolitickým postojom Pekingu už Čína nie je bezpečným miestom pre Američanov alebo väčšinu západných obchodníkov, a to aj bez prítomnosti Covidu.

Obchodní cestujúci sú vystavení riziku svojvoľných vládnych krokov. Jeden vedúci pracovník írskej lízingovej spoločnosti lietadiel si urobil rýchly výlet, aby navštívil ich kancelárie v Šanghaji. Viac ako rok mu bol odmietnutý výstup z dôvodu, že sa rôzni úradníci snažili vymôcť od jeho spoločnosti 30 miliónov dolárov ako výkupné za vykonštruovaný obchod s lietadlom. Nejde o ojedinelý incident.

Účinky sú viditeľné aj v Pensylvánii, New Yorku a Las Vegas. To je hit pre ekonomiku USA. Tisíce čínskych návštevníkov z obdobia pred pandémiou, ktorí prichádzajú navštíviť Hershey Chocolate World, alebo do sklárne v Elmire, alebo zasiahnuť „Vegas“, už tam neprichádzajú.

Aby bolo jasné, letecké spoločnosti pridajú spätné lety bez medzipristátia do Pekingu a Šanghaja. Môžu byť pridané ďalšie čínske nonstop trhy, ale dynamika, ktorá predtým generovala viac ako 9 miliónov cestujúcich leteckou dopravou, je preč.

Americké medzinárodné letecké spoločnosti by mali plánovať podľa toho. Mnohé maloobchodné predajne a turistické miesta po celých USA, ktoré každoročne prijímajú milióny od dychtivých návštevníkov z ríše stredu, už tieto príjmy neuvidia.

Nie niekoľko rokov a možno aj zmena vlády v Pekingu.