Prečo je to hybrid a nie čisto elektrický automobil

DETROIT - General Motors budúcnosť môže byť v plne elektrických vozidlách, ale stále potrebuje svoje súčasné modely, aby zaplatili účty, aby mohli investovať do týchto nových produktov.

To je jeden z dôvodov, prečo automobilka v utorok odhalila Chevrolet Corvette E-Ray z roku 2024 – vôbec prvá „elektrifikovaná“ alebo hybridná verzia slávneho športového auta. Je tiež vybavený pohonom všetkých kolies, ďalším prvenstvom pre ôsmu generáciu alebo C8, Corvette.

súvisiace investičné správy

Auto – začínajúce na približne 104,000 XNUMX USD, keď bude uvedené na trh neskôr v tomto roku – môže niektorých spotrebiteľov prekvapiť, pretože je to krok k úplnej elektrifikácii, ale je to jednorožec v zostave GM. Detroitská automobilka prestala vyrábať všetky hybridy, vrátane plug-in hybridov, aby sa mohla sústrediť investície do plne elektrických vozidiel.

Prečo teda vyrábať hybridnú Corvette? GM hovorí, že existuje niekoľko dôvodov, ale vo všeobecnosti automobilka už vyvíjala technológiu pred svojimi agresívnejšími ambíciami EV. Je to tiež nový trh, ktorý by mal spoločnosti pomôcť otestovať vody elektrifikácie pre ikonické auto.

"Je to len nová trhová príležitosť pre nás ako spoločnosť predviesť naše inžinierstvo a náš vývoj celej architektúry C8," povedal prezident GM Mark Reuss. Phil LeBeau z CNBC. "Spoločnosti General Motors a Chevrolet neustále zvyšujú to, čo dodávame pre zákazníkov Corvette."

Reuss minulý rok potvrdil an prichádza plne elektrická Corvette, ale GM neoznámilo načasovanie verzie EV.

Najzrejmejším dôvodom pre hybrid je, že je to Corvette, takže GM preň robí špeciálne veci. Auto je pre automobilku už 70 rokov svätožiarou. Je to niečo, čo spoločnosť vždy považovala za svoju vlastnú triedu so schopnosťou prilákať nových kupujúcich do spoločnosti celkovo.

Súčasná ôsma generácia auta je pozoruhodná najmä tým, že sa do nej dostala GM športové auto s motorom v strede pre lepší výkon presuňte motor spod kapoty za dve sedadlá pre cestujúcich v aute.

C8 má exkluzívny motor a architektúru Corvette. Takmer každé vozidlo GM zdieľa platformy, motory a ďalšie funkcie. Napríklad všetky GM plnohodnotné nákladné autá a SUV sú na rovnakej platforme a väčšinou obsahujú rovnaké motory.

"Je pod tým len neuveriteľná architektúra a architektúra bola naplánovaná a navrhnutá pre niekoľko variantov," povedal Reuss.

Posledným vozidlom GM, ktoré využívalo upravenú architektúru Corvette, bola verzia šiestej generácie s krátkym Cadillac XLR, ktorého výroba bola ukončená v roku 2009.

Predstavitelia tiež tvrdia, že hybrid bol vyvinutý v spojení s bežnou C8 Corvette, ktorá debutovala v júli 2019.

To znamená, že väčšina, ak nie všetok kapitál na výskum a vývoj automobilu bola pridelená pred Zrýchlené plány GM na elektromobily. Závod Corvette v Kentucky podľa hovorcu GM tiež nebude potrebovať žiadne ďalšie investície alebo prestoje na zmenu.

„Je to len časť našej cesty k tomu, o čom sme hovorili predtým, že existujú ‚elektrifikované‘ a potom plne elektrické Corvetty, a určite sme na ceste k tomu,“ povedal Steve Majoros, viceprezident marketingu Chevrolet. mediálny brífing. "Ale medzitým máme veľkú šírku pásma technológie, ktorú môžeme s Corvette rozbaliť."

Hybridný systém bol podľa Harlana Charlesa, produktového marketingového manažéra Chevrolet Corvette, špeciálne navrhnutý pre Corvette ôsmej generácie. Akumulátorový systém – 1.9 kWh akumulátor, ktorý je umiestnený medzi sedadlami – sa nabíja väčšinou prostredníctvom rekuperačnej energie zotrvačnosti a brzdenia, ako aj počas bežnej jazdy.

Systém umožňuje, aby sa Corvette rozbehla potichu namiesto vydávania zvuku dunivého motora V8, zlepšuje zrýchlenie a potenciálne aj spotrebu paliva vozidla. GM odmietol zverejniť očakávania mpg, ktoré pre bežné C8 je 19 mpg dohromady.

Budúce plne elektrické Corvetty môžu zmeniť viac než len hnaciu sústavu vozidla. Automotive NewsS odvolaním sa na prognostikov z odvetvia sa minulý rok očakáva, že GM predstaví úplne elektrickú SUV verziu Corvette okolo roku 2025.

O SUV Corvette sa špekulovalo už roky po úspechu iných výrobcov športových áut ako Porsche, Maserati a iných, ktorí úspešne expandovali do takýchto vozidiel. Ford Motor tiež našiel úspech tým, že využíva pomenovanie, odznaky a vlastnosti svojho Mustangu plne elektrický Mustang Mach-E.

Ford zašiel tak ďaleko, že povedal, že Mach-E je dôvodom, prečo môže automobilka pokračovať na výrobu verzií V-8 auta. GM by mohol urobiť niečo podobné.

Hovorca GM odmietol špekulovať o expanzii Corvette s odvolaním sa na to, že spoločnosť videla správy a „nebude sa zapájať do špekulácií“.

Koncom roka 2019 analytik Morgan Stanley Adam Jonas povedal a Podznačka Corvette môže mať pre automobilku hodnotu 7 až 12 miliárd dolárov.

Reuss z GM dal jasne najavo, že spoločnosť odvtedy nemá záujem o plug-in hybridné elektrické vozidlá prestal vyrábať Chevrolet Volt na začiatku roka 2019. Takéto vozidlá označil za príliš nákladné na výrobu a za prechodné v presadzovaní plne elektrických áut a nákladných áut.

"Neexistuje žiadny zásuvný modul," povedal Reuss. "Toto je skutočne výkonovo orientovaný elektrifikovaný systém."

Okrem toho, že sa spoločnosť vzdala vozidiel PHEV, predstavitelia uviedli, že dodatočná hmotnosť dodatočných batérií a zásuvných technológií zníži výkon vozidla. Plne elektrická Corvette by bola ťažšia, ale ťažila by z takmer okamžitého krútiaceho momentu a ďalšej dynamiky jazdy EV na kompenzáciu prírastku hmotnosti.

„Poslaním tohto vozidla bol výkon, výkon, výkon,“ povedal Mike Kociba, vedúci vývojový inžinier Corvette. „Každý kilogram alebo libra si museli zaslúžiť svoju cestu z masového hľadiska. ... Ublížilo to výkonu, prosté a jednoduché.“

- CNBC Phil LeBeau k tejto správe.