Prečo ľudia konajú napriek rizikám

Incidentov s neposlušnými cestujúcimi v Spojených štátoch klesá.

Tým sa však dobré správy môžu skončiť.

Podľa amerického Federálneho úradu pre letectvo bolo v roku 500 v priemere okolo 2021 správ o neposlušných pasažieroch mesačne. V prvých troch mesiacoch roku 2022 tento počet klesol na približne 350 správ za mesiac, podľa štatistík FAA.

To je pokrok, najmä ak vezmeme do úvahy, že existuje oveľa viac letov ako na začiatku roka 2021, keď správy o incidentoch dosiahli vrchol.

Stále je to však ďaleko od počtu vzplanutí zaznamenaných počas letu pred pandémiou, ku ktorej došlo v rokoch 2014 až 2019 podľa výpočtov CNBC asi 10-krát za mesiac.  

V roku 2021 sa takmer 3 zo 4 hlásení neposlušných cestujúcich týkali dodržiavania masiek, podľa FAA, ktorá monitoruje lety, ktoré odlietajú alebo prilietajú do Spojených štátov.

Pre niektorých sa odmietnutie nosenia masky stalo politickým vyhlásením a znakom osobnej autonómie, povedala Sharona Hoffmanová, spoluriaditeľka Law-Medicine Center na právnickej fakulte Case Western Reserve University.

Mnohí z týchto ľudí nechcú, aby im bolo povedané, čo majú robiť, a lietanie je „prostredím, v ktorom sa im hovorí, čo majú robiť – po celý čas – celé hodiny“.

Hnev na nie príliš priateľskej oblohe je podľa nej tiež prejavom hnevu na zemi. Na každé video pasažiera leteckej spoločnosti, ktorý ho stratí počas letu, pribudnú ďalšie v obchodoch s potravinami, na stretnutiach školskej rady a v bankách.

Opatrenia týkajúce sa Covidu zvýšili stres z lietania, povedal Hoffman. Jedlá, nápoje a občerstvenie boli v jednom bode odobraté, "takže všetky veci, ktoré predtým rozptyľovali a zabávali ľudí, boli odstránené," povedala.

Bryan Del Monte, prezident The Aviation Agency, marketingovej spoločnosti pre letecký priemysel, súhlasil s tým, že za nárastom neposlušného správania môže byť stres.   

"Som však pod poriadnym stresom a nejako nechodím banány v lietadle, neudieram letušku... kým to natáča 20-30 ľudí," povedal.

Vyhrážanie sa alebo zasahovanie do povinností člena posádky môže mať za následok pokutu, zákaz letu, federálne trestné stíhanie a väzenie. Keďže väčšina cestujúcich je vyzbrojená videokamerami na svojich telefónoch, existuje aj riziko, že sa stanú nevedomou hviezdou vírusového videa, ktoré môže – a viedlo – viesť k ukončeniu zamestnania a deportáciám.  

Ale to, čo je pre jedného človeka zničujúce verejné vyčíňanie, môže byť pre druhého aktom galantnosti, povedal Hoffman a citoval tých, z ktorých mnohí chcú byť „hrdinom pre zástancov antimask“.  

Iní sa domnievajú, že pravidlá sa na nich nevzťahujú, povedal Hoffman a dodal, že „ľudia sú zvyknutí myslieť si, že dostanú výnimku“, čo mohol byť ich prípad s očkovaním.

Hoffman povedal, že hoci je v stávke veľa zlého správania na palube komerčných letov, „ľudia páchajú zločiny neustále“.

Väčšina si nemyslí, že ich chytia alebo potrestajú, povedala.

Mohli by mať pravdu.

Z 1,091 30 hlásení neposlušných cestujúcich v tomto roku bolo vyšetrených menej ako 15 % a len XNUMX % viedlo k „donucovacím opatreniam“. podľa FAA. Napriek tomu je to viac ako 6 % správ, ktoré viedli k vynucovacím opatreniam v roku 2021, povedal Del Monte.

„Donucovacie opatrenie“ teraz znamená navrhované pokuty, povedal hovorca FAA pre CNBC. V minulosti zahŕňala varovania a poradenstvo, ale to sa skončilo politikou „nulovej tolerancie“ FAA, ktorá začala v januári 2021.

Zvýšili sa aj maximálne pokuty - z 25,000 37,000 USD na XNUMX XNUMX USD za porušenie - a jeden incident môže podľa FAA viesť k viacerým porušeniam.

Ale to nestačí, povedal Del Monte, podľa ktorého by sa malo urobiť oveľa viac.

"Pokutovanie týchto ľudí zjavne nie je odstrašujúce," povedal. „Väčšina z nich – 300, 3,000 30,000, 3 XNUMX alebo XNUMX milióny dolárov – na tom nezáležalo. Sú dôkazom úsudku."

Trestnému stíhaniu čelí podľa neho ešte menej ľudí. Uviedol to FAA, ktorý nemá právomoc na trestné stíhanie 37 neposlušných pasažierov odkázal FBI vlani v novembri. Neskôr toho mesiaca generálny prokurátor Merrick Garland nariadil americkým právnikom uprednostniť stíhanie federálnych zločinov na komerčných lietadlách.

Keďže väčšina problémov súvisí s maskami, správy o neukáznených pasažieroch pravdepodobne upadnú, keď sa skončí mandát na masky, povedal Del Monte.

Masky už nie sú povinné u viacerých veľkých európskych leteckých spoločností a v Spojených štátoch by mohla skončiť 18. apríla, keď vyprší federálny mandát. Na druhej strane sa očakáva, že Ázia si ponechá mandáty dlhšie. Správy o neposlušných letcoch v regióne sú stále vzácne, čiastočne vďaka kultúre nosenia masiek ktorá predchádzala pandémii.

Napriek tomu, aj keď sú mandáty preč, je nepravdepodobné, že by sa incidenty vrátili k číslam pred pandémiou, povedal Del Monte.

Podľa FAA asi 28 % správ o neposlušných pasažieroch v USA v roku 2021 nesúviselo s maskami. Ak celkom ignorujeme incidenty súvisiace s maskami, podľa výpočtov CNBC sa počet neposlušných pasažierov vlani v porovnaní s piatimi rokmi pred pandémiou zvýšil o približne 1,300 XNUMX %.

Najnásilnejšie útoky na palube „nemajú nič spoločné s maskami,“ povedala Sara Nelson, prezidentka Asociácie palubných sprievodcov-CWA. vo vyhlásení zverejnenom 15. februára na podporu centralizovaného zoznamu zakázaných cestujúcich, ktorý zdieľajú letecké spoločnosti.

Napriek tomu, povedal Del Monte, problém pravdepodobne čoskoro nezmizne.  

"Úprimne pochybujem... neznalého hlupáka, ktorý je zrazu odborníkom na epidemiológiu a právny štát, ukľudní nedostatok masky," povedal. "Táto osoba nepochybne nájde nejakú inú malú nespravodlivosť, aby vytvorila podmienky, za ktoré skončí pokutou alebo uväznením."

Navyše, letecké spoločnosti budú možno musieť bojovať s ďalším problémom s maskou – „radikalizáciou“ letcov, ktorí chcú, aby mandáty pokračovali.

"Môžu nahradiť tých, ktorí odmietajú nosiť masku, ako neposlušných," povedal.