Prečo USA zavádzajú „obtiažne“ predpoklady a obmedzenia na stroje F-35 na Blízkom východe

Spojené štáty americké zakazujú izraelským pilotom so zahraničnými pasmi lietať na tajných stíhačkách piatej generácie F-35 Lightning izraelského letectva (IAF) ako preventívne opatrenie proti potenciálnej špionáži. Tento krok nasleduje po zákaze Turecka kupovať akékoľvek F-2019 v roku 35 po tom, čo Ankara kúpila ruské rakety S-400 a Spojené arabské emiráty (SAE) v roku 2021 pozastavili významnú dohodu o kúpe 50 lietadiel za „ťažkých“ predpokladov.

V januári, Informoval o tom denník Jerusalem Post že americké ministerstvo obrany vydalo zákaz „zo strachu z informačnej bezpečnosti a úniku technológií“.

"Pokrok zo strany USA pramení z čoraz väčšieho zamerania sa na informačnú bezpečnosť a ochranu záujmov USA," uvádza sa v správe. "V dôsledku toho zdroje tvrdia, že IAF akceptovalo toto ustanovenie a vzdalo sa prideľovania pilotov k lietadlám F-35 Adir."

Adir je jedinečným variantom F-35 a vhodným príkladom pevných obranných väzieb medzi USA a Izraelom.

Ako spisovateľ vojenského letectva Sebastien Roblin vysvetlil, Adir je „jediným variantom F-35, ktorý vstúpil do služby výrazne prispôsobený špecifikáciám cudzej krajiny“, čo je významné od čias Lockheed MartinLMT
"väčšinou odmietali povoliť veľké úpravy F-35 špecifické pre jednotlivé krajiny, napriek stovkám miliónov dolárov, ktoré zahraniční prevádzkovatelia F-35 prispeli k vývoju lietadla."

Dokonca aj s jedným zo svojich najbližších spojencov USA cítili potrebu zaviesť prísne opatrenia, aby sa zabezpečilo, že citlivé detaily o schopnostiach lietadla zostanú bezpečne pod pokrievkou.

Takýto krok nie je prekvapivý, najmä v tejto nepredvídateľnej a nestálej časti sveta.

V decembri 2021 Spojené arabské emiráty prerušili diskusie o dohode o 23 miliardách dolárov za 50 lietadiel F-35 a 18 bezpilotných lietadiel MQ-9 Reaper, ktorú dosiahli v predchádzajúcom roku krátko po normalizácii vzťahov s Izraelom podľa Abrahamových dohôd z roku 2020.

„Technické požiadavky, suverénne prevádzkové obmedzenia a analýza nákladov a výnosov viedli k prehodnoteniu,“ povedal vtedy predstaviteľ SAE.

USA sa obávali, že v Číne sa inštaluje sieť mobilných telefónov Huawei 5G, ktorá pozostáva zo stoviek mobilných veží, mohol nejakým spôsobom zhromažďovať informácie o lietadle stealth bez vedomia Abú Zabí.

Konečné rozhodnutie Spojených arabských emirátov pozastaviť diskusie o historickej akvizícii pravdepodobne pramenilo z ich neochoty splniť nevyhnutné predpoklady alebo pochybností o oprávnenosti a závažnosti obáv Washingtonu zo špionáže. Jeden predstaviteľ Emirátov dokonca použil slovo „obtiažne“ na opísanie amerických požiadaviek na ochranu lietadiel Emirati F-35 pred potenciálnou čínskou špionážou.

V mesiacoch, ktoré predchádzali spornému získaniu vyspelých ruských raketových systémov protivzdušnej obrany S-400 zo strany Turecka, USA opakovane varovali Ankaru, že nemôžu prevádzkovať ruský systém a americkú stealth stíhačku. Turecko trvalo na tom, že jeho S-400 budú fungovať ako samostatné systémy a nebudú predstavovať žiadnu hrozbu pre F-35. Ankara navrhla vytvorenie a "technická pracovná skupina" riešiť obavy, že jeho S-400 by mohol ohroziť americké vojenské systémy alebo vojenské systémy NATO. Washington tvrdil, že turecké vlastníctvo S-400 by mohlo Rusku nejakým spôsobom umožniť získať citlivé informácie o tajných schopnostiach F-35.

Michael Kofman, známy expert na ruskú armádu, vyjadril skepticizmus voči takýmto obavám.

"Mali by sme zvážiť, že F-35 a S-400 s najväčšou pravdepodobnosťou nebudú nikde blízko seba," povedal Defense One v roku 2019. "Preto návrh, že ruskí technici budú pracovať na rovnakej základni umiestnenej spolu s F-35, je málo pravdepodobná."

Za zákazom Turecka získať akékoľvek F-35 boli aj politické dôvody. Členský štát NATO napokon dobrovoľne hľadal vyspelý ruský systém protivzdušnej obrany určený na boj proti systémom NATO, keď mal možnosť nákupu západných alternatív. Ankara sa tiež vedome vystavila americkým sankciám v rámci zákona o boji proti nepriateľom Ameriky prostredníctvom sankcií (CAATSA), ktorý bol zavedený v roku 2017 – ktorý, ako už názov napovedá, sankcionuje krajiny, ktoré uskutočňujú významné transakcie s ruským obranným sektorom.

Napriek tomu tureckí predstavitelia tvrdia, že nešpecifikované obavy z ruskej špionáže na F-35 boli len zámienkou pre Washingtonský zákaz F-35. Turecko verilo, že niečo podobné sa deje v súvislosti s následným stiahnutím SAE. V ten istý mesiac vysoký turecký úradník zveril Middle East Eye že USA „nám nikdy technicky nevysvetlili, ako môže S-400 špehovať lietadlo“.

"Nikdy nechceli zdieľať spôsoby a metódy takejto možnej ruskej špionáže prostredníctvom ruského raketového systému na F-35," dodal predstaviteľ. "Zaobchádzali s tým ako so štátnym tajomstvom."

Oveľa novší zákaz USA pilotom lietať na izraelských F-35 je pozoruhodný. Veď Izrael je hlavným spojencom a najbližším vojenským partnerom USA na Blízkom východe. Washington je zo zákona povinný chrániť a udržiavať kvalitatívnu vojenskú výhodu tejto krajiny nad regiónom. Preto jeho strach, že F-35 v izraelských službách by sa mohli nejakým spôsobom skompromitovať, ukazuje, ako dôsledne sa obáva, že jeho protivníci získajú akýkoľvek prehľad o schopnostiach a potenciálnych zraniteľnostiach lietadla. Mohlo by to tiež naznačovať, že jeho obavy, že turecké alebo emirátske F-35 by mohli byť náchylné na špionáž, boli prinajmenšom úprimné.

F-35 zostáva jediným najdrahším zbrojným programom vo svetovej histórii. Najnovší odhad nákladov ministerstva obrany na vývoj a obstaranie stíhačiek piatej generácie pre ozbrojené sily USA je $ 412 miliardy. Prevádzka a údržba lietadla do roku 2088 bude stáť najmenej 1.3 bilióna dolárov.

Vo svetle toho nie je ani trochu prekvapujúce, že USA sú tak odhodlané zabezpečiť, aby ich schopnosti a technológie stealth neboli vystavené riziku kompromisu, a sú ochotné zaviesť „ťažké“ podmienky a obmedzenia aj na blízkych spojencov, aby tak urobili. .