Budú preteky elektrických áut lepšie? Svetový rallycross si to myslí

Tak ako sú kone stále obľúbené na pretekanie, pričom už nie sú bežnou formou dopravy, motoristické preteky budú jednou z posledných rezervácií spaľovacieho motora, keďže ostatné formy vozidiel idú na elektrický pohon. Jedna závodná séria sa však prebila a práve teraz sa mení. Rallycross jazdí na fosílne palivá už viac ako 50 rokov a verzia World Rallycross (RX) akreditovaná FIA od roku 2014. Od tohto víkendu, World RX sa vzdal šťavy dinosaurov a vybral si plne elektrifikovanú budúcnosť.

Úvodné celoelektrické preteky World RX sa konajú (možno vhodne) v nórskom Pekle. World RX má sekundárnu sériu RX2e, ktorá používa elektrické vozidlá už niekoľko rokov, ale odteraz bude hlavná séria RX1 tiež elektrická a stane sa z nej RX1e. Rallycross, ako už názov napovedá, je hybridom offroadovej rally jazdy s pretekaním na dráhe. Trate sa rozprestierajú na asfalte aj štrku, čo z nich robí mimoriadne náročné pre vodičov, ktorí musia zvládnuť ovládanie auta na oboch typoch povrchov.

Keď bol rallycross v roku 1967 vynájdený, bol zameraný na televíziu, a aby boli pre vysielanie vhodnejšie, preteky sú krátke a plné akcie. Trate sú kľukaté, často veľmi kopcovité a autá musia absolvovať len niekoľko kôl v každej jazde. Tak silné zrýchlenie je nevyhnutné, ale nie je potrebné vydržať hodiny. Vďaka tomu je rallycross perfektným kandidátom na elektromobily, ktoré poskytujú obrovský výkon a krútiaci moment od momentu, keď stlačíte plynový pedál, ale pri väčšine spustenia nemusia zvládnuť veľmi dlhú jazdu.

World RX oficiálne oznámila svoje plány na elektrický pohon v roku 2020. Už v roku 2018 sa diskutovalo o debute v roku 2020, ale to bolo s predchádzajúcim promotérom série a termín sa po zmene partnerstva posunul. V športe, ktorý je tak populárny medzi Škandinávcami, ktorí si uvedomujú udržateľnosť, mohol byť hlavným zameraním ekologický uhol elektrifikácie World RX. Vodiči však zároveň tvrdia, že nové elektromobily budú oveľa rýchlejšie ako doterajšie spaľovacie. Niektorí dokonca hovoria, že sa už nechcú vrátiť k spaľovaniu. Po testovaní hnacieho ústrojenstva inštalovaného v súťažnom aute „muly“ v Rakúsku víťaz WRC-2021 2 a Majstrovstvá Európy v rely Andreas Mikkelsen povedal, že si ani nepamätá, kedy sa pri zrýchlení auta tak usmieval.

Pohon je spoločný pre všetky autá a dodal ho Kreisel. Batérie, ktoré Kreisel poskytuje, dokážu dodať 500 kW (ekvivalent 680 k) systému motora s pohonom všetkých kolies počas celého trvania pretekov s obrovským krútiacim momentom 880 Nm. Tajomstvo za tým je chladiaci systém využívajúci dielektrickú kvapalinu (ktorá nevedie elektrinu) cez jednotlivé články. To môže byť tiež doplnené o kondicionér na trati, čo robí aj Formula E, aby ich udržal v optimálnej teplote. World RX očakáva, že balíky vydržia štyri roky pretekania. Kreisel tiež dodáva vysokovýkonné batériové systémy priekopníckemu výrobcovi elektrických motorových člnov X Shore, takže si robí meno ako predajca špeciálnych batérií určených na rýchlosť aj v iných oblastiach.

Tento 52kWh balík váži iba 330 kg a s ďalšími úsporami dosahujú autá okolo 1,400 500 kg. To znamená pomer výkonu a hmotnosti takmer 1 koní na (metrickú) tonu. Auto Formuly 1 má oveľa vyšší pomer výkonu k hmotnosti, ale pohon zadných kolies to nemusí nutne znamenať, rovnako ako elektrické auto World RX s pohonom všetkých kolies. Rýchlosť šprintu RX0e z 62 na 1 mph je pod dve sekundy, vďaka čomu zrýchľuje rýchlejšie ako súčasné auto FXNUMX.

Elektrický pretekár World RX už vytvoril rekord na kolo vo švédskom Höljes, čo mal byť pretekársky debut pre elektromobil, ale problémy s dodávkou odložili spustenie až do pekla. Štvornásobný majster sveta v rallycrosse FIA ​​Johan Kristoffersson, ktorý vyhral aj úvodnú sezónu Extrémne E, hovorí: "Myslím si, že fanúšikovia budú prekvapení výkonom a rýchlosťou." Nováčik Klara Anderson, 22-ročná, ktorá sa tiež zapísala do histórie ako prvá žena, ktorá súťažila v najvyššej svetovej rallycrossovej sérii akreditovanej FIA, opisuje zrýchlenie ako „brutálne“.

Zameranie World RX na trvalú udržateľnosť nekončí pri pohonných jednotkách automobilov. Partner sériových pneumatík, spoločnosť Cooper Tyres, sa snaží urobiť svoje. Jeho pneumatiky World RX pre RX1e majú zníženú hmotnosť o 400 g, pričom sú vyrobené z tvrdšieho materiálu, aby sa vyrovnali s dodatočným krútiacim momentom EV. Spoločnosť tiež experimentuje s bio olejmi pri výrobe a púpavou ako zdrojom prírodného kaučuku, hoci ten je zatiaľ len v experimentálnom štádiu. Dokonca aj partner pri výstavbe trate, Volvo, má poslanie udržateľnosti. Všetko jeho menšie stavenisko bolo v pekle elektrické, hoci len jeden z jeho väčších strojov bol – obrovský bager, ktorý hrdo trónil nad traťou.

Toto je odvážny krok od World RX. Odpor samozrejme bude. Niektorí tvrdohlavci budú pravdepodobne považovať tento posun za výsmech. Ak chcete, aby bol váš motošport ohlušujúci a páchnuci, na oveľa tichšie a čistejšie elektrické preteky si budete musieť trochu zvyknúť. Ale dôkaz pudingu bude v pretekoch. Znaky naznačujú, že autá RX1e budú rýchlejšie ako predchádzajúca generácia a čoskoro by mohli byť oveľa rýchlejšie, keď si tímy zvyknú na to, aby z nich dostali maximum. Ako hovorí jazdec World RX Timmy Hansen: „Milujem jazdu na rýchlych autách a je to rýchle auto.“