Najväčšia hybridná loď na svete na trajekty medzi Spojeným kráľovstvom a Francúzskom

Podľa prevádzkovateľa Brittany Ferries bude loď, ktorá bude v najbližších rokoch prepravovať cestujúcich medzi Spojeným kráľovstvom a Francúzskom, najväčším hybridným plavidlom, aké kedy bolo postavené.

V utorkovom vyhlásení spoločnosť uviedla, že plavidlo Saint-Malo bude mať kapacitu batérie 11.5 megawatthodín. Firma dodala, že to bolo „približne dvojnásobok toho, čo sa zvyčajne používa na hybridný pohon v námorných plavidlách“.

Brittany Ferries uviedla, že loď má byť dodaná v roku 2024. Krátko nato sa k jej flotile pripojí druhý hybrid, ktorý bude cestovať medzi Portsmouthom a Caen.

Myšlienka hybridných lodí spočíva v tom, že môžu jazdiť na skvapalnený zemný plyn (fosílne palivo), na batériu alebo na kombináciu oboch.

Brittany Ferries uviedla, že spoločnosť Stena RoRo postavila celkovo tri hybridné lode pomocou hybridnej technológie od fínskej firmy. Wärtsilä.

"Rozsiahla veľkosť batérie umožní plavidlám pracovať s plným výkonom, pomocou vrtúľ a všetkých trysiek na manévrovanie bez emisií v prístavoch a z prístavov, a to aj v zlom počasí," povedal generálny riaditeľ Wartsily Hakan Agnevall.

Námorná doprava sa nelíši od iných typov mobility v tom, že má značnú environmentálnu stopu.

Podľa organizácie Transport & Environment, kampaňovej skupiny so sídlom v Bruseli, predstavujú lode „významný zdroj spotreby ropy a emisií v EÚ“.

S odvolaním sa na analýzu údajov z Eurostatu T&E dodáva, že v roku 2019 lodná doprava v EÚ spotrebovala „12.2 % všetkého paliva v doprave“.

Medzinárodná energetická agentúra na inom mieste uvádza, že medzinárodná lodná doprava bola v roku 2 zodpovedná za približne 2020 % celosvetových emisií oxidu uhličitého súvisiacich s energiou.

Vzhľadom na narastajúce obavy z udržateľnosti a veľké ekonomiky a podniky na celom svete, ktoré chcú znížiť emisie a splniť nulové ciele, bude musieť tento sektor nájsť nové spôsoby, ako znížiť environmentálnu stopu svojich prevádzok.

Úloha je obrovská. Začiatkom tohto roka generálny riaditeľ prepravného gigantu Moller Maersk priznal to CNBC prechod na „zelené“ palivá by niečo stálo, ale zdôraznil, že je dôležité zamerať sa skôr na väčší obraz než na krátkodobú bolesť. 

Komentáre Sorena Skoua prišli deň po tom, čo jeho spoločnosť uviedla, že chce, aby celý podnik dosiahol nulové čisté emisie skleníkových plynov v roku 2040, teda o 10 rokov skôr, ako bol jeho predchádzajúci cieľ.