Všetky elektromobily GM pridávajú možnosť pripojenia a nabíjania

Bez ohľadu na to, čo si o Tesle myslíteTSLA
a jeho kontroverzného generálneho riaditeľa, stále robí aspoň jednu vec lepšie ako ktorákoľvek iná spoločnosť v oblasti EV. Skúsenosti s nabíjaním Tesly zostávajú hlavou a ramenami nad zvyškom odvetvia. Je jednoduchý na používanie a väčšinou veľmi spoľahlivý. Ako General MotorsGM
začína zavádzanie celého radu nových EV, snaží sa riešiť časť s jednoduchým nabíjaním pomocou vlastnej implementácie funkcie Plug & Charge.

Ako už názov napovedá, Plug & Charge má zjednodušiť používanie verejných nabíjačiek. Stačí zapojiť kábel do elektromobilu a elektróny začnú prúdiť do batérie. Existuje priemyselná norma s názvom ISO 15118, ktorá definuje komunikačné protokoly medzi vozidlom a sieťou. Súčasťou tohto štandardu je Plug&Charge. Keď je vozidlo pripojené k nabíjačke, podajú si ruky, vozidlo sa overí vrátane informácií o platbe a toku elektrónov.

Doteraz Porsche, Volkswagen, Ford, Lucid a niekoľko ďalších integrovalo verziu ISO 15118 Plug&Charge do svojich vozidiel a Electrify America pridala podporu. Keď to funguje, je to skvelé, žiadne motanie sa s účtami alebo ťukanie na kreditné karty. Stačí pridať spôsob platby do účtu vozidla a niekedy to funguje. Zážitok možno najlepšie opísať ako hit and miss.

Od spustenia siete Supercharger má Tesla svoju vlastnú verziu tohto konceptu a funguje konzistentne. GM sa tiež rozhodla vytvoriť svoju vlastnú implementáciu, ktorá sa líši od štandardu, ktorý sa nazýva Plug and Charge (nie slovo a namiesto &). Plug and Charge od GM je založený na inom európskom štandarde s názvom Autocharge, ktorý jeho hlavný partner nabíjania EVGo používa už asi rok. Plug and Charge pridáva k automatickému nabíjaniu ďalšie bezpečnostné funkcie.

„Takže v roku 15118 sa jeden z prípadov použitia nazýva Plug&Charge. Takže v tomto zmysle z pohľadu vodiča nie je žiadny rozdiel,“ povedal Tommy Doran, manažér pre nabíjanie elektromobilov v GM. „Rozdiel oproti implementácii je v tom, že sme to dokázali urobiť veľmi rýchlo a urobiť to spôsobom, ktorý je veľmi rozšíriteľný na všetky ostatné vozidlá a iné siete. Iný spôsob si vyžaduje veľa hardvérových zmien a riešení a integrovaná sieť sa veľmi rýchlo skomplikuje.“

Nakoniec GM plánuje upgrade na novší štandard 15118-20, ktorý by mal byť všeobecnejšie prijatý. GM v súčasnosti spolupracuje so všetkými partnermi svojich operátorov nabíjacích sietí na implementácii Plug and Charge. Už to urobil na strane vozidla. Nové vozidlá na platforme Ultium ako GMC Hummer a Cadillac Lyriq, ako aj všetko, čo prichádza, má podporu. Ale GM tiež preniesol systém na pôvodný Chevrolet Bolt z roku 2017, ako aj Bolt EUV.

Vodiči GM EV jednoducho zadajú spôsob platby do aplikácie pre svoje vozidlo, My Chevrolet, My GMC, My Cadillac a My Buick, a keď sa zapoja do stanice EVGo, mala by sa začať nabíjať bez akejkoľvek ďalšej interakcie.

Samozrejme, overenie platby je užitočné len vtedy, ak je nabíjačka dostupná a funkčná, keď príde vodič. GM, podobne ako iné automobilky, tiež spolupracuje s operátormi nabíjacích sietí, aby získali presné a aktuálne informácie o dostupnosti nabíjačiek, aby ich bolo možné zobraziť v rozhraní Ultium Charge 360 ​​vo vozidle, ako aj povzbudiť siete, aby vykonávali lepšiu prácu pri údržbe nabíjačiek.

Dúfajme, že požiadavky na dostupnosť, ktoré sú súčasťou financovania nových nabíjačiek z federálneho zákona o infraštruktúre, budú ďalej lákať prevádzkovateľov sietí, aby urobili lepšiu prácu pri údržbe zariadení a softvéru.