Rastúci počet výskumov vedcov na celom svete sleduje účinky tohto prehliadaného zdroja automobilového znečistenia, ktorý je spojený s decimáciou lososa coho na severozápade Tichého oceánu a ohrozuje iné druhy rýb.
TAtmosférická rieka, ktorá tento mesiac vyvolala v Kalifornii sériu prudkých lejakov, priniesla do vyprahnutého Zlatého štátu toľko potrebnú vodu. Ale tieto miliardy galónov dažďa tiež zmietli z ciest do potokov, riek a Tichého oceánu určitú formu znečistenia, ktorá stále viac znepokojuje vedcov, ekológov a regulátorov: prach z častíc vytváraný pneumatikami áut.
Rastúci počet výskumov naznačuje, že okrem toho, že je chemikália 6PPD hlavným zdrojom mikroplastického znečistenia, chemikália 6PPD, aditívum, ktoré sa používa na ochranu pneumatík pred opotrebovaním, reaguje s ozónom v atmosfére za vzniku novej toxickej látky, ktorú vedci nazývajú XNUMXPPD-chinón. . Zabíja lososa coho a pravdepodobne poškodzuje iné druhy rýb, ktoré vykazujú príznaky pripomínajúce udusenie. Devastácia coho, ktorú USA označujú ako an ohrozená druhov, dosiahol krízovú úroveň. Na centrálnom pobreží Kalifornie, odhady naznačujú, že ryba je už blízko vyhynutia, pričom jej populácia klesla z 500,000 1940 rýb v 200,000. rokoch 2021. storočia na niekoľko tisíc v súčasnosti. Hoci je vo všeobecnosti početnejší v štáte Washington, odhaduje sa, že populácia divého lososa coho klesla na približne XNUMX XNUMX, čo je tretina úrovne z roku XNUMX. Puget Sound Institute. A hoci výrobcovia pneumatík tvrdia, že tento problém pozorne sledujú, nevedia, kedy a či vôbec budú mať bezpečnú alternatívu k 6PPD. Používajú ho desiatky rokov.
“Toto je DDT našej generácie”
"Toto je DDT našej generácie," povedal David Troutt, vedúci prírodných zdrojov kmeňa Nisqually vo Washingtone. Forbes. „Táto vec zabíja lososy zakaždým, keď v oblasti Puget Sound prší. Už to nevydržíme."
Už polstoročie nútia emisné pravidlá výrobcov automobilov filtrovať špinavé výfukové plyny vznikajúce pri spaľovaní benzínu a nafty v motoroch, pretože sa zistilo, že sú škodlivé pre ľudí a životné prostredie. Teraz prechod na elektrické autá a nákladné autá, okrem obmedzenia uhlíka otepľujúceho klímu, sľubuje jedného dňa úplné odstránenie výfukových plynov. Napriek tomu neexistujú žiadne predpisy pre prach, ktorý vytvárajú miliardy a miliardy pneumatík na vozidlách po celom svete, ktoré prúdia do vzduchu a vody.
6PPD, konzervačná látka v pneumatikách vozidiel, zabraňuje ich rozpadu príliš rýchlo, ale reaguje s ozónom a premieňa sa na viaceré chemikálie, vrátane toxickej chemikálie, o ktorej výskumníci zistili, že je zodpovedná za zabíjanie lososa coho.
Mark Stone/Univerzita vo Washingtone
„Najnovší odhad celkového množstva prachu z pneumatík vytvorených každý rok na celom svete je 6 miliónov ton,“ povedal Nick Molden, generálny riaditeľ a zakladateľ spoločnosti Emissions Analytics, nezávislej automobilovej výskumnej firmy so sídlom v Oxforde v Anglicku. Rozsah zdravotných rizík zo všetkého toho prachu sa stále skúma, ale „keď vieme, že je vyrobený z (ropy), že je toho sakra veľa a poznáme v ňom veľa chemikálií, vieme, že to nie je skvelé. . To je dôvod, prečo sme obzvlášť znepokojení."
Neblahé účinky prachu z pneumatík na morský život v zálive San Francisco Bay sú už teraz hlavným záujmom ekológov, povedala Rebecca Suttonová, vedúca vedkyňa z Inštitútu ústí riek v San Franciscu. "Je to hlavná zložka mikroplastického znečistenia a chemické zložky v ňom, z ktorých niektoré sú toxické," povedala a dodala, že je to hlavný zdroj takéhoto znečistenia v oblasti zálivu.
Rýchlo rastúce množstvo mikroplastov na báze ropy, ktoré znečisťujú svetové oceány, rieky a veľké jazerá v USA, je oblasťou intenzívneho výskumu a obáv, ale jeho účinky ešte nie sú dobre pochopené. Jedna forma tohto odpadu, polyetylénové mikroguličky používaný v kozmetike, čistiacich prostriedkoch a zubných pastách, bol v USA zakázaný zákonom, ktorý uzákonil bývalý prezident Barack Obama v roku 2015. Viaceré štúdie ukazujú, že drobné plastové čiastočky, menšie ako 5 milimetrov, už dlho pohlcujú ryby a morský život. nový výskum nachádza ich v našom ovocí a zelenine.
"Nakoniec"
Úvodná salva v boji o prach z pneumatík prichádza tento rok v Kalifornii, na najvyššom americkom automobilovom trhu a v štáte, ktorý prinútil výrobcov automobilov používať katalyzátory na zníženie výfukových plynov pred národnými predpismi v 1970. rokoch. Nič také dramatické sa však tentokrát nedeje.
Kalifornské ministerstvo pre kontrolu toxických látok očakáva a regulácia júla, ktorá po prvýkrát vyžaduje, aby výrobcovia pneumatík s obsahom 1PPD ich uvádzali na zozname štátu ako „prioritný produkt“. Nie je to zákaz, ale skôr „požiadavka pre všetkých výrobcov pneumatík pre motorové vozidlá s obsahom 6PPD, aby oznámili DTSC, že vyrábajú tieto produkty“ a povzbudzuje ich, aby začali hľadať alternatívy alebo spôsoby, ako eliminovať škody spôsobené chemikáliou.
Nie je to veľa, ale je to jediné pravidlo o znečistení pneumatík, ktoré sa v súčasnosti pripravuje.
Výkonná kalifornská rada pre vzduchové zdroje, ktorej presadzovanie najprísnejších pravidiel v oblasti automobilového znečistenia spustilo súčasný prechod na elektrické vozidlá, uviedla pre Forbes, že nie je pripravená regulovať prach z pneumatík a bŕzd, čo je ďalší typ znečistenia časticami, ktoré nie sú výfukové. ARB „je stále vo fáze výskumu, aby sme pochopili emisie z bŕzd a pneumatík a aký vplyv môžu tieto emisie mať,“ povedala hovorkyňa Melanie Turner.
Príbeh je rovnaký v Agentúre na ochranu životného prostredia USA. Vedecké divízie EPA túto záležitosť skúmajú a spolupracujú s „ďalšími výskumnými skupinami na vykonaní nových meraní emisií z opotrebovania bŕzd a pneumatík vozidiel,“ povedala hovorkyňa Dominique Joseph. "Tieto údaje budú nakoniec zahrnuté do nástrojov na modelovanie EPA."
Nový pravidlá o znečistení sadzami agentúra vydaná tento mesiac sa nezmieňuje o prachu z pneumatík, ale namiesto toho sa sústredila na častice zo zdrojov, ako sú dymovnice, výfuky vozidiel a pohonné jednotky.
„Náš výskum ukazuje, že ďalším najcitlivejším lososom je Steelhead a potom ďalším najcitlivejším je Chinook“
Biológovia si myslia, že je to vážne opomenutie.
„Nedostatok zubov“ v nadchádzajúcom kalifornskom pravidle sklame vodnú toxikologičku Jenifer McIntyreovú, odbornú asistentku na Washingtonskej štátnej univerzite.
Pôvodne si myslela, že nariadenie „prinúti priemysel k zmene. Nie sú povinní to urobiť,“
"Ľudia môžu jednoducho odpísať coho a povedať, 'možno nepotrebujeme coho." Ale už niekoľko desaťročí študujeme odtok dažďovej vody a náš výskum ukazuje, že ďalším najcitlivejším lososom je oceľová hlava a potom ďalším najcitlivejším je Chinook,“ povedal McIntyre. "Iné štúdie tiež ukazujú, že oba tieto druhy majú určitú citlivosť. Iní, ktorí vyzerajú, že sú citliví, sú pstruhy potočné.“
Výskum v Japonsku zistil, že druh sivoňa, lososovitá ryba, je tiež ovplyvnený 6PPD-chinónom, povedala.
Sarah Amick, hlavná viceprezidentka a hlavná poradkyňa Asociácie výrobcov pneumatík USA, skupiny so sídlom vo Washingtone, DC, ktorá lobuje za spoločnosti vrátane Bridgestone, Goodyear a Michelin, hovorí, že výrobcovia pneumatík sa „veľmi zaujímajú o problém (6PPD).
Povedala, že USTMA, ktorá odhaduje ročný ekonomický dopad odvetvia pneumatík na 171 miliárd dolárov, podporuje krok Kalifornie identifikovať pneumatiky s 6PPD ako prioritný produkt na začatie procesu hľadania potenciálnych náhrad. Nepovedala však, či výrobcovia identifikovali sľubné náhrady 6PPD alebo kedy by mohli prísť.
Lososoví detektívi
V spolupráci s vedcami vrátane Eda Kolodzieja z Washingtonskej univerzity a výskumníkmi z Národného úradu pre oceány a atmosféru a US Fish & Wildlife Service McIntyre's skúmal príčinu úhynu lososov od začiatku 2000. storočia a bol súčasťou tímu, ktorý objavil environmentálnu toxicitu 6PPD. . Prostredníctvom vyčerpávajúcej, viacročnej štúdie chemikálií vo vode odtekajúcej z ciest ich vedecká detektívna práca nakoniec zistila, že vinníkom bola predtým neznáma látka 6PPD-chinón. V prípade coho spôsobuje toxická zlúčenina symptómy pripomínajúce dusenie, ale ako presne zabíja ryby, sa stále skúma.
Zhenyu Tian, vľavo, vedecký pracovník na University of Washington, Tacoma; Jenifer McIntyre, centrum, odborný asistent na Washington State University; a Edward Kolodziej, docent, University of Washington, v Longfellow Creek neďaleko Seattlu.
Mark Stone/Univerzita vo Washingtone
McIntyre spolu s pstruhom kmeňa Nisqually boli medzi rečníkmi na jedinej diskusii na vysokej úrovni o znečistení pneumatík, ktorá sa konala v júli 2021 na vypočutí, ktoré usporiadal Výbor pre prírodné zdroje Snemovne reprezentantov, keď zástupkyňa Katie Porter, demokratka z Irvine v Kalifornii predsedal jej podvýboru pre dohľad a vyšetrovanie. Táto otázka je naďalej znepokojená pre Portera, ktorý nedávno oznámil plány uchádzať sa o miesto v Senáte v roku 2024.
Okrem spojenia 6PPD-Quinone s úmrtiami lososov, povedal Porter FORBEv e-maile, že sa obáva o zdravotné riziká zo starých pneumatík používaných na povrchoch ihrísk. Z tohto vypočutia sme sa dozvedeli, že táto chemikália je hlavným faktorom kolapsu lososa coho, ktorý ohrozuje miestne ekonomiky a poškodzuje kmeňové komunity, povedala.
"Naša kancelária stále vyhodnocuje ďalšie kroky vrátane možnosti legislatívy," povedal Porter. "Zaviazal som sa byť partnerom štátnych, miestnych a kmeňových komunít v ich práci na ochrane a revitalizácii populácie lososa coho."
Zatiaľ čo ťažké vozidlá vytvárajú viac prachu z pneumatík, pneumatiky používané pre najťažšiu triedu nákladných vozidiel nie sú také problematické, pretože používajú viac prírodného kaučuku, povedal Molden. „Vieme, že pneumatiky pre veľké zaťaženie sú vo všeobecnosti oveľa menej toxické ako pneumatiky pre ľahké zaťaženie, pretože na splnenie výkonnostných požiadaviek potrebujú oveľa viac prírodného kaučuku.“
"Musíme niečo urobiť, pretože tieto veci zabíjajú ekosystém"
To však pravdepodobne nebude riešením pre osobné vozidlá pre masový trh, pretože „nedostatok prírodného kaučuku,“ povedal.
Štúdia Organizácie pre hospodársku spoluprácu a rozvoj so sídlom v Paríži zistila, že znečistenie z pneumatík a bŕzd, ktoré nie sú výfukovými plynmi, môže byť v prípade elektrických vozidiel vyššie ako u ich konvenčných náprotivkov, „keďže ťažké batérie v elektrických vozidlách naznačujú, že zvyčajne vážia viac než podobne. konvenčné vozidlá. To platí najmä pre elektrické vozidlá s väčším (jazdným dosahom), ktoré vyžadujú väčšie batérie.
Súčasná zostava Tesly, svetového najpredávanejšieho elektrického auta, to odráža. Jeho obľúbené SUV Model Y váži viac ako 4,500 XNUMX libier, čo je o pol tony viac ako podobne veľká, benzínom poháňaná Honda CR-V. Nadchádzajúca spoločnosť pod vedením Elona Muska Cybertruck pickup môže prevrátiť váhu 8,500 libier, vyzývajúci General Motors obrovské 9,000-librové elektrické SUV Hummer.
Pre trhy ako USA, ktoré sú už posadnuté ťažkými SUV a pickupmi, bude prach z pneumatík pravdepodobne obzvlášť veľkým problémom. „Došlo k výraznej úľave nielen kvôli elektrifikácii – ťažšie vozidlá, pričom všetko ostatné je rovnaké, majú vyššie emisie opotrebovania pneumatík – ale aj kvôli ustupujúcej vlne emisií z výfuku,“ povedal Molden.
Hľadať riešenia
Bez životaschopnej netoxickej náhrady za 6PPD priemysel pneumatík obhajuje mäkšie vozovky a ďalšie zlepšenia infraštruktúry. Ale to je len ťažko realizovateľné krátkodobé riešenie toho, čo sa javí ako vznikajúca environmentálna kríza. Niektorí v súkromnom sektore však aktívne sledujú potenciálne opravy.
Tire Collective, londýnsky startup založený tromi Forbes 30 Pod 30 Europe Alums, vyvíja prvý svojho druhu systém iónovej filtrácie prachu z pneumatík, ktorý začal testovať na malých elektrických dodávkových vozidlách a dúfa, že bude uvedený na trh ako komerčný produkt v roku 2024. A Enso Tyres, tiež so sídlom v Spojenom kráľovstve, hovorí vyvíja rad pneumatík špeciálne navrhnutých pre elektrické vozidlá, o ktorých hovorí, že budú šetrnejšie k životnému prostrediu, pretože budú produkovať menej prachu.
Washingtonský Nisqually Tribe tiež začal pilotný projekt s neziskovou organizáciou Long Live The Kings so sídlom v Seattli na filtrovanie 6PPD a 6PPD-Quinone z dažďovej vody, ktorá prúdi do prostredia lososa coho.
Bol vyvinutý experimentálny filtračný systém na odstránenie 6PPD a 6PPD-chinónu z dažďovej vody.
Nech žijú Kings / Nisqually Tribe
"Nainštalovali sme systém na zachytávanie dažďovej vody vytekajúcej z cesty a prechádzal cez bioremediačný filtračný systém na báze kompostu," povedal Troutt. „Máme výsledky za jeden rok a naznačujú, že sa nám darí odstraňovať 6PPD. Ale toto je len jeden bod na grafe a potrebujeme viac bodov."
"Nízko visiace ovocie"
Zistenie vplyvu 6PPD na lososy pravdepodobne nebude jediným problémom a je možné, že prach z pneumatík podnietil väčšie environmentálne kalamity, povedal Hugo Richardson, spoluzakladateľ a technický riaditeľ spoločnosti Tire Collective.
„6PPD je jednou z prvých chemikálií, na ktoré sa zameriavajú, pokiaľ ide o spustenie nejakého druhu regulácie... ale pneumatika sa skladá zo stoviek, ak nie tisícok rôznych prísad a mikroplastov,“ povedal. „Nepoznáme úplný rozsah žiadneho z nich. 6PPD je nízko visiacim ovocím, ale toto je stále veľmi vznikajúci problém a v tejto fáze ešte nevieme, aký je rozsah jeho vplyvu.“
Je pozoruhodné, že účinky 6PPD na ľudí ešte nie sú známe, hoci výskum v Číne našiel jeho stopy vo vzorkách moču a vyššie koncentrácie u tehotných žien, uviedol McIntyre zo štátu Washington.
"Neviem si predstaviť, že čoskoro nezistíme, že to má významný vplyv na ľudské zdravie, a možno práve to je potrebné na to, aby sme s tým konečne niečo urobili," povedal Troutt. "Sú ľudia, ktorých zaujíma losos coho, ale musíme niečo urobiť, pretože tieto veci zabíjajú ekosystém."
VIAC OD FORBES
Zdroj: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2023/01/24/car-tire-dust-is-killing-salmon-every-time-it-rains/