Čínske automobilky chcú priniesť asistovanú jazdu masám

PEKING - Čínske spoločnosti sa pretekajú o kúsok z najväčšieho automobilového trhu na svete a vo veľkom vsádzajú na technológiu asistovaného riadenia.

Čína vlani predala takmer 21.5 milióna osobných áut. To je zhruba ekvivalent predaja v Spojených štátoch, Európe a Japonsku dohromady, podľa údajov z odvetvia, ku ktorým sa pristupuje prostredníctvom databázy Wind.

Elektrické autá získali na čínskom trhu stále väčší podiel. tesla, start-upy ako Dieťa skočili do toho aj tradiční výrobcovia automobilov. Po počiatočnom súperení v oblasti dojazdu na batérie a online zábavy v aute spoločnosti čoraz viac zdôrazňujú schopnosť asistovanej jazdy.

Čínsky tech gigant Baidu a automobilka Geely patria medzi tých, ktorí sa ponáhľajú uzavrieť stávku na to, aby sa asistovaná jazda stala realitou.

Len 15 mesiacov odkedy spoločnosti Projekt elektrického auta Jidu Značka, ktorá bola uvedená na trh v rámci viazanosti, v stredu odhalila koncepčný automobil, o ktorom hovorí, že predstavuje 90 % toho, čo zákazníci dostanú budúci rok za približne 30,000 XNUMX dolárov. Tesla Model Y sa v Číne blíži k 50,000 XNUMX dolárom.

"Je to auto a ešte viac robot," povedal generálny riaditeľ Jidu Joe Xia počas živého vysielania v mandarínčine, preložené CNBC. "Používame koncepčné vozidlo, aby sme rýchlo dokázali náš počiatočný dizajn a nápad."

Štvormiestne vozidlo s názvom Robo-01 nahradilo palubnú dosku dlhou obrazovkou siahajúcou cez prednú časť auta a odstránilo tlačidlá v kokpite – keďže vodič môže namiesto toho používať hlasové ovládanie, povedala Xia.

Teoreticky sa polmesiac volantu môže zložiť a pripraviť cestu pre sedadlo v kokpite bez prekážok v okne, akonáhle bude na čínskych cestách povolené plné samoriadenie. Dva veľké externé senzory pre asistovanú jazdu sa môžu zasunúť pre estetiku a ochranu v prípade núdze.

Xia tvrdila, že Jidu sa „môže stať štandardom pre autonómne autá“. Spoločnosť však odmietla prezradiť, aká úroveň softvéru pre asistovanú jazdu príde s autom.

Mnoho elektromobilov, vrátane Tesla, Nio a xpengponúkajú určitú formu technickej asistencie pri jazde. Koncom mája čínsky samoriadiaci technologický start-up WeRide uviedol, že dostal strategickú investíciu od nemeckej strojárskej spoločnosti Bosch do vytvoriť softvérový systém asistovaného riadenia pre sériovú výrobu a dodávku v budúcom roku.

„Myslím si, že definícia inteligentných áut sa veľmi zmenila,“ povedal Xuan Liu, viceprezident startupu DeepRoute.ai pre softvér na autonómne riadenie, v telefonickom rozhovore v stredu.

„Spotrebitelia zvažujú dva dôležité faktory pri inteligentných vozidlách,“ povedal. „V prvom rade je najdôležitejšia autonómna jazda. Myslím si, že majú záujem aj o túto takzvanú inteligentnú skriňu, takže chcú interakciu so systémom vozidla.“

Jidu plánuje na jeseň uviesť na trh limitovanú verziu svojho prvého sériového modelu. Dodávky sa majú začať budúci rok s cieľovým trhom rodinných osobných vozidiel s cenou nad 200,000 29,985 jüanov (XNUMX XNUMX USD), povedal generálny riaditeľ Baidu Robin Li koncom mája na stretnutí so ziskom.

Baidu má väčšinové vlastníctvo Jidu a vyhľadávací gigant spustil komerčné robotaxis v častiach Číny pomocou svojho systému autonómneho riadenia Apollo. Ide o rovnaký systém, spolu s ďalšou technológiou od Baidu, ktorý bude použitý v koncepčnom aute Jidu.

Spoluinvestor Geely nemal potom oficiálne vydanie o Jiduovom koncepčnom aute zvýšenie kapitálovej podpory začiatkom tohto roka.

Geely sa presadila do odvetvia elektromobilov s vlastnými vozidlami a v novembri oznámila viacročný plán na vybudovanie softvérovej zložky automobilov. Automobilka uviedla, že jej cieľom je do roku 2025 komercializovať úplné autonómne riadenie za špecifických podmienok, nazývaných autonómne riadenie „štvrtej úrovne“ v klasifikačnom systéme.

Začiatkom tohto mesiaca spoločnosť Geely oznámila, že jej dcérska spoločnosť spustila prvých deväť zo 72 satelitov na podporu mapovania a autonómneho riadenia.

Hoci predaj elektrických áut vzrástol, záujem o prvý koncept vozidla Jidu sa zdal byť skromný.

Asi 50,000 XNUMX ľudí si v stredu večer pozrelo jeden z hlavných streamov v aplikácii WeChat.

Na rozdiel od toho, Každoročné podujatie Nio v decembri prilákalo približne 200,000 XNUMX zhliadnutí, aj keď to zahŕňalo hudobné vystúpenie. Táto udalosť predstavila nový sedan a vlastné okuliare s rozšírenou realitou, ktoré dokážu preniesť digitálny obraz do skutočného fyzického sveta.

Spoločnosti zamerané na technológie s vlastným pohonom sa pozerajú na trh aspoň rok alebo dva do budúcnosti.

Pre čínskych spotrebiteľov je hlavným lákadlom samoriadiacich áut získanie pomoci počas dochádzania domov po dlhom dni v práci, povedal Liu. Pokiaľ ide o obchodnú stránku, je to možnosť, že nižšie náklady na softvér urýchlia široké používanie, povedal.

DeepRoute.ai v apríli oznámila, že znížila cenu softvéru pre autonómne riadenie z 10,000 3,000 USD za auto na 2024 XNUMX USD. Liu povedal, že spoločnosť bola schopná znížiť cenu použitím lacnejších senzorov, ale lepšieho softvéru, a očakával, že cena by mohla ešte klesnúť, keď bude start-up schopný spolupracovať s výrobcami automobilov na hromadnej výrobe a nasadení od roku XNUMX.

Zatiaľ čo regulačné orgány ešte musia hromadne povoliť plne autonómne autá na väčšine ciest, spoločnosti ako DeepRoute.ai, Baidu a ďalšie vytvárajú záznamy údajov prostredníctvom operácií robotaxi.

Liu povedal, že takéto údaje môžu pomôcť zlepšiť algoritmy pre technológiu autonómneho riadenia a vytvoriť záznam na podporu potenciálnych zmien v regulácii.