Autosalón v Detroite pridáva displeje, ktoré prinášajú mobilitu do neba

V rohoch Autosalón v Detroite tam, kde sa vozidlá luxusných značiek kedysi zdobili sviežim kobercom, boli tieto drahé štvorkolesové vozidlá nahradené novými okrídlenými strojmi, ktorých cieľom je dostať mobilitu vysoko nad cesty, po ktorých cestujú autá a nákladné autá.

Je tu malé oranžové dvojmiestne lietadlo, ktoré vzlieta a pristáva vertikálne, ďalšie kompaktné dvojmiestne lietadlo, ktoré nevyžaduje plnú pilotnú licenciu, a veľké vertikálne vzletové a pristávacie plavidlo, ktoré môže fungovať ako čokoľvek od aerotaxi až po sanitku.

Je to ďalší dôkaz evolúcie kedysi jedného z najväčších a najprestížnejších medzinárodných autosalónov, kde desiatky výrobcov automobilov prišli odhaliť dôležité a revolučné nové modely a koncepčné vozidlá.

Kombinácia pandémie Covid-19 však spôsobila, že to, čo je formálne známe ako severoamerický medzinárodný autosalón v Detroite, si vzalo trojročnú prestávku a odhalila sa schopnosť automobiliek preskočiť drahý produkt v prospech predstavenia produktov online alebo počas roka za menej peňazí. drahé miesta.

Výsledok? Oveľa menej automobiliek, ktoré predvádzajú svoj tovar na autosalóne, ponecháva priestor na iné spôsoby obchádzania. V tomto prípade ide o spoločnosti zapojené do rýchlo rastúceho priemyslu leteckej mobility.

So sídlom v Detroite Technológie skúseností so vzdušným priestorom, alebo ASX, má pás podlahy a vzdušný priestor uhniezdený vedľa Subaru smerujúceho k Zemi, kde predvádza svoje elektrické vertikálne vzletové a pristávacie lietadlo, alebo eVTOL, čo je druh švajčiarskeho armádneho noža, ktorý možno vybaviť rôznymi modulmi. na rôzne účely pri riešení odvekého urbanistického problému.

„Môžeme presúvať medivac, náklad, cestujúcich medzi mestami, letiskami a predmestiami pomocou čistých, tichých a prepojených systémov leteckej mobility,“ povedal Jon Riminelli, generálny riaditeľ a spoluzakladateľ ASX. „Efektívne sme urobili to, že sme vzali v súčasnosti dostupné technológie elektrických vozidiel, motory, ovládače, batérie a použili sme ich v podstate na koncepčné lietadlo, demonštrátor technológií, ak chcete, aby sme odľahčili cestu. Zápchy z cestnej premávky sú v mnohých mestských centrách po celom svete neznesiteľné a musíme niečo urobiť.“

Na poschodí vedľa seba sedia dve malé, ale veľmi odlišné lietadlá ako lietadlá z Izraela vzduch a ikona, so sídlom vo Vacaville v Kalifornii. Spoločné však majú otvorenie neba každému, kto chce rovnaké potešenie ako vodič, ktorý si jazdu užíva len pre zábavu.

Noah Collins, hlavný riaditeľ spoločnosti Icon pre globálny predaj a služby, hovorí, že keď bola spoločnosť založená asi pred desiatimi rokmi, to bol jej hlavný účel, pričom pre Forbes.com povedal:iCieľom bolo demokratizovať osobné lety a 3D mobilitu postavením spotrebiteľsky príjemného, ​​bezpečného a technologicky vyspelého lietadla, ktoré otvorí dobrodružné lietanie.

Na tento účel Icon vytvorila to, čo nazýva „športové lietadlo“, ktoré je ľahké, vďaka svojej karbónovej konštrukcii sa dá zložiť dostatočne malé, aby sa zmestilo do prívesu, vzlietlo a pristálo na zemi alebo na vode, a čo je najdôležitejšie, nevyžaduje úplné pilotovanie. licenciu na jeho prevádzkovanie. Lietadlo tiež používa letecké palivo a rovnaký benzín, ktorý do svojich vozidiel čerpajú vodiči.

Icon má doručiť svoj 161^st lietadlo budúci týždeň zákazníkovi v Connecticute. Objednávky sa prijímajú online, ale neočakávajte doručenie skôr ako v júni 2023. Koľko? Základný model stojí 379,000 404,000 USD a inovovaná verzia stojí 15,000 XNUMX USD. Špeciálny náter alebo náter vás vyjde na ďalších XNUMX XNUMX dolárov.

Vedľa v Air, malé svetlo oranžové lietadlo je iné zviera. Je to dvojmiestny eVTOL, o ktorom generálny riaditeľ a spoluzakladateľ Rani Plaut hovorí, že zlepšuje podobné lietadlá, pretože je menej komplikovaný. Väčšina lietadiel, ktoré pracujú s motorovými rotormi, vyžaduje jeden systém na zdvih a druhý na pohyb dopredu. Lietadlo Air používa len jeden systém pre oba.

Elektrický dvojsedadlový stroj môže preletieť 60-100 míľ podľa Plaut.

Rovnako ako lietadlá spoločnosti Icon, Air's nebude vyžadovať úplnú pilotnú licenciu a Plaut tvrdí, že jeho počítačový systém v skutočnosti uľahčuje lietanie ako riadenie auta.

„Vodičom môže byť ktokoľvek. Vodič je frajer s autom, pilot je vysoko zručný jedinec. Toto to rieši, pretože lietate na počítačovom vozidle, ktoré sa postará o väčšinu núdzových situácií a väčšinu problémov. Takže lietate v obálke softvéru, ktorý vás ochráni pred problémami. Udržuje vec stabilnú. Je to ako jazda a veľmi, veľmi, veľmi trénovaný kôň,“ povedal Plaut

Spoločnosť prijala objednávky na 220 lietadiel, z toho 160 od amerických zákazníkov, ale všetci budú musieť počkať, kým si jedno odvezú domov, až do roku 2024, kedy Plaut očakáva, že lietadlo získa certifikáciu.

Iste, je to iné pre autosalón, ale tento autosalón je iné zviera, dokonca rozširuje svoju stopu do ulíc Detroitu, kde môžu návštevníci výstavy absolvovať testovacie jazdy a čumieť na 61-metrovú nafukovaciu kačicu. Je to vec Jeepu.

Jon Riminelli z ASX oceňuje príležitosť predviesť lietadlá a schopnosti svojej spoločnosti davom v domácom meste, ale tiež si myslí, že Detroitská asociácia predajcov áut, ktorá výstavu organizuje, robí správnu vec a hovorí: „Ľudia chcú zažiť jazdu a jazdiť, čoskoro budete môcť jazdiť a lietať. Je to šanca ukázať ľuďom, čo príde.“

Noah Collins zo spoločnosti Icon hovorí, že je „vzrušujúce vidieť, kde leží budúcnosť“.

Posledné, jadrné slovo prenecháme Rani Plaut z Air, ktorá vyhlásila: „Na konci dňa je doprava vtiahnutá do nášho života a nemala by sa predvádzať ako v akváriu. Automobilový priemysel si vyzliekol kravatu a obliekol si tričko.“