Piloti sa bránia, keď American Airlines zavádzajú nové postupy v kokpite

American Airlines v utorok zaviedli nové postupy v kokpite vrátane zmien v komunikácii v kabíne počas kritických udalostí vrátane pristátí za nízkej viditeľnosti, čo prinútilo pilotov, aby obvinili, že implementácia bola príliš unáhlená.

Asociácia spojeneckých pilotov uviedla, že implementácia zahŕňa pokus o zmenu kritických postupov prostredníctvom 35-stranového bulletinu a zmien v 65-stranovej príručke, a nie prostredníctvom osobného školenia. "Čítanie nie je tréning," povedal v utorok hovorca APA Dennis Tajer.

APA, ktorá zastupuje 15,000 XNUMX amerických pilotov, uviedla, že sa nebráni zmenám, ak budú správne implementované.

„APA podporuje pilotov, nie zastrašovanie manažmentom“ bol titulok v liste pilotom v utorok popoludní. Stalo sa tak po niekoľkých incidentoch v Charlotte a Philadelphii, keď piloti oneskorili vzlety, pretože sa snažili prediskutovať nové postupy. Hovorca leteckej spoločnosti uviedol, že meškanie bolo menej ako 10 minút.

„Dostali sme správu, že predstavitelia manažmentu sa pokúšali zastrašiť pilotov, ktorí si plnia svoje povinnosti, aby si našli čas potrebný na preskúmanie nových postupov (prevádzkovej príručky lietadla),“ píše sa v liste. "Vedenie APA stojí pri svojich pilotoch, ktorí robia všetky potrebné kroky, aby zabezpečili, že sú plne pripravení na bezpečnú prevádzku svojich letov."

Tajer povedal: "Pri bráne v Charlotte a Philadelphii sme nechali odstrániť niekoľko pilotov, ktorí sa snažili uistiť sa, že nové postupy vykonali správne a bezpečne." V liste sa uvádza, že niektorým pilotom sa vyhrážali, že budú z ich letov vyradení „zmeškaná cesta“.

V Charlotte bol kapitán odvolaný z letu hlavným pilotom, ako sa uvádza v liste pilotom Charlotte od vedúcich predstaviteľov bydliska v Charlotte. "Náš kapitán zabezpečoval, aby on a jeho posádka boli plne informovaní a v súlade s novými požiadavkami AOM, ktoré dnes nadobudli účinnosť," uvádza sa v liste. Kapitán bol pôvodne disciplinárne potrestaný za zmeškanú cestu, no označenie bolo po diskusiách medzi leteckými spoločnosťami a predstaviteľmi odborov zmenené.

"Nevytlačíme bránu, kým sa nebudeme cítiť pripravení," povedal Tajer. „To je opraviteľné, ak manažment ustúpi od nepotrebných okamžitých zmien. Chceme, aby to fungovalo, ale vyžadujeme školenie."

American v utorok povedal: „Tieto zmeny predstavujú najlepšiu prax v odvetví a zabezpečujú lepšiu koordináciu a konzistentnosť posádky naprieč typmi flotily, aby naši piloti mohli ľahko prechádzať medzi rôznymi lietadlami, ak sa tak rozhodnú.

"Tieto aktualizácie prebiehajú od roku 2021 a boli koordinované s tréningovým výborom APA," uviedol dopravca v pripravenom vyhlásení. „Okrem toho prístup k oboznámeniu našich pilotov schválil FAA.

„Náš záväzok k bezpečnosti je neochvejný, a preto pravidelne aktualizujeme naše prevádzkové príručky lietadiel, aby sme zaistili, že predstavujú najnovšie a najbezpečnejšie informácie pre našich pilotov,“ povedal American.

Tajer uviedol, že APA sa odvolala proti schváleniu zmien hlavným prevádzkovým inšpektorom American Airlines so sídlom v Dallase FAA.

American zaviedol zmeny 5. decembra ako snahu o harmonizáciu postupov v kokpite svojich Airbusov a BoeingovBA
flotily. V bulletine pre pilotov letecká spoločnosť uviedla: "Pomocou American Airlines a osvedčených postupov v odvetví boli štandardizované výzvy pre všetky fázy letu."

Medzi úlohy s novými postupmi patrí nastavenie ťahu, ovládanie vonkajších svetiel a zvonenie, ktoré signalizuje letuškám. „Pri nastavovaní ťahu pri vzlete môže Airbus zvolať „Flex“. Tento popis sa nevzťahuje na flotily Boeingov,“ uvádza sa v bulletine. Úlohy, ako je ovládanie vonkajších svetiel, ktoré boli predtým pridelené kapitánovi, boli teraz pridelené pilotovi, ktorý riadi lietadlo, a používanie zvonkohry bolo synchronizované medzi jednotlivými typmi lietadiel.

Pokiaľ ide o kritické úlohy, ako je pristátie pri nízkej viditeľnosti, tieto často zahŕňajú kapitána, ktorý si prezerá zobrazovací panel, zatiaľ čo prvý dôstojník monitoruje ostatné obrazovky. Obaja piloti zvyčajne mlčali, pokiaľ sú hodnoty v rámci bezpečnostných limitov. "Teraz letecká spoločnosť vložila sériu vyhlásení od prvého dôstojníka a požadovala odpovede od kapitána," povedal Tajer.

V pondelok v liste pilotom podpísanom všetkými 20 jej najvyššími dôstojníkmi (vrátane dvoch najvyšších dôstojníkov z každého bydliska) APA uviedla, že „riadenie letovej prevádzky American Airlines sa pokúša obísť rozsiahly výcvik pilotov súvisiaci s bezpečnosťou jednostranným zavedením prevádzkových zmien prostredníctvom bulletin.

"Aj keď APA nie je proti harmonizácii flotily, sme neochvejní v našom záväzku, že piloti musia byť pred operáciou s cestujúcimi riadne vyškolení," uvádza sa v liste. „Tento pokus trénovať podľa bulletinu, pričom ignoruje vážne obavy o bezpečnosť a osvedčené osvedčené postupy, predstavuje riziko dramatického narušenia bezpečnostných rozpätí,“ píše sa v liste. „(Zmeny) menia spôsob, akým piloti komunikujú, koordinujú a vykonávajú povinnosti v oblasti bezpečnosti letu v niektorých z najviac nebezpečných časov letu. Tieto časy vysokého ohrozenia zahŕňajú, ale nie sú obmedzené na, odmietnuté vzlety, priblíženia za nízkej viditeľnosti a prelety.

V liste pilotom v nedeľu 1. januára traja manažéri piloti napísali, že hoci zmena politiky „prináša nové výzvy a zmeny v rámci niektorých našich postupov, je dôležité, aby ste nepociťovali neprimeraný tlak na 3. januára alebo počas niekoľko ďalších ciest po 3. januári.

„Náš proces systémov riadenia bezpečnosti usúdil, že by nám mohlo trvať niekoľko týždňov, kým sa stotožníme so zmenami (prevádzkovej príručky lietadla), a tiež sa domnievali, že počas tohto obdobia učenia sú zmeny dostatočne malé na to, aby sa zmiešali nové s našimi súčasnými popismi. a postupy by nepriniesli neprimerané riziko.“