Generálny riaditeľ Renaultu spochybňuje rozumnosť znižovania cien elektrických vozidiel

Renault Generálny riaditeľ Luca de Meo vo štvrtok spochybnil rozumnosť znižovania cien, ktoré súperi zavádzajú v snahe zvýšiť podiel na trhu pre svoje flotily elektrických vozidiel.

„Videli sme konkurentov pohybovať sa s cenami hore a dole, atď., a tak ďalej, toto je ich rozhodnutie. Ale nemyslím si, že je to z dlhodobého hľadiska veľmi zdravá prax,“ povedal pre CNBC.

súvisiace investičné správy

„Ako elektrické autá v Európe pribúdajú, musíme mať zdravý biznis, a tak v prípade Renaultu posledná vec, ktorú urobím, je robiť kompromisy na marži, viete, elektrických áut. “

Komentáre De Mea nasledujú po sérii agresívnych poklesov cien, ktoré ohlásili výrobcovia automobilov tesla a brod uprostred tlaku na udržanie konkurencieschopnosti na rýchlo sa rozvíjajúcom trhu s elektromobilmi.

Tesla odhodila rukavicu v polovici januára oznámenie o znížení cien pre všetky modely predávané v USA a pre model 3 a Model Y v rámci Európy. Ford nasledoval 30. januára znížením cien svojho elektrického crossoveru Mustang Mach-E.

De Meo však naznačil, že kolísanie predajných cien by mohlo narušiť dôveru spotrebiteľov v produkty EV.

„Našou prioritou bude brániť hodnotu pre zákazníka,“ povedal. "Pretože takéto výkyvy sú pre zákazníka niečo, čo ničí hodnotu, zamyslite sa nad zostatkovou hodnotou atď. Takže si myslím, že to staré nemusíme ničiť hneď na začiatku."

Dlhodobí spojenci Renaultu sa pripájajú k presadzovaniu EV francúzskej automobilky spolu s Nissanom tento mesiac sa zaviazal kúpiť až 15% podiel v elektrickej jednotke Renault Ampere ako súčasť širšia generálna oprava 24-ročného odborového zväzu spoločností. V rámci pretvorenej, predtým naklonenej aliancie, Renault zníži svoj podiel v Nissane zo zhruba 43 % na 15 %.

„Mojou úlohou je urobiť prípad Ampere pre nich [Nissan a juniorského aliančného partnera Mitsubishi] natoľko zaujímavým, že sa na svojich stretnutiach o alokácii kapitálu rozhodnú dať peniaze tam a nie do alternatívneho projektu,“ povedal pre CNBC a dodal, že investícia nebolo podmienkou reštrukturalizácie.

Renault vo štvrtok oznámil, že prevádzková marža jeho skupiny sa v roku 5.6 zdvojnásobila na 2022 % z 2.8 % v predchádzajúcom roku, aj keď čistý zisk sa prehupol na stratu 700 miliónov eur (748 miliónov USD). Stalo sa tak po tom, čo spoločnosť v máji odpísala znehodnotenie vo výške 2.3 miliardy eur súvisiace s odchodom z ruských pozícií.

Renault vykázal minulý rok rekordný peňažný tok vo výške 2.1 miliardy eur, v porovnaní s predpokladaným objemom viac ako 1.5 miliardy eur. Čistý zisk z pokračujúcich operácií sa zvýšil na 1.6 miliardy eur z 549 miliónov eur v roku 2021, zatiaľ čo tržby skupiny sa v roku 46.4 zvýšili na 2022 miliardy eur, zo 41.7 miliardy eur v predchádzajúcom roku.

Akcie Renaultu boli o 1:0.38 v Londýne prevažne stabilné, v rámci vnútrodenného obchodu klesli o 42.96 % na XNUMX eura.

De Meo povedal, že vidí pretrvávajúcu dlhovekosť v zásobovaní a logistických prekážkach, ktoré sužujú výrobcov automobilov od začiatku pandémie Covid-19, najmä v súvislosti s celosvetový nedostatok polovodičových čipov.

„Myslíme si, že pokiaľ ide o polovodiče, [to] bude aj naďalej veľkou výzvou ďalších pár rokov, najmä pokiaľ ide o druh polovodičov, ktoré používame v automobilovom priemysle,“ povedal De Meo pre CNBC. že logistické a komponentné prekážky viedli Renault k tomu, že v roku 300,000 sa nevyrobilo 2022 XNUMX áut.

Podobné straty predpovedal aj v roku 2022, pričom ich počet sa pohybuje medzi 100,000 200,000 a XNUMX XNUMX.

"Takže to tam zostane." Myslím si však, že sme o niečo viac pripravení. Vieme, ako nájsť súčiastky a ako organizovať výrobu, aby sme v tom pokračovali. Ale musíme uznať, že toto opäť nebude normálny rok,“ dodal De Meo.

Napriek týmto vyhliadkam a „stále náročnému prostrediu“ sa Renault v roku 6 zameriava na prevádzkovú maržu skupiny na úrovni 2022 % alebo viac, spolu s prevádzkovým voľným peňažným tokom vo výške alebo nad 2 miliardy eur.

Navrhla tiež dividendu vo výške 0.25 eura na akciu v roku 2022 – čo je podľa agentúry Reuters prvý návrh na výplatu spoločnosti za štyri roky – ktorá má byť vyplatená v máji, ak bude schválená na výročnom valnom zhromaždení spoločnosti v tom istom mesiaci.