Roger Penske konečne dostane Indianapolis 500, o ktorom sníval

Po troch dlhých rokoch bude Roger Penske konečne hostiť Indianapolis 500 v celej svojej červeno-bielo-modrej, hviezdami posiatej zástave, celebrít, slávnostiach a vojenskej slávnosti Memorial Day Weekend, Back Home Again v Indiane. -kapacitná sláva.

S rekordnými 18 víťazstvami v Indianapolis 500 ako vlastník tímu sa hovorilo, že Penske vlastnil Indianapolis Motor Speedway dlho predtým, ako si ju koncom roka 2019 skutočne kúpil, spolu s Indianapolis 500 a IndyCar Series od rodiny Hulman-George. .

Únia je to, čo by legendárny majiteľ pretekárskeho tímu a úspešný podnikateľ nazval „Penske Perfect“.

Mal som exkluzívny rozhovor s Penske v jeho mobilnom kancelárskom obytnom aute známom ako „RP-1“. Hovoril o úsilí, ktoré bolo potrebné na udržanie IndyCar, Indianapolis Motor Speedway a Indianapolis 500 na trati.

"Je zrejmé, že keď sme podpísali papier a vrátili sme im šek v januári 2020, mali sme obchodný plán, ktorý mal viac ako 250,000 XNUMX ľudí, a to sa nestalo," vysvetlil Penske. „Znamenalo to, že budeme musieť poskytnúť kredity určitým zákazníkom, ktorí to nezvládnu, a potom sa schúliť a pozrieť sa na výdavky z hľadiska toho, kde boli a kde by sme mohli optimalizovať ľudí. v našom celkovom holdingu prevádzkovať trať.

"Nikdy sme sa nezastavili. Investovali sme ďalších 20 miliónov dolárov do skúseností hostí na trati a to ukázalo, že náš osobný a firemný záväzok sa posúva vpred. Išlo o to pokračovať v investíciách. Myslím, že sa to vyplatilo.

"Keďže COVID pokračuje, naozaj netrpezlivo očakávame, aký bude výsledok v roku 2022."

Penske využil meškanie pretekov Indianapolis 500 v roku 2020 z mája do augusta ako šancu skutočne dokončiť viac práce na Indianapolis Motor Speedway. Pokračoval v projekte zlepšenia kapitálu, ktorý by bol v máji toho istého roku pozastavený, ak by Indy 500 jazdil podľa plánu.

"Vedeli sme, že sú veci, ktoré musíme urobiť," povedal Penske. „Skutočne sme využili odstávku, aby sme dokončili veci, ktoré sme možno nemali na našom zozname. Hlavný dôvod, prečo sme sa posunuli ďalej – bez seriálu nemáme Speedway, bez Speedway nemáme sériu. Investícia, ktorú sme vložili do Speedway, bola pre sériu zjavne kritická.

„Pre mňa bolo dôležité mať preteky aj bez fanúšikov a môcť podporovať ostatných promotérov dva roky. Museli sme vrátiť nejaké peniaze z hľadiska sankčných poplatkov, niektoré výplaty pre tímy boli menšie, ale všetci pracovali ako tím na výsledku.“

Počas prvých dní pandémie chodil Penske do práce. Spoliehal sa na generálneho riaditeľa Penske Entertainment Marka Milesa, prezidenta Indianapolis Motor Speedway Douga Bolesa a prezidenta IndyCar Jaya Fryea, ktorí mu pomohli vytvoriť príležitosti a implementovať kľúčové rozhodnutia.

To je kľúčový prvok Penskeho obchodnej kariéry. Penske Corporation bola schopná prevziať zakladajúce podniky a obrátiť ich. Kúpil lízingovú pobočku spoločnosti Hertz a premenoval ju na Hertz-Penske, kým sa z nej stala veľmi úspešná požičovňa kamiónov Penske.

Vytvoril United Auto Group a Penske Automotive, ktoré patria medzi najväčšie automobilové zastúpenia na svete.

Podarilo sa mu prevziať Detroit Diesel od spoločnosti, ktorá sa snažila vrátiť na popredné miesto ako jeden z najväčších výrobcov nafty na Zemi.

Penskeho záľuba v detailoch je niečo, čo sa naučil ako kadet na prestížnej vojenskej akadémii Culver v Marshall County, Indiana, keď bol mladý zo Shaker Heights v štáte Ohio.

"Jednu vec, ktorú som sa naučil, bolo lesknúť si topánky," povedal Penske. „Celkovo bola táto skúsenosť v Culveri úžasná. Naučil som sa byť vodcom. V Culveri ste pracovali s ľuďmi z rôznych častí sveta. Povedal by som, že to bol pre mňa skvelý základ mať disciplínu, pochopiť, že musíte pracovať, aby ste sa dostali do popredia, a to je pre mňa v živote dôležité.“

Po posledných troch rokoch je tu ďalší výraz, ktorý najlepšie vystihuje 85-ročného podnikateľa:

"Penske vytrvalosť."

Penske sa stretol s nepriateľom, ktorého počas svojej pôsobivej kariéry na pretekárskej dráhe ani vo svete biznisu ešte nezažil.

Bol to neviditeľný protivník známy ako COVID-19, ktorý sa vyhrážal čiernou vlajkou Indianapolis 500.

Aby to fungovalo, museli sa znížiť náklady. Peňaženka, ktorá bola v roku 15 2019 miliónov dolárov, bola znížená na polovicu. Stretol sa s majiteľmi tímu, aby vysvetlil, prečo boli znížené aj peňaženky Indy 500 a program „Leaders Circle“, ktorý poskytuje platby 22 účastníkom IndyCar na plný úväzok.

Usporiadaním pretekov na prázdnej plochej dráhe by sa zabezpečilo splnenie zmluvy s televíziou NBC a vydanie tak potrebných televíznych peňazí.

Fanúšikom, ktorí si už zakúpili vstupenky na Indy 2020 500, boli vydané kredity na rok 2021 alebo 2022.

Penske dokázal úspešne previesť IndyCar a IMS najtemnejším rokom a tešil sa na plný dom v roku 2021.

Zdravotná rada okresu Marion však zaznamenala oživenie ochorenia COVID a napriek masívnemu očkovaniu, 105^th Indianapolis 500 by sa musel konať s „obmedzenou kapacitou“.

Namiesto 300,000 137,000 divákov sa minuloročný Indy 500 mohol zúčastniť 500 XNUMX a bol svedkom histórie, keď sa Helio Castroneves stal štvrtým, štvornásobným víťazom Indianapolis XNUMX.

Prostredníctvom oslabenia kmeňov COVID a väčšieho počtu očkovaní sa mnohé zdravotné protokoly zrušili alebo zmiernili. Športové podujatia sa mohli vrátiť na plnú kapacitu minulé leto, čo znamenalo, že personál Indianapolis Motor Speedway sa konečne mohol pripraviť na plný sál pre 106.^th Indianapolis 500 29. mája 2022.

Automobilové preteky však boli vždy Penskeho „golfovou hrou“, ako ju sám opisuje. Sám bol v 1950. a 1960. rokoch 1965. storočia vynikajúcim pretekárskym jazdcom a od slávneho tímu Dean Van Lines mu ponúkli jazdu na Indianapolis 500 v roku XNUMX. Penske, ktorý len nedávno získal predajňu Chevrolet vo Philadelphii, ju odmietol, pretože General Motors povedal, že nemôže byť aktívnym pretekárskym jazdcom a zároveň predajcom Chevroletu.

Táto jazda išla mladému talianskemu prisťahovalcovi z Nazareta v Pensylvánii menom Mario Andretti.

Namiesto toho, aby jazdil na pretekárskych autách, Penske vlastnil pretekársky tím. S Markom Donohue ako inžinierom/jazdcom dosiahol tím neuveriteľný úspech. Prvýkrát prišli na Indianapolis 500 v roku 1969 a Donohue dal Penskemu prvé víťazstvo v Indy 500 ako majiteľ tímu pred 50 rokmi v roku 1972.

O 18 rokov a 500 víťazstiev v Indianapolise o XNUMX neskôr je Penske pripravený privítať svet späť na „najväčšom svetovom pretekárskom okruhu“.

Prostredníctvom svojho vedenia a obchodného ducha Penske viedol Indianapolis 500 cez niektoré temné časy a do svetlejšej budúcnosti.

"Vždy hľadáme podhodnotené a nevýkonné," povedal Penske. „Nemyslím si, že kúpna cena bola podhodnotená. Bolo to tam, kde to malo byť. Výkon na Speedway za posledné desaťročia bol určite úžasný, inak by sme nemali ikonickú Speedway, najväčšiu športovú udalosť na svete. Dôvodom, prečo sme pokračovali vo vedení, bola história. Potrebovali sme dokončiť náš záväzok, a to v dobrom aj zlom.

"Mali sme ťažšie situácie. Detroit Diesel bol jedným z nich. To sa nám páči. Je to ako škriabanie ako tím na pretekoch. Ak ste v pretekoch o sekundu alebo dve pozadu, čo robíte? Tvrdo pracujete a musíte veci zmeniť.

„To sme urobili. V niektorých prípadoch sme mali korekciu kurzu a pokračovali sme v investovaní, pokračovali v investovaní do ľudského kapitálu s ľuďmi. Teraz máme oveľa viac sponzorov. Používali sme ho pre výrobcov OEM pre mnoho rôznych funkcií v tomto odvetví.

"Povedal by som, že je to práve teraz homerun."

Z obchodného hľadiska mali Penske a IMS veľké zásoby kreditov vydaných od fanúšikov, ktorí si už kúpili lístky. Minulý rok fanúšikovia použili na účasť na pretekoch 137,000 XNUMX z týchto kreditov.

To znamená, že časť tohtoročných davov bude používať kredity, ktoré boli zaplatené pred tromi rokmi.

"Určite, ale máme k dispozícii približne 1.2 milióna dolárov," povedal Penske. „Povedal by som, že smena sa skončila. Vydeľte 1.2 milióna dolárov 125 dolármi a vypočítajte.

„Ale prichádza veľa nových príjmov, pretože máme apartmány, máme vnútorné ihrisko a samozrejme budeme mať minimálne o 100,000 2021 ľudí viac, ako sme mali v roku XNUMX. Máme z toho dobrý pocit. Predaj vstupeniek je v tomto bode pretekov skutočne silný. Cítim sa dobre.

„Snažili sme sa vysporiadať s kreditmi, čo musíme urobiť pre našich fanúšikov. Vlastníme firmu. Máme zákaznícku základňu, ktorou sú tradične fanúšikovia, ktorí prichádzajú na Indianapolis 500. O tom nebolo pochýb a dúfame, že to vytvorilo veľa dobrej vôle.“

Séria NTT IndyCar sa zdá byť v roku 2021 na vzostupe. Na každom podujatí okrem 20. marca XPEL 376 na Texas Motor Speedway boli davy väčšie.

Zdá sa, že účasť na minulotýždňových kvalifikáciách v sobotu a nedeľu bola vysoká. Predstavitelia IMS veria, že prvý široko otvorený Indy 500 od roku 2019 vyvolal hlad po podujatí.

Očakávajú najväčší dav od 100^th Indianapolis 500 v roku 2016 bol ohlásený ako vypredaný.

„Očakávame najväčší dav od roku 2016 a ak sa pozriete na náš predaj vstupeniek, sme asi o 10 percent pred rokom 2019, čo je úžasné,“ povedal Penske. „Myslím si, že ľudia chcú ísť von. Máme veľa fanúšikov pretekov, ktorí to museli sledovať v televízii a nemali možnosť prísť tam, kam chceli.

"Myslím si, že existuje impulz pre mnoho športov, nielen pre Indianapolis Motor Speedway." Niet pochýb o tom, že naša fanúšikovská základňa a tento starý fanúšik, ktorého máme, všetci prichádzajú, prinášajú so sebou svoju rodinu a deti a sponzorská podpora je lepšia ako kedykoľvek predtým."

Výdavky boli upravené a po znížení peňaženky na polovicu v rokoch 2020 a 2021 sa vráti na úroveň z roku 2019, ale ďalšie 2 milióny dolárov, ktoré sa Penske chystal pridať v roku 2020, budú musieť počkať ďalší rok.

"Momentálne neoznámime kabelku, ale bude podstatne väčšia ako minulý rok," povedal Penske. "Je to príliš nové na to, aby som to komentoval." Chceme tu vidieť rovnaké podmienky. Pozrite sa na tržby, pozrite sa na miesta, aké sú náklady? Jedným z našich najdôležitejších aktív sú tímy a chceme sa uistiť, že im poskytneme všetky finančné prostriedky, ktoré môžeme.“

Po zakúpení Speedway v novembri 2019 a prevzatí oficiálnej kontroly 6. januára 2020 Penske nastúpil na pravú mieru a očakával rýchlu loptičku.

Namiesto toho mu COVID hodil krivku.

Penske sa ako skvelý stopér dokázal prispôsobiť.

"To je môj deň každý deň," povedal Penske. „Vo svojom biznise dostávam krivky. Nebolo to nič nové; je to len riadenie. S tímom Marka Milesa a Douga Bolesa a tímom, ktorý máme, odviedli skvelú prácu. Urobili sme niekoľko zmien. Na pretekársky víkend máme inú kvalifikáciu, ktorá bude skutočne vzrušujúca. Keď si spomeniete na šesť jazdcov, ktorí sa pred 6:XNUMX v celoštátnej televízii dostanú k tyči, bude naozaj niečo.

„Jednou z vecí, ktoré sme urobili, je, že rozširujeme našich ľudí, ale berieme ľudí, ktorí majú odborné znalosti, a pridávame ich do jadra našej spoločnosti. Nemyslím si, že je niekto zapojený do nášho pretekárskeho tímu alebo zapojený do Indianapolisu, ktorý by nemiloval tento šport. Nie je to pre nich len práca, je to zvláštne, keď môžu povedať, že pracujú v Indianapolise alebo sú v pretekárskom tíme, ktorý vyhráva a poskytuje celoštátne celosvetové pokrytie.

„To je to, čo chceme. Pomáha budovať našu značku a pomáha budovať značku jednotlivca. Veľa ľudí pre nás pracovalo, posunulo sa ďalej a vo svete biznisu sa im darilo celkom dobre.“

Podľa jeho manželky Kathy Penske venuje každému podniku toľko času ako ostatným svojim podnikom. Problém je, že čím viac podnikov Penske vlastní, tým menej času má deň.

Je známy tým, že spí len tri alebo štyri hodiny denne. Veľká časť jeho spánku sa odohráva, keď jeho súkromné ​​lietadlo odletí na inú služobnú cestu.

Nejako si nájde čas a venuje sa naplno.

"Som predsedom spoločnosti a mám prezidentov, ktorí majú prevádzkovú zodpovednosť vo všetkých našich podnikoch," vysvetlil Penske. „V Penske Entertainment máme Douga Bolesa a Marka Milesa. V tíme Penske máme Tima Cindrica. Brian Hard zo spoločnosti Penske Truck Leasing. Týchto schopných ľudí máme v organizácii.

„Ja robím týždenné a mesačné recenzie všetkých našich kľúčových podnikov. Rád cestujem na miesto, takže veľa času trávim na cestách, navštevujem naše zariadenia a mám možnosť porozprávať sa priamo so všetkými svojimi zamestnancami.“

Penske je „stará škola“, pokiaľ ide o podnikanie. Od svojich zamestnancov očakáva, že sa budú obliekať profesionálne. Uprednostňuje podávanie rúk a pozeranie sa ľuďom do očí. Neznáša neporiadok na stoloch zamestnancov a chce, aby ľudia boli v kancelárii, nie na ZOOM.

"Myslím, že sa musíte pozrieť na okolnosti, ktoré sme mali za posledných 24 mesiacov s COVID," povedal Penske. „Ľuďom nebolo dovolené vychádzať z právneho hľadiska. Radi pracujeme s našimi ľuďmi. Osemdesiat až deväťdesiat percent našich ľudí pracovalo počas pandémie COVID, pretože sme dôležitý biznis. Mali sme ľudí pracujúcich na nákladných autách a autách a ľudí pracujúcich na Speedway. Je to súčasť našej MO.

„Máme flexibilitu pre určité veci, ktoré sú pre zamestnanca zmysluplné, ale myslím si, že vidíte ľudí, ktorí sa teraz chcú vrátiť do práce a nie zostať doma. Niektorí ľudia chcú pracovať doma, ale ak si najmete ľudí, ktorí chcú pracovať iba na obrazovke a nemajú šancu mať túto špičkovú technológiu, dobrý kontakt s nimi je pravdepodobne chyba.

„Bude to bilancia, na ktorú sa pozrieme v priebehu nasledujúcich piatich až desiatich rokov. kde skončíme? Budeme mať štyri, 10-hodinové dni? Budeme mať rotáciu, pokiaľ ide o dni, kedy pracujete. Máme ženy, ktoré majú deti. Musíme sa postarať o slobodné matky. Celkovo je to príliš nové na to, aby sme ohodnotili, ktorý vzorec je preň najlepší. Chceme, aby ich naši ľudia, najmä tí kľúčoví ľudia, mohli vidieť.

„Počas COVIDu sme mali stretnutia ZOOM každý deň. Každý deň som chodil na úrad a spájal ma ZOOM. Hneď ako bolo bezpečné cestovať, cestovali sme a stretávali sme sa s ľuďmi v bezpečnom prostredí na základe zákonov v danom štáte alebo prostredí.“

Ešte jedna vec o Penskem a jeho podnikateľskej filozofii:

Nikdy mu nehovor „Nie“.

"Myslím si, že slovo 'nie' by nemalo byť v našom slovníku," povedal Penske. „Vždy by sme mali povedať: ‚Poďme sa na to pozrieť. Je tu nejaká práca? Existuje iný spôsob, ako to riešiť? Existuje iný spôsob, ako to urobiť?'

„Pokiaľ ide o pracovnú morálku, máme skvelých ľudí. Z môjho pohľadu tvrdo pracujú. Myslím, že sú hrdí na to, že tu pracujú. Máme veľmi malú fluktuáciu nášho vrcholového manažmentu. Ak sa pozriete na metriky iných spoločností, sme ďaleko pred priemerom.“

Existuje ďalší kľúčový prvok schopnosti Penskeho ako obchodníka.

Je to schopnosť otáčania. To je to, čo musel robiť na Indianapolis Motor Speedway a vo svojich ďalších podnikoch v Penske Corporation.

"Keď sa pozerám na naše podnikanie za posledných 24 mesiacov, museli sme sa zmeniť v mnohých smeroch, ľudia pracujúci z domu, jednajúci s rodinou a priateľmi v núdzi, čo potrebujú zdravie," vysvetlil Penske. „Náš dodávateľský reťazec tu bol za posledných niekoľko mesiacov prerušený. Máme vojnu na Ukrajine, ktorá to ešte zhoršila.

„Celkovo sme však základnou spoločnosťou. Poskytujeme nákladné autá a vozidlá na štyroch kontinentoch a deviatich krajinách. Máme 63,000 2021 ľudí a naše tržby v roku 35 presiahli XNUMX miliárd dolárov. Našťastie sme mali pre našich akcionárov najlepší výnos v histórii. Čísla za prvý štvrťrok sú k dispozícii pre každého.

"Rovnaký výsledok sme videli aj v budúcnosti. Musíme byť opatrní. Úrokové sadzby idú hore. Online, ako som pochopil, sa spomalil. Niečo z toho vidíme v našom online obchode s autami, zmierňuje sa to, ale obchod, ktorý máme v obchode, rastie. Zo strany maloobchodných automobilov nie je pochýb o tom, že ľudia najazdia kilometre, pretože náš obchod s náhradnými dielmi a službami vzrástol. Vedľajším produktom ľudí, ktorí sa dostali von, je teraz viac dielov a služieb. To je pevné pokrytie, ktoré získame z tejto marže v našom podnikaní.“

S toľkou zodpovednosťou a toľkými rôznymi podnikmi v dopravnom, automobilovom a motoristickom priemysle Penske naďalej hľadá nové podniky a príležitosti.

V 85 rokoch slovo „dôchodok“ nemá v slovníku.

„Vždy hľadáme spôsoby, ako pridať ďalšie miesta údržby pre náš lízing nákladných vozidiel,“ povedal. „Tento rok sme uskutočnili štyri alebo päť akvizícií na našej automobilovej strane, na domácom aj medzinárodnom trhu, a určite budeme v tejto ceste pokračovať aj v budúcom roku.

„Existuje množstvo príležitostí, s ktorými sa vždy stretávame. Nepovedal by som, že je dnes väčšia ako v minulosti. Niektorí ľudia po COVID-e, pretože násobky sú vysoké v podnikoch a úrokové sadzby boli nízke, bol dobrý čas na predaj a dobrý čas na nákup.

„Pri napredovaní máme veľmi odmeraný prístup. Najväčší dôraz kladieme na kvalitu našej súvahy a náš pákový efekt je 7 dlhu k stropu a náš automobilový priemysel je 26 percent. Toto sú čísla svetovej triedy v našom podnikaní. V skutočnosti máme na konci štvrťroka menší dlh v našom biznise s lízingom nákladných vozidiel, kde máme aktíva v hodnote 16 miliárd USD ako pred rokom, no napriek tomu sme narástli o 20 percent.

„Myslím si, že sme na správnej ceste.

V nedeľu, keď Penske pristúpi k mikrofónu, aby vydal príkaz: „Páni, naštartujte motory“ na spustenie 106-ky.^th Indianapolis 500, určite bude na „správnej ceste“, keď privíta 300,000 XNUMX fanúšikov „Znova domov v Indiane“.